第一商用车网 郑林海
“经济不好或市场行情不好的时候，选择斯堪尼亚是非常正确的一件事。”
今年以来，由于运价下降、成本增加等因素，冷链物流市场的现状不容乐观；这在一定程度上阻碍了部分物流公司的发展壮大。其中，郑州百特物流有限公司（下称“百特物流”）就遭遇了这样的状况：因市场的激烈竞争，致使公司出现亏损。
不过，近日，百特物流总监李鹏在接受第一商用车网小编采访时，却不再担心市场行情继续恶化。这是怎么回事呢？
向第三方物流挺进 百特物流即是乙方又是甲方
李鹏和多数物流人所不同的一点是，他没有选择从散户做起，2012年，刚进入物流行业时，他就和几位志同道合的朋友一起创办了百特物流。
正因为他的起点较高，资源较多，短短几年时间，百特物流在全国就拥有了30多家分部，500多名员工，100多辆卡车，200多位专职司机；2018年，为提高运营效率，公司先期购置了两辆斯堪尼亚重卡。
郑州百特物流有限公司总监李鹏
据李鹏介绍，百特物流以长途物流业务为主，主要运输路线包括郑州到福建、川渝、厦门、汕头等地；截至目前，百特物流旗下的每辆车每年的运营里程平均达30万公里左右。
“公司发展较快，不足的地方也逐渐凸显出来，进入2019年后，利润开始缓慢下降。”李鹏说道。
据了解，为了防止利润持续下跌，百特物流采取了以下几种方法进行应对。
首先，百特物流联合网络公司，为用户专门研发了一款APP，提升了服务效率。用户如想下单，无需到公司进行交流，可直接在APP上下单，并且还可以根据自己货物需要的温度进行定制，之后百特物流将通过用户所下订单要求，在运输途中进行温度控制。此外，用户还可在APP的GPS选项上，实时监控运输车辆的所在位置。
其次，百特物流建立了物流平台，不再单纯做点到点的运输，也在向三方物流挺进。李鹏告诉小编，冷链市场的“蛋糕”是相对固定的，如想占据更多的份额，仅依靠运输一项肯定不行。百特物流正在尝试拓展第三方物流业务，第三方物流以销售为渠道来辅佐和助力冷链物流成长，两者相辅相成。
最后，在车辆的选择上，李鹏表示：“在之后的一段时间，公司的车辆将逐步换成斯堪尼亚进口卡车。”
每年多赚40万元 斯堪尼亚助力公司盈利增长
那么，百特物流为什么会执着的选择斯堪尼亚？它是否可以满足百特物流的运输需求呢？
百特物流此前使用的重卡品牌平均跑2-3趟长途运输就需要维保一次，每次维保费用在300-500元左右；也因为维修次数较多，车辆出勤率较低，单车每个月仅能出勤5趟左右，而且油耗较高。
自从去年购入斯堪尼亚后，单车每个月的出勤率变高，车辆基本不需要维修，只要按时保养即可。李鹏说，同样的运距，每个月斯堪尼亚重卡的出勤率可以达到7趟，最高甚至可以达到8趟，一年仅这方面的利润就可以多出10万元左右。
油耗方面，斯堪尼亚每年也可以节省10万元左右。李鹏以郑州到福建的运输线路为例，这条线路往返里程2600公里左右，百公里平均油耗为28L，相比公司其他车辆百公里油耗可以节省7L；现在，这款斯堪尼亚的里程数已达25万公里，仅油耗已节约10.5万元。也就是说，两辆斯堪尼亚车每年可帮百特物流多赚约40万元。
据介绍，李鹏购买的这两辆斯堪尼亚重卡搭载了XPI高压共轨供油系统的直列六缸发动机，最大马力为450，扭矩最高可达2350N·m；该车还匹配了最大制动扭矩4100N·m的惯性滑行式液力缓速器，进一步体现了斯堪尼亚对安全的重视。据悉，这款缓速器即可以减速，但是又不会无止境减到停，在车辆正常行驶当中不影响油耗，还可在自动模式开启后使用下坡定速功能，车辆会自动选择相应的档位下坡，以保证安全。
另外，斯堪尼亚的舒适性也让驾驶员青睐有加。“驾驶员开国产车时，3-4个小时就会感觉疲劳，斯堪尼亚的气囊座椅可以让驾驶员开车5小时也不怎么疲劳。”李鹏说，该车在降噪方面也做得很好。而此前，小编在跟车时使用专业的测噪音设备测试过该车型，在保持车辆时速82km时，车内测试噪音为70.4分贝，甚至接近家用轿车的水平。
此外，在斯堪尼亚预修机制的帮助下，如果同一批车辆的同一故障出现较多，斯堪尼亚会对同期还没有出现这种问题的车辆进行检修，以防驾驶员驾驶时出现事故。而辅助这一机制的是车辆搭载的FMS车队管理系统。该系统同时可以监测在途车辆是否有故障，便于就近安排服务站进行维修，还可检测维修后车辆的故障是否已经解决，保障车辆正常运作。
目前，百特物流的业务量正逐步扩大，对车辆的需求也在逐年递增。据李鹏透露，今年年底，百特物流或将会再次购入4辆斯堪尼亚重卡。