在安徽皖南国道边，一辆解放新大威重卡缓缓停下，卡友李振（化名）从车上麻利地跳下来，将半挂上面的篷布掀开，露出一车堆满了碎铁皮的货厢。这位与运输行业打了大半辈子交道、有着25年驾龄的中年男子，近日接受了第一商用车网小编的采访。
“我18岁拿到A1驾照之后，就出来开大巴跑长途了，后来开货车跑货运，这几年主要跑半挂。20多年来风风雨雨，干的基本是粗活儿，想长胖点比登天还难。”精瘦而不乏健硕的李振说完，发出一阵爽朗的笑声。
篷布掀开，露出堆满了一车的碎铁皮
“驾乘空间很舒服”
李振一边熟练地打开油箱盖，一边用一根长铁丝娴熟地测试油箱剩余油量，然后将油箱盖上。他告诉小编，车有几天没加油了，今天跑了一趟安徽阜阳，剩的油不多了，刚才是看看油箱剩油量。现在看来，再跑个七、八十公里没啥问题。
“这辆解放新大威是我2011年买的，一直挂靠在一家物流公司，从事短途货运业务。这么多年来跟着我久经沙场，每天早出晚归，风里来雨里去。虽然它只是一辆车，但是开了七年多，说没有感情那是哄自己。”李振对这辆解放新大威爱不释怀，虽然开了七年多，连座椅边角的外皮都出现磨损，但是从整洁的驾驶室中便能看出，李振对自己的这辆车爱护有加。
从整洁的驾驶室中便能看出李振对于自己的车爱护有加
“这款车的驾乘空间很舒服，由于空间大，上卧铺这些年我都没怎么用过。”李振介绍道，这辆车配备的法士特8挡变速箱操纵杆设置的位置非常新颖，位于中控台下方，像商务车一样离方向盘较近，操作起来十分方便，还不占用通道，使得卧铺的中间段位置比同类重卡驾驶室要宽敞，而且中间可以摆放很多日常用品。同时，从主驾驶员位置到副驾驶员位置来回也非常方便。
“你别看这个座椅有些陈旧，但是减震效果一直没变，坐着很舒服，不会轻易产生驾驶疲劳的感觉；方向盘也有了些间隙，但是不影响大方向的灵敏度。我这还配备了GPS，现在很多城市的道路修建速度很快，记忆中的很多老线路都不复存在，我们这样的老司机有时候也得靠导航才行。”李振说，这辆车最让他满意的是空调系统，夏天制冷、冬天制热效果都很好，从不用担心因为空调效果不佳而影响驾驶室内的舒适度。
变速箱位于中控台下方，操作起来十分便捷，又不占用通道
“锡柴奥威发动机品质不错”
近年来，李振的主要业务是每天从皖北区域拉碎铁皮到皖南部分钢铁加工厂。由于运费不高，每趟基本都是满载，一般要拉30吨的货物。在国家政策没有变化之前，整车载货量允许在55吨以下，这辆车能多拉6吨货物。货车满载状态，对车辆的安全可靠性要求比较高，而这款匹配了锡柴奥威发动机的新大威却从没给李振添过堵，这主要源于该车匹配的锡柴奥威发动机。
“一汽锡柴奥威发动机的品质不错。”驾驶经验丰富的李振认为，这辆340马力的新大威匹配的奥威发动机，相比同类发动机，动力更强、扭矩也更大，提速相对更轻松，而且发动机噪音相对较小，尤其在安全可靠与经济节油方面表现抢眼。
结合自己的实际驾驶经验，李振说道，行驶在乡镇道路或者钢厂附近的复杂路况时，整车行驶的平稳性也较好，遇到一些上下坡也游刃有余。现在，该车在满载状态下百公里油耗在37-38升，比同类其他品牌车型百公里省油1-2升，油耗远低于其他品牌的车。
“我这车的轮胎都换过了，发动机一直没动过。”李振说，他身边开解放重卡的朋友挺多的，他们对锡柴发动机也都比较信任。这份信任里面，既有民族自主品牌的感情成份，也有常年使用锡柴奥威发动机的实际体验。
运费低 选车用车很重要
李振告诉第一商用车网，近年来物流运输行业的车辆多、运费低，运输业务不好跑。每次发车都计算好时间和路程，正常情况下都是当天出发、当天返回，既省了住宿费，又不用晚上睡在车上，还能够回家陪伴家人。
“这辆车跑了7年多，合计跑了将近36万公里，今年上半年有个朋友想用8万元买这辆车，我考虑之后没舍得卖。”李振说，虽然他也想换一辆新车开，但是考虑之后，还是打算继续开一、两年之后再处理。
“关键这车能拉、能跑，没啥毛病。开挂车最讲究车技的地方就是倒车和转弯，这款新大威我开了这么多年，倒车和转向都开得特别顺手，所以暂时还不想出手。”
谈及更换新车的想法时，李振对解放J6表现出了浓厚的兴趣：“身边朋友对J6的性能与品质认可度较高，说J6安全可靠、经济节油，有着专业化的底盘技术和人性化的操纵系统。如果我换车的话，很可能就会选择一款搭载奥威发动机的J6领航版。希望到时候，解放J6能够为我们这样的卡车用户带来更好的回报。”