第一商用车网 戈洲
“就跑运输而言，选车用车很重要，尤其在选用中置轴轿运车方面，更是非常重要。我开过一些中置轴轿运车，现在开的这款东风天锦中置轴轿运车能拉能跑、运输效率高，开着感觉挺轻松。”
近几年，中置轴轿运车凭借多样的运输方式与更具有安全性的货物保障，在商品车运输市场发展趋势向好。其中，东风天锦中置轴轿运车底盘配置有6X2和4X2两种驱动形式，改装部分能够满足7至9辆乘用车的运力，以过硬的品质得到了越来越多的市场用户认可，市场保有量巨大。
近日，第一商用车网小编就采访到一位东风天锦中置轴轿运车主代师傅，听他讲述了该车在商品车运输市场的一些故事。
代师傅驾驶的东风天锦中置轴轿运车
“能拉能跑，运输效率没得说”
2002年，23岁的代师傅拿到老B照后，便与卡车结缘，三年后顺利拿到了A2照。17年来，代师傅已经从当初的“新手”变成了名副其实的“老司机”。
近年来，由于跑半挂和中置轴轿运车的收入相对不错，代师傅便在老家江西省鹰潭市某物流公司车队跑运输，平时主要从鹰潭到常州、芜湖及合肥等地，单边运输距离约500-650公里，来回一个趟次的运输里程约1000-1300公里，算上装卸货时间，平均每三、五天能跑一个来回，正常一个月能跑六、七趟左右。平均算下来，每个月的运营公里数在七、八千公里左右，每年大概能跑八、九万公里。目前，这辆车已行驶了22个月，总运营里程接近16万公里。
“这款车是公司2017年12月购买的，从上牌后我就一直在开。这款车装8辆中型三厢轿车一点问题没有，空间利用达到最大化，平顶驾驶室也得到了有效利用。比如，东风在车头位置设计了一个带有伸缩板的车位，遇到轴距较长的车型时可以将伸缩板拉出使用，所以运力很强，运输效率没得说。”
代师傅认为，开天锦中置轴轿运车很省心，几乎不用操心货物的安全
在代师傅看来，开东风天锦中置轴轿运车很省心，几乎不用操心货物的安全。他举了一个细节，这款车在挂车尾部设计了一个锁扣，车辆装载之后，可以有效防止车辆因为没有锁紧而导致移位或者是掉出轿运车的意外情况，为行车安全提供了保障。
“最重要的是这款车用得放心，除了装卸货和保养之外，其余时间基本都在跑，出勤率很高。”在运输车队供职的代师傅看来，大型物流运输车队很重视车辆出勤率，因为只有车子出勤率有了保证，才不用操心车况，才能挣到钱。
舒适性与经济性兼顾，时效性有保证
“这辆东风天锦中置轴轿运车就是开着轻松，而且整车在动力性、经济性和操控性等方面表现还不错。”对于这辆车的驾驶感受，代师傅如是评价道。
“驾驶视野宽阔、后视镜盲区少，中控布局合理、方向盘灵敏，空调风量很大，操纵感非常好，驾乘空间在同类型车型中显得比较宽敞，驾驶过程不容易产生疲劳感。”
与牵引车相比，代师傅认为，中置轴轿运车驾驶室普遍偏小，有些车型还设计成单排驾驶室，车内几乎没有能够休息之处，“这款天锦中置轴轿运车卧铺宽有70厘米左右，我正常休息完全没问题，这在中置轴车型里面算不错的。”
代师傅说，这款车给自己的总体感觉就是开着轻松，整车在动力性、经济性和操控性等方面表现还不错
整车三大件的重要性不言而喻。据了解，代师傅的这辆天锦中置轴轿运车搭载了6.7升东风康明斯ISD285 50发动机，最大功率285马力，最大输出功率210kW，最大扭矩转速1200-1800rpm，最大扭矩1020N·m，整车不仅动力强劲，而且燃料燃烧相对比较充分。
与发动机匹配的是法士特9挡变速箱，这款变速箱换挡无顿挫感，操纵舒畅而稳定；4.5T前桥+13T富华后桥的驱动力与承载力均有着不错的表现。
“有时下高速之后，标载爬坡状态，开着也很轻松；拐弯儿的时候，整车的抓地力也比较好，即使是雨雪天，转弯也非常稳，平衡性不错，跑短、中、长距离运输可以说是游刃有余。”代师傅说。
6.7升东风康明斯ISD285 50发动机
油耗方面，代师傅的这辆天锦中置轴轿运车油耗表现稳定。标载行驶状态下，跑高速路况，百公里综合油耗约30-32升油；跑国道或者省道等路况，百公里综合油耗也能保持在34-35升。
从事物流运输17年来，代师傅与家人的相处可以说是聚少离多。“虽然现在老家上班，但是一年到头跟老婆孩子在一起的日子也是屈指可数。有时回家要么是深夜，要么老婆上班、孩子上学，所以我对家人的陪伴太少了。不过，好在东风天锦的车不错，每次握着方向盘，都有一种踏实、安全的温馨感。”
面对未来，代师傅表示，如果物流运输行业的行情回暖的话，自己会考虑购置一辆东风运输车跑物流，给予家人更好的物质生活。