第一商用车网 郑林海
“我和徐工重卡相处已有两年的时间了，它见证了我从无到有、从懵懂到成熟的过程，数量也由一辆变成了两辆。”
近日，第一商用车网小编在南京某物流园走访时，偶遇一辆徐工漢風重卡。听闻是来调查物流市场情况，这辆徐工车主黄洪兵十分热情的与小编攀谈了起来，详细介绍了他与徐工漢風的偶遇和情缘。话语中，流露出对徐工的熟知与青睐。
利润逐步上升 两年2辆徐工重卡
黄洪兵今年32岁，山东单县人，2017年进入物流行业。初入行业的他，对一切都感觉到陌生，有些无所适从。
“刚开始时，我没有固定的运输线路，一般都是从青岛到山东周边各地，主要以拉水果为主。但一段时间下来，我发现不仅没有挣到钱，还亏损了一部分。”黄洪兵说道。
说到这里时，黄洪兵的声音微微有些哽咽。作为家里顶梁柱，扛着家庭的重担，在外面经历风吹雨打，却不能获得相应的回报，他一度有过放弃的念头。但好在这种情况并没持续太长时间。随着对行业了解的加深，黄洪兵逐渐摸索出了一条独属于自己的物流之路。
据了解，黄洪兵现在仍从事水果运输，主要运输线路为广西到上海、青岛、南京、成都等地。他以广西到南京为例介绍说，这条线路单程运输距离约1700公里，他每个月需要跑9趟左右，一个月的运营公里数在3万公里左右。
当谈到生活变稳定，黄洪兵表示：“我可以从泥沼中走出，最应感谢一人一物——我的朋友和徐工漢風。”
原来，当年在黄洪兵困苦时，认识了生命中最重要的贵人——卡友闫师傅。这位闫师傅在货运行业打拼多年，有丰富的从业经验，他不仅帮助黄洪兵在物流行业立足，还向他推荐了稳定性、可靠性和经济性都较高的徐工漢風重卡。
在徐工4S店试乘试驾之后，黄洪兵感觉这车在动力性和舒适性方面非常不错，而且从整车配置来看，性价比挺高，便立刻购入了一辆。虽然，近两年来物流行业竞争形势日益严峻，加上运价降低等诸多因素，使得很多卡友利润变少，但黄洪兵受到的影响却在逐渐减少。而且，他的货运量和利润还逐步上升。因此，黄洪兵今年又购买了第二辆徐工漢風重卡。
那么，徐工重卡的哪些优势让黄洪兵如此青睐，2年就购入了2辆重卡呢？
黄洪兵的第二辆徐工重卡
百公里油耗33L 徐工重卡品质让人放心
小编了解到，黄洪兵的第二辆车今年刚购入没几个月，外观干净，和新车几乎无差，但累积行驶里程已超过10万公里。
“这辆车的出勤比较高，只要有货源，说走就走，不仅半路从没出过故障，而且时效快，每次交货都很顺利，收益有保障。”
由于水果行业有着相对固定的淡旺季，对时效性也有着极高的要求，黄洪兵除了抓住季节性行情之外，闫师傅也会积极寻找其他货源，以备淡季时的业务所需。“有时候，我也会拉些百货等货物。我这两台徐工重卡的可靠性很好，出勤率高，每次都可以及时高效的送达目的地，让我收益增加许多。”
据了解，黄洪兵的两辆徐工重卡都搭载的是潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥的“黄金动力链”。
“这辆车在起步、加速与提速方面响应很快，跑山路、高速都很轻松。同时，这款潍柴发动机的燃料燃烧充分，油耗表现不错，百公里综合油耗在33L左右。”
除了油耗，视野开阔也是黄洪兵较为满意度的一点。“与我之前驾驶的重卡相比，徐工重卡的驾驶视野更宽阔；而且，视野好了，人心情也变得好了。”
而最让黄洪兵满意的一点是，徐工重卡在山路上的通过性。黄洪兵在广西境内的线路以山路居多，水果又经不起颠簸，以前他使用的重卡稳定性不太好，到目的地后，水果的损坏较多，收益受影响；自从使用徐工重卡后，水果很少损坏，客户都很满意，并和黄洪兵建立了长期的合作关系。
结语
根据目前的物流运输行情和业务量的逐渐扩大，黄洪兵告诉小编，他计划再过一年，会再买一辆徐工重卡，到时候组建一个属于自己的小车队。