说起保定市的轻型商用车市场情况，或许很多人都能道出个一二三四来，但如果要说哪个人对东风轻型车在保定市的发展历程最了解，那一定非马保才莫属。为什么这么说？保定的的第一台东风多利卡便是马保才买下的。
“我还清晰的记得，当时那款多利卡1061是1995年下半年上市的，我看了很喜欢，但买车在那个年代不是件小事，犹豫了半年好不容易攒到钱，结果保定还没有，最后还是专程跑到石家庄才买到。”提到当年的买车经历，马保才脸上写满了骄傲。
马保才从小就特别喜欢车，小时候时常有解放军开着军绿色的东风大卡车到他们村里换物资，那时候他最期待的就是能在村口看到那抹军绿色。“每次车刚进村里，就和玩耍的小伙伴一起追着车跑，生怕少看了一眼”，从那时候开始，大大的东风车标就深深的印刻在了年幼的马保才心中，能够开上东风车也成了他的梦想。
在那个年代，私营经济正是火热，能买上车开上车的都是当地的能人。货运市场长期处于供不应求的状态，中国轻卡市场更是青黄不接，市面上活跃的轻卡品牌屈指可数，当年东风的产品又较为单一，多半集中在中、重型区间，轻卡领域近乎空白。直到1995年东风多利卡1061横空出世，才打破了这样的局面。由于它沿袭了经典东风平头柴145、153（大三资）的大气风范，外形俊俏可爱，刚刚面市便广受关注，销售火爆。当然，漂亮的外观只是一个方面，经济的油耗，耐用的车质，超低的故障率才是第一代多利卡抓稳市场的致胜法宝。
就这样，1996年，马保才终于拥有了属于自己的第一辆东风车-多利卡1061。购车后没多久，他又加雇了一名司机，每天一趟，歇人不歇车，往返于北京与保定间进行箱板纸运输。“记得当时货源充足，利润空间较大，只用了半年的时间，就收回了购车投资”，马保才说。
作为见证东风汽车股份第一批产品的老车主，二十年的货运生涯里，马保才可以说是乘着“东风”一路奔向了小康，经济和生活都有了很大的改善。谈到现在的生活，老马一肚子感慨：“我的多利卡服役13年，跑了近60万公里，从未发生过重大机械故障，连活塞环都没换过一次，也从来没因为车辆状况耽误挣钱，很靠谱”。车友们经常问他，“我们都换了第二辆车了，你这个怎么开着还是这么溜啊”。在保养方面，马保才从不大意，换油、调试、维护向来都是严格遵照行驶里程进行。用他的话说，车子就跟人一样，再好的车，你拿它不当回事儿，它就会时不时的给你捣乱，你对它好，它就会更好的回报你。特别是一部车开得久了以后，感觉更是如此。
如今，已过知天命之年的马保才从一线退下。但对东风的情怀还是在这个老司机的身上留下了深深的烙印。2006年秋，看着跟着自己风雨同路了十多年的多利卡，他感慨万千，拿起久违的笔洋洋洒洒写了一篇《十年风雨多利卡》。没想到，这篇文章直接被《驾驶园》杂志采用发表了。后来，文章又被东风《风范》的工作人员发现。以此为契机，马保才加入了东风兄弟俱乐部，自此，马保才和东风轻卡有了越来越多的互动和接触。后来机缘巧合之下，不在一线开车的马保才，出于对车的执念及对写作的爱好，他仍从事着和卡车相关的文字工作，偶尔还会给运输企业做安全驾驶培训。“我现在做培训，还会时不时遇到咱们东风的兄弟呢”，马保才说。他与东风的缘分好像已经刻在了骨血里。
作为东风轻型车第一批产品的使用者，马保才陪伴着东风轻卡经历了一次次产品的更新换代，目睹东风轻卡从最初的梦想起航到如今的发展壮大，他十分感慨。谈起对东风轻型车未来的希望，马保才说：“过去的20年已经过去，未来的20年，希望咱们东风轻型车能不忘初心，继续保持产品优势，坚持做好客户服务，像这样继续保持领先地位。”