【第一商用车网 原创】
作为当下商用车市场最炙手可热的赛道，新能源轻卡在经历了1月的短暂“低谷”后，一季度新能源轻卡底盘的申报公示数量逐月上扬，显示出蓬勃的生机。那么，在工信部近期发布的第393批新车公示中，有哪些厂商参与了新产品的申报，又有哪些新能源轻卡底盘值得重点关注？请看第一商用车网的报道。
宇通领衔申报 奇瑞/远程/福田争艳
据第一商用车网统计，在工信部第393批公示中，共有19家企业参与申报，共申报新能源轻卡（含小微卡）底盘31款，较392批（22款）增长41%。
宇通轻卡ZKH1047P1BEVLJ13
其中，宇通轻卡（ZKH1047P1BEVLJ13、ZKH1047P1BEVLJ11、ZKH1041P1BEVJK、ZKH1047P1BEVLJ12）以4款新车底盘领衔申报；其次，远程新能源商用车（JGL1041BEVGRJ、JGL1041BEVGRJ9、ZB1041BEVGRJ1），奇瑞商用车（SQR1042BEVH751-E、SQR1034BEVH31-E、SQR1043BEVH75-E），陕汽轻卡（SX1080EV341N、SX1040EV341NA、SX1049EV341N），以及福田汽车（BJ1045EVJA57、BJ1044PHEVJA50、BJ1045PHEVJA51）分别以3款底盘产品紧随其后，大有分庭抗礼之势，显示出在新能源趋势下，各厂商对于加快推进自身新能源轻卡产品矩阵搭建的重视。
远程新能源商用车JGL1041BEVGRJ
除此之外，鑫源汽车申报了2款（JKC1034D0X7BEV、JKC1034D0X6BEV），森源汽车申报了2款（YBM1040BDA3DBEV、YBM1090BDA3DBEV），山东凯马（KMC1033BEVC345S）、庆铃汽车（QL1040BEVHGHAY）、潍柴新能源（YTQ1042MFEV342-LQ）、东风轻卡（DFD1041TLEVJ）、东风特车（EQ1040TTEVJ）、飞碟汽车（FD1043W78BEV）、长安跨越（CKS1032D5FD6B1SHEV）、江淮1卡（HFC1043P4EV2）、中国重汽（ZZ1047K3515Z145EVF1）、长江汽车（GK1042BB341BEV1）、江铃汽车（JX1044TSGB2BEV），则分别申报了1款。从整体来看，第393批公示中，不论是传统车企还是跨界或新势力均铆足干劲，在一季度接近尾声之时，抢先发力，力争为全年市场表现的全线飘红奠定基调。
福田汽车BJ1044PHEVJA50
潍柴新能源YTQ1042MFEV342-LQ
新品扎堆完善布局 效率之争愈演愈烈
总体来看，第393批公示中的新能源轻卡底盘车型，一是头部车企正在通过产品的快速迭代，加速对各类应用场景形成覆盖；二是在核心零部件的掌控方面，各家主机厂，通过自研或与行业头部合资建厂等方式，掌握更多上下游的话语权；三是在新能源轻卡产品极大丰富之后，市场的竞争已经由原先“我有你无”的争夺，升级为“你有我优”的效率比拼。
奇瑞商用车SQR1042BEVH751-E
比如，奇瑞商用车申报的SQR1034BEVH31-E、SQR1042BEVH751-E、SQR1043BEVH75-E的3款底盘产品，驱动电机峰值功率分别为100千瓦（瑞露科技TZ180XS11D）到170千瓦（精进电机TZ220XSA15）以及200千瓦（苏州绿控TZ270XS-LKM0401）和220千瓦（精进电机TZ220XSA20），覆盖了多样化场景的动力需求，对于抢占市场将大有裨益。
其次，来看宇通轻卡申报的4款底盘车型ZKH1047P1BEVLJ13、ZKH1047P1BEVLJ11、ZKH1041P1BEVJK、ZKH1047P1BEVLJ12，除ZKH1041P1BEVJK搭载的动力电池的电芯、总成均有宁德时代提供外，其余三款底盘车型的电芯虽然采用了宁德时代，但是总成均由郑州深澜提供。而郑州深澜由宇通商用车的100%控股，可见在核心总成上掌握更多话语权，一直是各家企业的追求。
