第一商用车网 苏小鹏
“这是我第一次开柳汽重卡，也是第一次使用玉柴发动机。之前了解的不多，没想到无论车子还是发动机都有点超乎想象。”
就自主品牌重卡动力来说，一直有“南玉柴北潍柴”的说法。作为国内颇具知名度的动力品牌，玉柴在业内一直有着良好的口碑。那么，当南方的“狼族”来到北方，是否依旧能征服用户的心，展示自己的实力与魅力。
近日，小编采访了河北衡水的卡车司机董占英，拥有25年驾龄的他第一次使用东风柳汽乘龙重卡和玉柴发动机，会有怎样的事情发生？一起来听听他讲述自己与玉柴的故事。
25年驾龄9年固定线路 老司机的“云和月”
与大多数有着多年驾龄的重卡司机一样，董占英也曾走遍祖国的大江南北。在不断摸索和经历后，目前他有着固定的运输线路。他告诉小编，1994年拿到驾照后，他就开始从事运输工作；2009年，买了人生第一辆重卡，是东风天龙重卡，当时从事煤炭运输工作。
2012年起，在朋友介绍和自己的摸索下，他开始跑河北到湖南的固定线路；逐渐形成了从河北衡水—湖南长沙—湖南张家界—湖北荆州—河北衡水的固定线路，运输货物从之前的煤炭，换到现在的钢材和化肥原料。
采访当天，董占英刚回到衡水老家。他告诉小编，这样的闭合线路一圈下来至少用9天时间，有时候碰到天气不好或者需要等货，则需要11天时间。“现在这条路是我自己开，晚上找地方休息，平均下来一个月要跑3趟货。”
“一趟货下来大约跑3300公里，其中国道有700公里，剩下的全是高速。我一般走之前就问好货物情况，到站之后立马卸货装货。今年下半年开始，感觉市场行情有点差，有时候会需要等货；之前都是卸完货后很快就能出发，现在有时候需要等一天半天。”董占英说道。
25年的时间，董占英开过东风、解放等重卡品牌。2017年的时候，他接触了现在这辆东风柳汽乘龙重卡。“这辆车是我2017年6月买的，搭配的是玉柴460马力发动机，手动挡车型，使用两年半到现在跑了30多万公里。”两年半的时间董占英与柳汽乘龙一起走过近百个3300公里，也看过一次又一次的春夏秋冬。
皮实耐用 南方的玉柴也是北方的“狼族”
前两年，在北方省份，配装玉柴发动机的重卡车型还不多，再加上之前没有使用过，在买车的时候董占英也有犹豫，担心影响使用。但事实证明，玉柴以及柳汽乘龙完全能让他放心，并用实际证明了自身的实力。
“最开始我是有点担心车辆的情况，毕竟没有使用过，在北方见到的也不多。再加上我是贷款买车，万一出现问题，我的损失是巨大的。”
在当地4S店试驾过后，董占英又在相关论坛查了资料。最终，他下定决心买了现在的这辆柳汽乘龙H7车型，事实证明无论柳汽的车，还是玉柴的动力，都给了董占英安全感和信任。
董占英表示，他印象最深刻的是玉柴的油耗。“这辆车满载的情况下49吨，百公里油耗在33-35升之间。这辆车夏天的时候特别好用，油耗一直维持在32-33升之间，天冷之后油耗会有所增加，目前的油耗在34-35左右。而且，夏天我还开着空调，对于这个油耗我还是很满意的。”
“湖南、湖北省内的山路比较多，上下坡也多，这样导致刹车和油门使用频率增加，总体来说这个油耗我还是满意的。我曾经开这辆车拉机械设备到湖南，当时满载20吨左右，百公里油耗还不到27升。”
在整车质量上，董占英用了“皮实耐用”四个字形容。“车子买来后，我一直都按时保养，我们这里的4S店机油有3万公里试用期和5万公里试用期两种，我一般是两种轮流用，通常情况下两次3万公里、一次6万公里就能用一年。2年多下来，车辆和玉柴发动机没出过任何问题。对于我这种个体司机来说，车子省事就是最好的事情。”
采访中董占英特别提到了当地4S店的服务质量。他告诉小编，他保养和买车都是同一家店，无论售前售后这家店的服务始终如一，从来不会区别对待。每次都会很快的解决问题，不耽误事。“我每次都尽量回到老家，对车辆和发动机进行保养和维护，一是方便，二是对他们家店放心，工作人员实在，服务态度也好。”
从抱着试试的心态，到试探之后的相信，再到现在“后悔没有早买”。董占英对柳汽乘龙的认知在加深，同时对玉柴发动机的认可也在增加。采访第二天，董占英又开始了他新的路程，尽管路线已经很熟悉，但每一趟都是一次新的开始。