第一商用车网 戈洲
“我们公司有很多欧曼危化品运输车，其中GTL占比较多。我开车有20多年了，国内很多重卡都开过，我觉得欧曼GTl的动力性、经济性和驾乘舒适性都不错，挣钱比较轻松。”
日前，小编在江苏连云港沈海高速一带走访市场时，采访到一位使用福田戴姆勒欧曼GTL危化品运输车的用户——郝师傅。听他讲述了一些他和欧曼GTL在危化品运输领域的故事。
郝师傅驾驶的欧曼GTL危化品运输车
安全可靠，出勤率高
据了解，郝师傅今年51岁，1996年开始跑运输。早些年，曾经在江苏、浙江、上海、广东、湖北等地跑运输业务；后来，他买车单干过，也与朋友合伙养车跑过普货，有着丰富的货运经验。
2014年，郝师傅回到连云港，供职于一家危化品物流公司，再度成为一名专职卡车司机。该公司主要运输二甲苯、氦气二氧化碳、液化气与汽柴油等危化品，运输线路主要集中在江苏、上海、安徽、浙江与山东等区域。今年初以来，他主要负责连云港到上海区域的运输线路。
“我驾驶的这辆GTL 400马力的6×4危化品运输车是2017年底开始上路的。”郝师傅告诉小编，连云港到上海单边距离约550公里，来回一个趟次约1100公里，算上装卸货时间，通常来回一趟要2-3天，每个月要跑10~12趟，每个月的运营公里数约12000公里。两年来，这辆GTL已跑了28万公里，车况依然很不错，从没出过问题。
郝师傅告诉小编，公司实行专人专车制，因为他和副驾开的这辆GTL危运车除了按里程保养之外，其余时间没有出过任何问题，所以整车出勤率很高；相比公司车队里开其他品牌车型的司机来说，平均每月可以多跑两趟，所以每个月的收入也不错。
两年来，郝师傅的这辆GTL已跑了28万公里，车况依然很不错
动力足、时效快，油耗平稳
“我们全程几乎都是跑高速，一方面，这对车好；另一方面，更加安全、高效；再加上这款车动力很足，运输时效性没得说。”郝师傅说，一款车的性能优劣，主要取决于整车三大件配置的性能和品质。
在动力方面，郝师傅驾驶的这款辆400马力的欧曼GTL搭载了六缸直列福田康明斯X12柴油发动机，排量为11.8L，满足国五排放标准；转速低且扭矩大，峰值扭矩值2100N·m, 峰值扭矩转速1000rpm，最大输出功率294kW，动力性强，油耗表现比较平稳。
六缸直列福田康明斯X12柴油发动机
“与发动机匹配的是法士特手动12挡变速箱，换挡非常顺畅，操纵比较舒适；再加上驱动力与承载力均有着不错表现的469车桥，整车能拉能跑，即便是跑底道（国道、省道及县、乡道路）路况，开着也很舒服。”
郝师傅说，下高速后，在底道装卸货的途中，会遇到各种复杂路况，频繁刹车、启动与提速，对于车辆性能要求较高，但这款欧曼GTL都能轻松应对。
油耗方面，郝师傅的这辆欧曼GTL基本以跑高速为主，在车流量少的情况下，整车标载行驶状态，时速控制在85-90公里之间，百公里综合油耗在30个油左右；下高速后跑底道，百公里综合油耗在33-35个油左右。整体来说，油耗表现比较平稳，与其他同等马力车型平均每公里大约能省一两毛钱。
在郝师傅看来，欧曼GTL不仅外观硬朗、霸气，而且内饰布局合理，主副驾座椅坐着都很舒服，驾驶视野也很宽敞，方向盘灵敏，中控设计比较美观，符合驾驶员日常操作习惯。
此外，GTL驾驶室储物格较多，能够有效放置很多日常生活用品，很实用，而且驾驶室密封性能不错，风噪较小。在车辆行驶状态，躺在宽敞的卧铺上休息觉得很舒心，整车驾乘舒适度很高，司机也不容易产生驾驶疲劳感。
郝师傅觉得欧曼GTL的驾驶舒适度很高
“有时候行驶在有起伏度较大的坑洼路段，在车上也不会有上下剧烈颠簸的感觉。连云港到上海单边运输距离550公里，如果我们一早出发的话，中午就能到目的地。途中在高速服务站休息一次就可以了，而且我们是两人驾驶，所以开着一点也不累。”在郝师傅看来，GTL在动力性与舒适性方面的不错表现，一方面能够保证运输的时效性，另一方面能够增加运输趟数，进而能够提升个人的月收入。
“以前在外面挣钱辛苦不说，关键陪伴家人的时间比较少。现在挣得不比在外面少，但是不跑车的时候就可以在家陪伴家人，生活的幸福指数提高了很多。这一切更多得益于我开着一辆像欧曼GTL这样性能可靠的运输车。”郝师傅说道。