第一商用车网 戈洲
“这辆骏铃厢式货车开了整整一年，除了开着舒服外，最大的感受就是福田康明斯3.8的发动机性能可靠，整车在动力性、油耗、安全性等方面的表现都不错。”
在国内轻卡领域，福田康明斯F3.8一直都是轻卡车型中常配的发动机之一，有着较大的市场保有量，尤其是中高端轻卡市场用户较多。在今年上海车展上，国六排放标准的福田康明斯F3.8也凭借在排放路线及产品性能等方面的优势，得到了较高的曝光度，受到了越来越多用户的关注。
近日，第一商用车网小编在皖南某工业园区附近走访时，偶遇一位从事中短途运输的老司机殷师傅，他向小编讲述了福田康明斯F3.8发动机在普货运输领域的故事。
中短途运输 福田康明斯很给力
浓眉大眼、漆黑的头发、帅气的脸庞，很难想象眼前的这位看似四十不惑的中年人，其实已经是一位55岁的老司机。据了解，殷师傅老家是安徽芜湖人，一位专职的60后司机，有着35年的驾龄，算是运输界的元老级司机。目前，他受雇于皖南一家物流公司从事中短途普货运输业务。
殷师傅告诉小编，相对于早些年为了生活而跑车的状态而言，现在生活条件改善了，给运输公司开车，只管做好本职工作就行了，知足者常乐，不亦乐乎。
“我们的主要线路集中在安徽芜湖、清水、繁昌、当涂、马鞍山等区域。每趟的距离不算多，一般都是十几、几十公里比较常见；有时候也跑合肥、苏州等地，来回500-600公里左右，一般都是当天发车、当天返回。”
殷师傅认为，在同类型轻卡中，江淮骏铃的驾驶室比较宽敞，开着舒服
“现在油费、过路过桥费都高，为了应对物流运输成本的增加，我们公司非常注重运输效率的整合，有些相邻线路的货物能一车走的，不会分两车走；在时间上也会尽量将行车时间与用户收货时间做最有效的统一。另外，就是车子肯定要给力，发动机就显得尤为关键，不得不说，福田康明斯F3.8发动机性能就是不错。”
殷师傅举例说，这一趟从苏州拉货到芜湖，单程运距在300公里左右；他凌晨5点多就出发，跑高速只用了3多个小时就到苏州了；十点装完货开始从苏州返回芜湖，加上中午休息的时间，抵达芜湖的时间是下午三点多，这一天算下来跑了600公里左右，算是跑得比较多的。
“不得不说，福田康明斯F3.8发动机性能就是不错”
然而，殷师傅却并不觉得太累：“主要就是福田康明斯F3.8发动机给力，车子跑得有劲儿，开着不累。老板还相应给做了点辛苦费，内心暖暖的。”
“老板比较喜欢江淮品牌，青睐福康动力，这辆骏铃就是去年2月份提的，除去春节等节假日休息的时间，差不多跑了一年零4个月。这辆车平均每天的运营里程至少在110-120公里左右，每月运营里程在3300-3600公里左右。一年跑下来，这辆搭载福田康明斯F3.8动力的江淮骏铃轻卡总里程已接近4万公里。”
殷师傅认为，运营状态的运输车保持七八成新的状态比较好，因为从购买到使用的头两三年内，车况是最好的，毛病少，即便有些小问题也在保修期内，维护费用少，两年后即便换车也能折个好价。
殷师傅这辆搭载福田康明斯F3.8的骏铃轻卡总里程已有4万公里
动力性、经济性 双管齐下最给劲儿
谈到这辆156马力江淮骏铃的驾驶感受，殷师傅说，一方面，骏铃品牌很有保障，在同类型轻卡中，这辆车的驾驶室比较宽敞，开着舒服；另一方面，福田康明斯F3.8发动机的性能可靠，在动力性、油耗、低噪音等方面的表现都不错，市场上的口碑也一直很好。
据了解，这款江淮骏铃搭载的发动机型号是福田康明斯F3.8s5154，排量为3.76L，国五排放标准，能够在较低转速状态达到较大的扭矩，额定转速2600rpm，峰值扭矩491N·m，最大输出功率115kW（156马力）。这款电控高压共轨发动机动力充足，爬坡轻松、无障碍，超车也很快。
与发动机匹配的是法士特8JS75TC和江淮专用后桥，后桥速比4.33，除了操控感不错之外，油耗也相对有较好的表现。
“标载状态跑高速平均每公里摊到0.7-0.8元左右，走底道复杂路况每公里摊到0.85-1元之间。”殷师傅认为，影响油耗的因素很多，最重要的就是发动机和驾驶习惯，有好的发动机与驾驶习惯，车开起来就肯定省油。
殷师傅告诉记者，按照公司老板的买车习惯，后期如果再换车，可能还会再换一辆搭载福田康明斯发动机的江淮卡车。