第一商用车网 苏小鹏
“我们公司2016年成立，当年下半年开始采购东风天龙，当时一次购买了6辆车；现在，我们公司有120辆东风天龙，加上2019年新订的100辆，一共有220辆东风天龙重卡。”
对任何一家公司来说，新创阶段是最关键，也是最艰苦的时期，任何一个因素都有可能造成严重后果。如同巧妇之米、工匠之斧，对物流公司而言，车辆的选择决定了现在的收益和未来的发展。
作为一家成立3年的物流公司，宁波昊鑫国际物流有限公司（下称“昊鑫物流”）完成了从0到220的跨越，势头迅猛的昊鑫物流，在经营上有何独到之处？近日，第一商用车网小编采访了该公司董事长陶正军，听听他的经营之道。
选东风：用一次东风以后全部是东风
陶正军告诉小编，昊鑫物流成立于2016年，目前从事跨境物流运输，有上海到越南和成都到越南两条线路。“因为我们以前是做港口物流的，从2016年开始转型做跨境冷链物流。现在，公司主要做的国际跨境物流配送，有两条主要线路都到越南。”在运送方式上，是从国内出发运送电子零部件，回程则运输进口水果。
小编了解到，在国内，昊鑫物流是富士康的合作伙伴，主要负责为该公司配送电子产品。“我们分别从上海和成都两地出发运送到越南，属于我们国家‘一带一路’的范围。”作为世界500强企业，富士康对于运输的要求比较严格，昊鑫物流能竞标成功，离不开自身的实力和努力。陶正军表示，从上海到越南单程2300公里，公司一般只要6天左右的时间就能往返一趟，平均一个月往返跑4趟左右。
为了保证货物的安全和可靠性，昊鑫物流有着严格的实施标准。除了配备严格挑选的专业驾驶员外，还有科学技术投入其中，并与车联网等相结合。“我们运送电子产品的时候也会采用冷链运输，恒温在21度；回程运水果，则保持在0-2度之间。”
作为一家大型物流公司，运输车辆是衡量公司实力的重要因素。尽管成立时间不长，但在车辆采购方面，昊鑫物流有着自己的方式和标准。“目前，我们公司现有运输车辆180辆，其中东风天龙占120辆；2019年，我们又订了100辆东风天龙KL，全部是465马力，预计6月前能全部交货。”
谈起与东风天龙的缘分，陶正军表示，昊鑫物流与东风天龙结缘始于2016年。当时，公司一次购买了6辆东风天龙，分别采用雷诺和东风康明斯发动机。正是这次合作，开启了他们与东风天龙的缘分。从那时起，昊鑫物流购买的车辆大多是520马力的东风天龙旗舰车型。
“我们公司2017年和2018年购买的东风天龙旗舰车型最多，加在一起有100多辆。而且，不是因为车辆淘汰而增加，是因为公司业务迅速发展而购买的。2018年12月，我们采购的两辆最新的465马力东风天龙KL新车，目前已经投入运营。”
认东风：可靠性从实践中来
两年多的时间，让昊鑫物流与东风商用车的关系紧紧相连，搭建起了双方友谊的桥梁。除了真挚的合作外，与东风商用车的高可靠性和高安全性，同样密不可分。
陶正军表示，该公司运输电子产品的时候，满载只有5吨多一点，水果则是按照车辆的标载运输。“我们现在主要走两条线，从上海到广西友谊关，还有从成都到友谊关，然后从中越边境进入越南自贸区。”
两年多的时间，让陶正军和昊鑫物流认准了东风天龙。他告诉小编，公司最初采购的一批东风天龙，现在已经跑了30万公里，走上海到越南的线路。“这几年下来，感觉东风的可靠性还是比较好的。买的100多辆车从来没出过任何问题，质量方面绝对放心。”
在出勤率方面，陶正军称，从上海到越南一般6天一个往返，每辆车一个月正常跑四趟到五趟。“因为我们无论运输电子产品还是水果，都没有明显的淡旺季，所以必须保持车辆的调动和出勤率，东风重卡质量好，出勤率方面也有很好的保障。”
“冷链运输对车辆的可靠性要求特别高，一旦出现问题，一整车的水果都会坏掉，损失会十分严重。因此，在选车的时候，我们经过了深思熟虑。两年多时间下来，公司上下对东风天龙是完全认可的。正因为如此，我们2019年跟东风又签订了购车协议，6月底前交付100辆东风天龙KL；如果业务发展顺利，下半年公司还会继续增加车辆采购。”陶正军补充说道。
在陶正军看来，东风天龙KL像是东风天龙旗舰的2.0版本。他告诉小编，虽然公司2018年12月采购的两辆东风天龙KL还在磨合期，但百公里油耗已在31升左右，接下来肯定还会有所减少。“我个人感觉东风天龙KL在主动安全和轻量化上做的特别好，能很好保障驾驶安全，这也符合我们公司的理念，安全第一、效益第二。”