第一商用车网 苏小鹏
受价格等因素的影响，在国内卡车市场，国产品牌多年来一直是绝对主力。在卡车司机们看来，买卡车就是买国产卡车。然而，随着进口卡车品牌的影响力增大、性价比提升，一批批进口车开始走入卡车司机群体。
外来的和尚能否好念经，它们能否适应内地特色的货运市场？近日，第一商用车网采访了深圳鼎格物流有限公司（下称“鼎格物流”）车队总监王亚民。作为改革春风最先吹过的城市，深圳是多元先进文化的结合体，而地处深圳的鼎格物流同样有着超高的运输标准和超前的运营理念。其在两年时间连续购买36辆德国曼恩卡车，就是证明之一。
创造“鼎格速度” 曼恩卡车占比最高
鼎格物流成立于2013年1月，尽管是一家年轻的物流公司，但无论在发展速度还是发展规模上都实现了大步跨越。从2013年购买第一辆卡车起，到现在拥有近100辆卡车的规模，鼎格物流不仅在当地物流行业颇有声望，在全国也小有名气。更让小编吃惊的是，鼎格物流目前拥有的近100辆卡车全部是进口车，充分展示出公司的实力和底蕴。
据介绍，鼎格物流与曼恩卡车的缘分始于2016年。当时，公司一次性购买了7辆曼恩卡车，全部是480马力车型。两年的时间，鼎格物流的曼恩卡车也从7辆增加到36辆。“2016到2017两年的时间里，我们公司新添的车辆都以曼恩TGX车型为主，目前一共有36辆，车辆配置基本一致，全部是480马力牵引车。”
两年购买36辆曼恩卡车，足以看出鼎格物流对曼恩的认可和青睐，而曼恩也用品质证明了自身的硬实力。
鼎格物流的曼恩卡车
王亚民告诉小编，鼎格物流主要从事快递快运运输，业务范围除了东北和西藏，其他主要省市都有线路覆盖。“我们公司最远的运输距离是从深圳到乌鲁木齐的线路，单程4500公里左右，这条线路的运输全部由曼恩卡车担任。”
目前，鼎格物流有9辆曼恩卡车往返于深圳和乌鲁木齐之间，去程运输快递货物，回程则以散货为主。“从深圳到乌鲁木齐往返约9000公里，需要9天左右时间，我们的安排也是9辆车运营。这样几乎每天都有车到达，也每天都有车出发，形成一个闭合循环。”如此一来，鼎格物流在车辆出勤率方面有了很好的保障，也能满足客户对高时效的严格要求。“在深圳和乌鲁木齐这条线上，我们除了周日不发车以外，其他时间车辆都在路上，9辆车的闭环线路形成了高效的系统，分工合理又能互相协作。”
6年购置近100辆进口卡车，鼎格物流的快速发展将不少传统物流公司甩在身后，可以说创造了属于自己的“鼎格速度”。
综合实力强 轻松hold住60度温差
作为车队负责人，王亚民对鼎格物流的每一辆车都了然于胸。为了保证车辆的高效利用，鼎格物流在车辆互联和大数据方面下足了功夫，公司全部车辆都配备GPS卫星定位系统，实现了24小时全程监控，既方便实时查询车辆情况，也能够得到车辆真实的一手数据，方便管理者做出调整和规划。
“与公司其他进口卡车相比，曼恩的优势在于综合性能卓越，车辆质量稳定、燃油消耗低、动力性强并且驾驶室宽敞舒适度高，非常适合国内的长途高效运输。”他中肯地评价道。
以油耗为例，王亚民称，鼎格物流的曼恩卡车全部搭载480马力D2676LF07发动机，从深圳到乌鲁木齐单程约4500公里，需要经过各种复杂多样的路段，平均百公里油耗在30升左右。“有些司机开车比较省油，最低油耗只有27升。总体而言，曼恩卡车在油耗方面有着很不错的表现。”
对于不少卡车品牌来说，行驶百万公里无大修是一件值得庆祝的事，但对于进口卡车来说却是再正常不过。“我们公司行驶里程最长的一辆曼恩卡车已经跑了150万公里。除此之外，还有不少车突破了100万公里；照目前车况来看，今年这36辆曼恩卡车的单车运营里程将全部超过100万公里。”
小编了解到，从深圳到乌鲁木齐，曼恩卡车除了要征服4500公里复杂多样的路况外，还有最高将近60度的温差。“冬天，深圳的温度20多度很平常，乌鲁木齐则能降到零下30度左右，对车辆来说是不小的挑战。如果不多加注意，很可能会耽误出车。”王亚民说，好在曼恩的表现一直让人满意，尽管温差很大，但车辆从未出过任何问题。