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“这是我养的第二辆卡车，第一辆也是解放卡车。”
人们总是对事物抱有好奇心理，喜欢一个东西就想更多地拥有和接触。但对不少卡车司机来说，他们很难做到逐个尝试，更多的时候，他们都是在选定一个品牌后便坚持下去。这并不是因为他们觉得其他品牌不好，而是长时间的接触让他们对现有的卡车日久生情，从而坚信自己开的车才是最好的。
张涛（化名）就是这样的人。在卡车司机群体中，他再普通不过，没有庞大的车队，也没有惊天动地的故事。平凡的他开了十年车，走过几十万公里路，度过了无数个与车相伴的日日夜夜。
开车十年 平淡却不凡
就像人与人之间一见钟情一样，张涛与解放的故事也要从“眼缘”说起。张涛的老家在山东枣庄，当地物流运输发展比较好，经常能看到重卡车队在路上经过，张涛自己身边的朋友也有从事物流运输的。也许是命中注定，在外打工几年后的他，回到家乡，也踏上了物流运输的职业生涯。
张涛从2007年正式开车，到现在恰好十年时间，除了最初在老家附近从事短途物流外，大多数的时间他都往返于北京和枣庄之间。“我们那里蔬菜大棚比较多，人们不是种菜的就是送菜的。开始的时候，我在山东省内跑运输，后来跟别人一起跑枣庄到北京的路线。”
由于山东到北京的路程不算远，因此，张涛一般情况下都是自己一个人开车。虽说路上有点寂寞，但时间久了也就逐渐习惯了。因为常年跑同样的线路，张涛逐渐摸索出经验，哪个服务区好点，哪个路段好走，走几个小时应该到哪个城市……这些对他来说不仅驾轻就熟，更像是烙印一样记在他的脑海里。一路上不断变换的风景，也带给他不少新鲜感。
张涛的两辆车目前挂靠在枣庄同一家物流公司，其第一辆车运营时间较久，现在是亲戚在开，跑枣庄附近的路线；张涛自己则是在2015年买了新车后专职跑北京与枣庄的线路。“从枣庄出发到北京单趟只要10个小时，我一般是夜里开车，第二天一早到北京，运的货物都是瓜果蔬菜。从北京回去时会拉些零担散货。”
由于瓜果蔬菜具有季节性，张涛一年下来运输的货物也不相同。“这趟货拉的是小油菜，年前则是胡萝卜比较多，到了夏天就变成茄子、西红柿等等。”和大多数个体卡车司机一样，为了保证来回都能满载，张涛每次出车前会通过物流网站找好回程的运输货物，只有这样才能保证盈利。“这趟出货前已经找好回程的货物，是建筑材料。等这车菜卖完，我就赶过去。”
十年一觉卡车梦 梦里梦外全是解放
如果对自己开车这十年经历做一个总结，张涛觉得，十年时间太长，长到每天都是守着天明到天黑；十年时间又太短，好多事情没来得及做就过去了。十年一觉卡车梦，对张涛来说，如果需要对过去的十年做个标记的话，那么解放卡车就是做标记的尺码。
张涛的第一辆车是青岛解放，搭载朝柴发动机；现在驾驶的这辆车配装的是锡柴350马力发动机。由于是自负盈亏，一切都需要张涛自己打理，因此每一个细节他都不会忽视，对于爱车他更是加倍珍惜。据了解，张涛一般每个月出4趟车，一趟需要1周时间；闲的时候他会在家陪家人，也会定期给车做保养。长此以往，他和解放卡车的感情越来越深，对车辆的性能也更加熟悉且愈发满意。
“这辆车满载时货重34吨，百公里油耗在32升左右。这个油耗我还是很满意的，油价低的时候一个月能省不少钱。对我们这样的个体户来说，省一点就能多赚一点。”张涛这样对第一商用车记者说道。与此同时，不论是第一辆车，还是现在的这辆解放卡车，都没出过大问题，这是他认准解放的重要原因。“解放卡车质量好，路上跑的也多。几年下来，我对解放卡车的品质很信任。”
让张涛点赞的，还有解放的售后服务。“不管我去哪个地方做保养，都能很好地解决问题，从来没有耽误过出车。而且，服务站人员的态度都不错，效率也高，说实在的，挑不出毛病来。”