第一商用车网 张绪强
“我买入这款解放J6P领航版不过两个月的时间，目前还处于磨合阶段，许多性能还需要慢慢摸索，但这两个月这款J6P的表现已经让我感到惊艳。”
在北京新发地农产品市场的冷链运输市场，一辆崭新的一汽解放J6P牵引车车主接受了第一商用车网的采访。这位名叫王军（化名）的驾驶员，感慨生意不好做的同时，还不忘夸一夸自己的爱车。
今年运价恐难上涨 开车是因为喜欢
王军是河南南阳人，今年32岁，是一位80后，可称得上运输行业的新鲜血液。王军比较腼腆，不善言辞，被问起为什么会进入运输行业是，他很不好意思地说，自己没什么本事，就会开车。
“我从4年前开始开重卡，之所以做这一行主要是考虑到两点：一是我喜欢开车；二是，除了开车，我也没有别的本事，什么也不会，没得选。”
王军目前供职于深圳，他的主要工作，就是把从深圳蛇口港进口的水果运送到北京、上海、福建等地。此次来北京新发地，王军拉来的是一车红提。实际上，王军从业的这4年来，一直在做绿通。这几年行情的转变，也让他深感世事维艰。
“今年生意不好做，因为今年运价真的很低。从正月初十开始，运价一直在降。据我所知，深圳到上海的运价，最高的时候是1.8万元左右，现在只有8000元左右。”王军讲道。
王军认为，现在车多活少，各个公司、各司机之间的恶性竞争，是运价大幅下降的最重要原因。“今年运价恐怕很难上涨，现在生意真的是不好做。”
不过，生意虽然不好做，但新买的车却一直让王军感到兴奋。王军买入这辆解放J6P只有短短两个月的时间，总共只跑了7、8趟，对这辆车他还不太熟悉；但从另一个方面讲，他也在不断发现这辆车给他带来的惊喜。
都有什么惊喜呢？听听王军怎么讲。
品质和服务有保障 选择解放因为信任
王军告诉记者，之所以选择解放，是因为解放是大品牌，品质、服务有保障，值得信任。
购置这辆解放J6P之后，首先让王军感到惊艳的，是其舒适性。“这辆车在舒适性方面比之前的车好太多了。座椅坐着很舒服，时间长了也不累。卧铺也比较宽大，隔音效果也好，能睡一个安稳觉。开车需要时刻集中注意力，我们做绿通时效性要求比较高，很多时候为赶时间，人歇车不歇，就需要在车上休息，所以能在车上休息好，在我看来还是很重要的。”王军说道。从深圳到北京，路程大约有2200公里，要求必须在30个小时左右跑完，时间确实很紧迫。
除舒适性之外，解放J6P的动力性也让王军很满意。王军购置的这款J6P领航版搭载的是锡柴13L发动机，输出功率高达500马力。“在高速上，我想超车就超车，走山路也从不怕爬坡。”油耗方面，这辆J6P百公里油耗达到40L。“40L是有些高，不过这是一辆新车，还处在磨合期，磨合期之后油耗肯定会下降几升，总之，对锡柴发动机的油耗，我从来不担心。”王军说道。
这两个月，王军开着新车跑了大约2万公里，若在以前，他应该去做一次保养了，但是这款J6P的首保里程已经提升到了5万公里，让王军省了不少事。“保养方面，这款车的进步很大，以前一辆车跑2万公里左右就要去保养，现在大幅度提高到5万公里，听说不久后会提高到10万公里，我认为这对卡车司机来讲是一个很好的消息。保养次数减少了，虽然因为单次费用增加了，总体保养成本并没有下降多少，但是我们在保养车辆上花的时间减少了许多，这客观上就提高了车辆的出勤率，也就增加了驾驶员的收入。”
仅仅两个月的时间，还不足以让王军看到这辆解放J6P重卡的全部潜力，王军期待着在接下来的时间里能一直获得惊喜。他很清楚，以他的前期了解，解放J6P的表现肯定不止于此。