【第一商用车网 原创】
“马力大、动力足，福田奥铃CTX速度开起来快，油耗也低，我对这款车的各项性能表现都十分满意。”
轻卡作为城市配送及短途运输的主力车型，市场需求量一直很大。而福田奥铃在多年的发展过程中，凭借扎实可靠的技术和品质，获得了大量用户的信赖与支持。近日，第一商用车网小编在走访市场时，采访到一位河北邢台的福田奥铃车主袁增军。让我们听一听，他对福田奥铃轻卡的评价。
投身水果运输 果断选择福田奥铃
袁增军是河北邢台人，今年48岁，已经有26年驾龄。袁增军是一位实打实的福田奥铃老车主，其第一辆福田奥铃CTX购买于2012年5月；随后在2017年，他又购买了另一辆奥铃CTX轻卡。
“我购买第一辆福田奥铃CTX后，就一直做水果批发零售。目前，这辆车的运行路线，是从邢台空车到北京新发地拉水果，再返回邢台。期间的路况包括国道、乡道和高速，主要为单程载货。”袁增军说，他一般是前一天晚上8点从邢台出发，12点到北京开始装货；第二天中午12点返回邢台，这条线路往返一趟需要11个小时，运营里程在840公里左右。
勤劳致富，这句话在袁增军身上体现的淋漓尽致。在与他交谈的过程中，记者了解到，看起来朴实憨厚的袁增军，目前已经拥两家水果门市店，10多名员工。
袁增军22岁开始开大货车，那时他作为专职司机为车主打工，跑长途去海南拉水果；26岁，他便出来创业单干，买了辆轻卡自己运货，摆摊卖水果；30岁时，袁增军开了第一家门市店。
天道酬勤，袁增军的成功离不开这些年辛苦的付出。“我现在这两辆福田奥铃CTX轮流开，一辆车卸货，一辆车就去拉货，除了淡季，一个月几乎无歇。”袁增军介绍道。
“水果运输最大的特点是车辆承重较大，再加上出勤率高、车辆启动频繁等情况，这些都对车辆的动力性、承载性和稳定性提出了更高要求。我有一个卡友群，当时要换车的时候，大家都说福田奥铃好，我就买了一辆奥铃CTX。”谈到购买的第一辆福田奥铃轻卡，袁增军说，他的第一辆奥铃是在卡友的建议下购买的。截至目前，其第一辆车的行驶里程已超过53万公里，第二辆奥铃的行驶里程也超过了20万公里，而且车况良好，几大总成件都没出过问题。
高出勤率保障运营收益 奥铃成为忠实伙伴
随着用户驾驶水平的提高和网络信息的大量普及，国内物流用户对于轻卡的性能和品质，包括动力性、可靠性、节油性之间的差异，越来越重视。在多年的使用过程中，袁增军对福田奥铃的表现可谓百分百满意。
“当时买福田奥铃，就是因为看中了福田康明斯发动机。奥铃CTX在动力性、承载性、操控性和安全性方面表现较为出众，尤其是它搭载的康明斯ISF发动机，劲大、省油、噪音小，开长途也不累；尤其，第一辆奥铃CTX实现50万公里无大修，这给了我很大信心。”袁增军说，福田奥铃系列产品与同类竞品相比更省油，性能更稳定，这对要求高出勤率的水果运输行业来说非常重要。
不仅如此，袁增军对于福田奥铃及时的售后服务也非常满意，这也是其认准福田奥铃的重要原因。“福田奥铃售后服务站覆盖率很高，都是24小时响应，配件齐全，做保养的工作人员很热情。而且，福田奥铃的维修率很低，这几年来除了正常保养，就没有大修过，省下来的费用都是利润。”
对于福田奥铃不久前推出的CTS轻卡，袁增军同样表示非常感兴趣，“今年，我打算购买一辆福田奥铃CTS，专门雇司机专门跑邢台到郑州的线路，继续扩大业务。”
记者了解到，定位城市物流高端市场的福田奥铃CTS轻卡，是一款升级换代产品，该车搭载的福田康明斯ISF3.8柴油发动机，最大功率148马力，最大扭矩360N.m；匹配技术成熟的万里扬5挡手动变速箱，在满足城市物流重载、高出勤率需求的同时，可有效提升运营能力。
此外，奥铃CTS的货厢容积比同类产品大4立方米，再加上加大的轮胎和前后桥，使得整车承载力提升10%，单程运输可多拉一成货。
这诸多因素，正是袁增军看重福田奥铃CTS这款轻卡的原因所在。在水果运输行业20余年，袁增军对市场上各类品牌的轻卡车型，或多或少都有所了解，“运水果该选择和使用什么车，我比谁都清楚”。袁增军说，从2012年开始使用第一辆福田奥铃轻卡开始，他就认准了福田奥铃这个品牌。以后再购置车辆，福田奥铃便成为他最坚定的选择。