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“我今天早上五点多，从江苏淮安发车开往浙江杭州，全程500公里左右，预计中午到等待卸货没问题（相当于满载时速70-80公里）。”这样的速度在重卡运输中，可以说是高效了。
“凭啥敢这样说？因为我的这辆大运N9的两大特点就是动力强、舒适度高，堪称跑长途运输的利器。”近日，小编在安徽皖南地区的物流园走访时，偶遇一辆大运重卡。在与司机闫师傅攀谈后了解到，这位80后苏州卡友对大运N9的品质和运输效率很是满意。
闫师傅的大运N9远行版重卡
大运N9远行版：能拉能跑，出勤率高
闫师傅今年38岁，江苏淮安人，有着13年的货运经历。早些年，他给物流运输公司车队当过司机；2013年开始单干，前后养过两辆车。目前，闫师傅驾驶的是一辆大运N9远行版高低板运输车。
“这两年来，我没有固定的运输线路，一般是从淮安到浙江、安徽以及江苏本省区域，主要以拉汽车与家电电器配件为主。平均算下来，每天运输距离约400-600公里左右，一个月的运营公里数约1.2-1.5万公里。”
这辆车是闫师傅2018年5月下旬，换购的一款500马力的大运N9远行版重卡。“当时，我有个懂车的朋友，向我推荐了大运N9；试驾之后，感觉这车在动力性和舒适性方面非常不错，而且从整车配置来看，性价比挺高，所以就买了。”
目前，闫师傅的这辆车已经使用了一年零四个月，累积行驶里程约18.5万公里。“这辆车的出勤比较高，只要有货源，说走就走；不仅半路从没出过故障，而且时效快，每次交货都很顺利，收益有保障。”
由于汽车与家电电器行业有着相对固定的淡旺季，除了抓住季节性行情之外，闫师傅也会积极寻找货源。“有时候，我也会拉些重型设备、普货等。返程的时候，就想办法配货保本回淮安。这辆大运N9拉重型设备也是一把好手，能拉能跑，运输效率没得说。”
“这辆大运N9能拉能跑，运输效率没得说”
动力性与经济性兼备
“上周五，我一早从常州拉了一台小型挖掘机到合肥，然后又从合肥配货，当晚返回淮安，亏得有这辆大运N9，才能够当天往返。要是以前，这样的活儿至少得两天才能跑完。”
据了解，闫师傅的这辆500马力的大运N9远行版，搭载了六缸直列潍柴WP13.500E501发动机，排量为12.54L，满足国五排放标准。峰值扭矩达2400N·m，最大扭矩转速1000-1400rpm，最大输出功率达368kW（500马力）；该发动机能够在较低的转速状态产生较大的扭矩，动力性和经济性表现不错。
大运N9远行版搭载潍柴WP13.500E501发动机
“这辆大运在起步、加速与提速上都很快，轻轻地踩一点油门就给劲儿，跑底道、高速都很轻松。同时，这款潍柴发动机的燃料燃烧充分，油耗表现也不错。”闫师傅说，标载行驶状态，在高速、底道（国道、省道等）对半跑的情况下，这辆车的百公里综合油耗在32-35L，相对比较省油。
与这款发动机相匹配的是法士特12挡手动变速箱，再加上汉德车桥，以及3.7的速比，即便是跑路况复杂的云贵川线路，也很给力。
500马力的大运N9远行版
外观硬朗 驾乘舒适度高
“像我们跑中长途的卡车司机，长年累月奔波在外早已司空见惯。因为空车返程赔不起，所以有时候，发车出去之后，要半个月甚至一个月才能回淮安，吃喝睡都在车上。虽然有些辛苦，不过好在这车不仅外观硬朗，驾乘舒适度也很不错。”
在闫师傅看来，大运N9远行版外观造型硬朗、霸气，土豪金颜色时尚。细节做工到位，一体式大灯搭配雾灯的设计美观、实用，且大灯提供了高度调节功能，调节按扭设在中控台靠近方向盘的位置，操作方便。值得一提的是，大运N9远行版配备了防虫网，尤其在夏季行车，能够有效防止蚊虫进入前面罩内部的发动机机仓，非常贴心。
大运N9远行版进出驾驶室的三级踏板采用的是铝质材料，不仅方便日常上下车，而且还带有防滑、防腐蚀功能，达到了美观、安全的目的。深色内饰既显得沉稳，又耐脏，尤其适合男性司机。航空式环绕风格的中控台方便驾驶员操作。
在闫师傅看来，大运N9远行版的驾驶舒适度很不错
“大运N9远行版的驾驶视野宽阔，有电动窗、电动调节后视镜，电加热后视镜让雾雪天行车更加安全；气囊座椅舒适，卧铺宽敞，还设有网格和两个阅读灯，非常实用和贴心。”
该车驾驶室顶部及卧铺下方，设有六个左右不同大小的储物箱，能够放置很多杂物和生活用品，驾乘空间充裕；再加上遥控钥匙，有效提高了驾驶舒适性。同时，这辆车还配备了自动空调、多功能节油开关等功能，在合理使用情况下能够有效节油。
根据目前的物流运输行情，闫师傅估算道，预计再过一年，就能还清车贷，到时候再视业务情况考虑是否再购买一辆。“如果条件允许，我还会考虑购置大运N9。”