第一商用车网 张绪强
随着汽油版轿卡国六时代的到来，近期，国六版江淮轿卡X5也在山东及时上市。
山东省作为江淮轿卡的重要市场，每年都会有数千辆的销量，江淮轿卡在山东也有不少铁杆资深用户，潍坊用户高维志便是其中的一员。近日，第一商用车网小编采访了这位拥有6辆江淮产品的“车老板”。
国三时代接触江淮 现有6辆江淮轻型车
高维志是潍坊临朐县人，从事物流运输已经有十多年了。临朐县铝合金制造产业发达，县内有多家铝合金及其配件的生产厂商。正所谓靠山吃山、靠水吃水，高维志所从事的物流运输便主要是以运输铝合金配件为主，比如密封胶等产品。
高维志可以说是江淮的老朋友了。现在的他，选车、用车都只认江淮这一个牌子。虽然他已记不起是哪一年开始使用江淮的产品，只记得那是一辆国三车，但接触到江淮以后，高维志对这一品牌便非常喜欢；现在他手底下拥有十多辆大小货车，其中轻型车有6辆，全部是江淮的产品，包括两辆江淮轿卡X5。
高维志的车队运输模式是，用轻型车在潍坊市内各处揽货，集中在自己的站点，然后用重卡将这些集中起来的货物运往全国各地；同时，重卡从全国各地运来货物，这些被运来的货物在高维志的站点集中，然后用X5等轻型车配送至潍坊的各个生产企业。
“每天早上7点半，我们的车就必须来到客户的厂区，或装货或卸货，等客户一上班我们就开始干活。而且拉的东西并不太多，比如江淮轿卡X5，多数情况下只拉几百公斤。”高维志说，这就是自己车辆的运营状态。因为铝合金产业链内的工厂分布比较集中，所以他的这些车每天的行驶里程并不长，均在100公里左右；但是因为要穿过市区，路上红绿灯太多，因此司机开车的时间也并不短。所以，高维志对车辆的舒适性还是非常看重的；实际上，江淮轿卡X5便是通过舒适性赢得了高维志的信任。
最喜轿车般的舒适性 国六车型提升明显不惧价格上升
既有卡车的承载性，又有轿车般的乘坐舒适性，这就是江淮首创的“轿卡”概念。高维志谈起对江淮轿卡X5的喜爱，首先说的也是其“如轿车一般的舒适性。”
江淮轿卡X5内饰方面设计的非常时尚，并且配备有方向助力、空调、电动门窗、折叠钥匙、天窗等轿车基本配置。另外，江淮轿卡X5车内的空间也大，坐在其中没有压抑感；座椅的承载性也比较好，坐着很舒服。高维志表示，他所雇佣的卡车司机都会向他反映，X5轿卡舒适性很好，开起来舒服。
“我们的司机都愿意开这个车，尤其现在是夏天，要是没有空调，司机可能会热到中暑。我们这两辆轿卡，招司机也更容易一些。”
作为轿卡，舒适性当然是X5最能打动用户的一方面，但是如果简单认为舒适性是江淮轿卡唯一的优点，那就大错特错了。江淮轿卡X5首先是一款卡车，其承载能力也是非常优异的。
在动力方面，江淮轿卡X5搭载的是五菱柳机LJ4A15Q发动机，该发动机排量为1.5L，最大输出功率115马力，最大扭矩147牛米，动力强劲，无论是城市道路还是乡村小路均能轻松驾驭。高维志自己也开过江淮轿卡X5，对其动力性能，有非常清晰的认知。“这款车提速非常快，这对保证时效性有帮助；同时，在油耗方面，江淮轿卡X5的表现也不错，我这两辆车的平均油耗大约是百公里10L，还是比较满意的；因为常在市区跑，红绿灯多，起停太多，又是汽油车，油耗不可能特别低。”
此外，高维志还提到江淮轿卡X5的另一个优势——通过性。作为一款轿卡，江淮轿卡X5的整车高度仅为2070mm，在城市中，一般地库的限高高度为2200mm；所以，只要货物高度不超过驾驶室高度，江淮轿卡X5可以随意进出地库；江淮轿卡X5的转弯半径也比较小，便于其走街串巷；最后，江淮轿卡X5的货台高度低于0.8米，正处于人的腰部位置，更便于装卸货。
随着汽油版轿卡产品进入国六时代，江淮轿卡X5国六版也及时登陆山东。江淮轿卡X5国六版在山东市场上市当天，高维志兴致勃勃地来到现场，对国六车型仔仔细细研究了一番。“车变得更漂亮了，座椅升级为真皮座椅了，坐着更舒服；油箱的加油口从原来的车箱下面转移到了驾驶室与车箱中间，位置更高，更方便加油了。我的司机要是开过这辆新车，肯定就不再愿意开之前的旧车了。”高维志指着国六版江淮轿卡X5点评道。
据悉，国六版江淮轿卡X5的售价将比国五车型提高几千元；但是高维志对此表示，这是完全可以接受的，毕竟除了发动机，车辆还有其他升级。
结束语
高维志的用车周期比较长，一般在8年左右，预计到今年9月份，高维志将置换掉自己手中的国三轻型车，再添2到3辆新车。看到高维志对国六版江淮轿卡X5的评价，这几辆新车将花落谁家已经没有疑问，高维志与江淮的缘分还将延续。