【第一商用车网 原创】
“做绿通运输最重要的，就是要快。新鲜的水果蔬菜保存时间短，而且随着时间的推移，品质也会慢慢下降，所以运输速度越快越好，在路上耽误的任何时间，都是巨大的经济损失。”
来自河南郑州的张昊（化名），在谈起自己目前的运输工作时，深有感触。绿通运输要求准时，容错率低，对物流公司的口碑要求也比较高。而想要获得好的口碑，首先就需要一辆可靠稳定的车。那么，这一年来，与张昊一起风雨同行，按时交货的伙伴是谁呢？
答案就是大运重卡。
开车20年 最终选大运
张昊从小就喜欢车，看见车就眼睛发直，上了车便不想再下来。他在很小的时候，就拥有一个开车的梦想。等到17岁的时候，梦想起航，他开始跟着同乡的朋友学开车。最初他是开客车，后来逐渐接触到各种各样的卡车。从开车到现在，张昊开过其他品牌各式各样的卡车，但一直都是为别人打工，始终觉得不自由，赚得也不多。终于，在28岁这一年，他给自己买了一辆卡车，当上了老板。
三十而立，张昊开始经营自己的事业。此后的8年时间，他跑过重庆、湖北、广东、福建……足迹遍及中国的大江南北。去年，张昊决定卖掉自己的旧车，换一辆新车专跑郑州到北京的干线物流。也正是在卖车的时候，他结识了现在的伙伴——大运重卡，这辆重卡的性能和配置深深地吸引了他，因此，没怎么犹豫，他就买下了这辆车。
“我非常喜欢这辆车的配置，发动机、变速箱、后桥、轮毂等都是顶配。”张昊说，自己这款车用的是玉柴发动机，配的是法士特变速箱，性能强悍，爬坡有力，超车有速。“郑州到北京基本是平路，中间少有高山，这种低难度路况，让我这车的高配置都显得有些‘浪费’。”
从郑州到北京有1000多公里，张昊为追求速度，只走高速，一般单程大约跑10个小时。“两个人轮流开，人歇车不歇，有时快了，只要8、9个小时就能跑完。”张昊谈道，蔬菜水果保存时间有限，运输速度自然越快越好，在越短的时间内完成工作，就会有越多的客户上门来谈生意。如今，张昊已经有了稳定的客户，生意也慢慢稳定下来。现在，他每个月至少要跑5个来回，多的时候甚至要跑8个来回。
在高强度的使用环境下，这辆大运重卡的表现究竟如何呢？
配置、出勤率双高 如此大运怎能不爱？
“稳定、高效、从未让人失望”，这是张昊对这辆大运重卡的中肯评价。
买车的时候，张昊看上的便是这辆大运重卡的配置。“同等价格的车型里面，就没有比我这款大运配置更高的了。”玉柴发动机、法士特变速箱……张昊介绍起自己的车来滔滔不绝，满意之情溢于言表。
同时，在使用过程中，这款大运重卡展现出了与其高配置相匹配的高性能。“每次我们出车，都是从郑州出发一直到北京，车才熄火，一路不停。司机有两个人，可以轮流休息，但是车不能，为了赶时间，这1000多公里的旅程，每次都必须一次跑完。从买车到现在，这辆大运重卡已经运营一年，行驶里程达到13万公里，从未发生过因为车辆出现故障而影响配送的情况。”
由于路况以平地为主，车辆行驶的压力并不算大，张昊一般每两万公里去服务站做一次保养。这一年来，他几乎什么故障也没有遇见过，车辆的稳定性、出勤率都有很高的保证。
谈到油耗，虽然没有专门做过计算，但张昊认为，这辆大运重卡总体而言“还是挺省油的”。张昊说，自己买的这款车是国四排放，“听大运技术人员介绍说，国五车型的配置再一次得到了提升，排放和油耗更低，性能更优秀。”
因为是个体经营，一辆车已经满足了张昊的需求，所以他近期并没有购车计划。不过，经他推荐，周围已经有4、5个人购买了大运的同款车型。
配置顶级，性能强劲，高效稳定，节油出色。如此大运，怎能不爱？