第一商用车网 戈洲
“徐工在工程机械制造行业口碑很好，我们公司老板很喜欢徐工这个品牌，用的运输车很多都是徐工重卡，今年春节后又买了3辆徐工漢風G7。这款车开着比较舒服，整车无论是外观与内饰，还是安全性与动力性等方面的表现都不错。”
徐工重卡2018年以行业第二的增长率，挺进行业前十。其中，徐工牵引车不仅销量逆势上扬，还以过硬的品质受到了越来越多重卡市场用户的口碑称赞。
日前，第一商用车网在安徽芜湖周边某工地走访时，偶遇一位在一家运物流运输公司从事粉罐运输工作的专职司机刘师傅，他向小编讲述了驾驶徐工漢風G7重卡的故事。
刘师傅驾驶的徐工漢風G7 375马力6×4粉罐运输车
徐工漢風G7“最高效” 直接影响收入
据了解，刘师傅是安徽宣城人，一位专职的75后老司机，有着12年驾龄。目前，刘师傅受雇于安徽芜湖一家物流运输公司，平时主要驾驶这辆徐工漢風G7粉罐车跑城际运输。
“我很庆幸，今年初能开上徐工漢風G7，因为在公司车队中，它的表现最高效。”刘师傅告诉小编，公司主要的运输线路是从芜湖到合肥、亳州、蚌埠等城市的一些在建的工地，基本都是省内中短途的城际运输。
“我们车队驾驶员每月的收入，不仅跟平时跑的趟数、公里数有关系，跟运输车辆本身以及驾驶习惯也有很大关系。”
刘师傅说道，公司实行的是专人专车制度，一般情况下，每个人开的车不会能随便更换，每月跑的趟数、公里数多，工资相对肯定会多一些，这恰恰与运输车辆有着密切的关系。
“如果车辆半路掉链子或者需要维修，在运输车辆供不应求的情况下，驾驶员只能‘赋闲’待车，这期间的收入肯定会受到一定的影响。同样，如果出现诸如闯红灯等违反交通法规或者不慎出现了交通事故，那么处理此类意外交通事故耽误的时间，而导致不能正常发车，这也会影响到收入。”刘师傅归纳道，总而言之，选择一款好车非常重要。“自打2018年开上这辆漢風G7后，我的收入相比2017年，每月都有或多或少的增加。”
刘师傅认为，在自己公司车队中，徐工漢風G7的表现最高效
“开着很舒服，挣钱更轻松”
“我2017年开的那款重卡小毛病比较多，比如雨刮器出现问题，导致雨天无法行驶；电路出现问题，导致双闪不能用等，这些看似虽小的问题，却可能会影响到日常的行车安全。”刘师傅说，2018年3月初，经过自己积极申请，有幸开上了徐工漢風G7，行驶近一年来，感觉这车不仅皮实耐操，而且开着非常舒服。
“徐工漢風G7前脸很霸气，进气格栅设计得很硬朗，大灯造型犀利，近光灯带有透镜效果，LED日间行车灯与雾灯交融相应。我的感觉是，G7不仅外形设计有些像我以前开过的奔驰重卡，内饰也有一些奔驰重卡的感觉。”刘师傅说，漢風G7对称设计的仪表台造型与、多功能方向盘等很有档次。中控区域的按键简洁而实用，方便驾驶员操作。
刘师傅认为，漢風G7的驾乘舒适度很高
“驾驶室内部空间比较宽敞，无论是站立，还是躺、卧，都很舒适方便。驾驶室地板到车顶净高大约在170cm，我身高171cm，在驾驶室站立基本没问题。关键是，宽敞的驾驶室，对于缓解我们驾驶员驾驶疲劳有着非常重要的作用。”刘师傅说，漢風G7配有气囊减震座椅、一体式安全带、四点气囊悬浮系统驾驶室等，这都让漢風G7的驾乘舒适度有了根本保障。
车辆稳定的表现 与黄金动力链密切相关
小编了解到，刘师傅开的这辆375马力漢風G7整车自重是8.87吨，平均每天的运营里程在400公里左右，平均每月运营里程在1.2万公里左右。从2018年3月份至今，已经跑了近一年，这辆徐工漢風G7的总里程已超过12万公里。
“像芜湖跑合肥，我一般都是当天早上发车，下午或者傍晚返程。粉罐车每个月跑一万多公里，对牵引车的要求相对比较高。我认为，徐工漢風G7的过硬性能与其黄金动力链有着很大关系。”
作为十几年的老司机，刘师傅介绍道，在动力链配置方面，漢風G7搭载的是潍柴国五发动机，最大扭矩输出转速范围1000-1400转，最大扭矩1800N·m，动力充沛，且燃料燃烧充分，油耗表现相对比较平稳。
徐工漢風G7搭载的是潍柴国五发动机
加上与之匹配的法士特12挡铝合金壳体变速器，使得漢風G7换挡很舒畅，整体操纵感不错。此外，这款漢風G7匹配的是汉德车桥。如此“潍柴+法士特+汉德”黄金动力链组合，使得整车在安全性、动力性与出勤率方面表现都挺不错。
“由于平时走得路况比较复杂，主要以国道和省道为主，但是油耗表现相对比较稳定，标准状态的百公里油耗在32L-34L左右；路况、天气以及车流量等因素都会影响到油耗表现。”刘师傅说，“最近，我们老板可能会再买几辆500马力的徐工漢风G7，希望后面有机会能够开开，过过瘾。