江淮汽车HFC1043P4EV2
将目光聚焦到动力电池，细心的朋友或许会发现，过去，不论是宁德时代或是国轩高科等供应商，提供的配套电池均采用磷酸铁锂电池，因其可靠、耐用的品质深受商用车用户青睐。但是，第393批中，陕汽轻卡SX1040EV341NA、潍柴新能源YTQ1042MFEV342-LQ，以及江淮汽车申报的HFC1043P4EV2，均搭载宁德时代的三元锂电池，能量密度的优势不言而喻，续航也势必水涨船高。而在用户关心的安全方面，相信宁德时代也已经有了周全的设计，由此带来的效率之争，或将很快席卷更多厂商。
全新外观亮相 庆铃打造“未来战车”
比起后来者，庆铃汽车妥妥的是轻卡界的资深人士，值得说道的是，第393批公示中，其一改往日“低调”，推出了一款全新外观的纯电载货汽车底盘QL1040BEVHGHAY。其外形尺寸长、宽、高分别为5915/5955mm×2170mm×2195/3010mm，匹配轮胎规格7.00R16LT 8PR，轴距有3750mm或3660mm可选。
庆铃汽车QL1040BEVHGHAY
动力方面，庆铃QL1040BEVHGHAY底盘提供有苏州时代新安峰值功率180千瓦的TZ230XY001驱动电机以及峰值功率140千瓦的TZ220XSA10驱动电机，结合宁德时代的磷酸铁锂电池和3/3+2、7/7+2、6/6+2多种不同钢板弹簧片数的前后悬组合，该款底盘将为新能源轻卡用户提供梯次配置的动力及载重能力，让从事不同运输的经营者均能找到最适合自己的组合。
当然，在功能性之外，最让第一商用车网感觉惊讶的，还是QL1040BEVHGHAY底盘颇具科幻感的外观造型。一体式的导流罩设计，让整个驾驶室看起来浑然一体，形似“未来战车”，这样的好处除了高颜值，更多的是对于车辆风阻的优化，从而带来更低的电耗表现，提升用户的经营收益。实际效果如何，不妨在其投入运营之后，再为卡友们持续关注。
新能源轻卡再添新玩家 高低搭配覆盖更多场景
正如此前，第一商用车网在分析中提到，一个健康发展并处于上升期的市场，会不断涌现出新入局者。而第393批公示中，森源汽车便是新入局者。
从公示信息来看，森源汽车分别申报了YBM1040BDA3DBEV和YBM1090BDA3DBEV型2两款纯电动载货汽车底盘，且其分别搭载由河南海威英达提供的驱动电机TZ220XS-HWM0361与TZ370XS-HWM0851，虽然两者在型号上略有不同，但从相同的120千瓦峰值输出功率来看，两者在性能方面应并无明显区别，加上2款底盘均选择了中创新航的磷酸铁锂电池，让人不免疑惑其差别究竟为何。
森源汽车YBM1040BDA3DBEV
进一步细究，YBM1040BDA3DBEV底盘的申报总质量为4495公斤，整备质量2750公斤，匹配的轮胎规格为7.00R16LT 8PR,7.00R16LT 10PR；而YBM1090BDA3DBEV底盘的申报总质量则为9100公斤，整备质量3595公斤，轮胎规格7.50R16LT 16PR。由此，不难发现，两款底盘车型分别针对不同应用场景下的用户需求，尤其，在载重能力方面，YBM1090BDA3DBEV底盘将给予上装更多的可能性。
森源汽车YBM1090BDA3DBEV
更有意思的是，从申报图来看，YBM1040BDA3DBEV的电池包集成在了底盘上，而YBM1090BDA3DBEV的电池包似乎采用了背负式的结构置于驾驶室后方。由此，也不难想象，前者所在的应用场景将更加注重货箱的容积，更加适用于城配场景；而后者可能更加关注续航、载重，或将进军环卫等专用车市场。
结语
2025年一季度已经进入倒计时，根据第391-393批公示中各厂商申报的底盘数量来看，今年新能源轻卡市场仍将持续此前的火爆状态，但谁能勇立潮头，用实力打出一片天地，在关注销量的同时，不妨持续关注各厂商推出新产品，做新能源轻卡市场发展的知情人。