【第一商用车网 原创】
纯电动轻卡在能耗、续航等方面的表现究竟如何？能否满足用户在满载时的高效运输？
现如今的货运市场，正遭受着运价、货源及油价等多方面因素制约，尤其是对于从事城配运输的卡友而言，他们的压力也是越来越大。这时，多拉快跑、不限行、高效率地将货物运抵目的地，显得至关重要。在这里，就不得不提到一个词——是高效。对广大卡友来说，该如何选择一款高效运营且出勤率有保障的轻卡车型？
就在8月2日，前晨汽车发布了首款全自研的纯电动轻卡iC1，主打为场景而生，从卡友日常运输实际需求出发，为用户提供高效运输解决方案。与此同时，在9月初，前晨汽车开展从首站昆明到末站上海的全国巡展活动，预计将历经三个月时间，途径七座城市，通过进一步验证为卡友高效运输保驾护航。第一商用车网更是在首站昆明现场试驾评测了这款新车。
VEOS“黑科技”加持 前晨iC1拥有卓越的能耗表现
首先，在试驾前，小编特地观察了一下这款车的造型设计。据了解，前晨iC1拥有国内轻卡车型中0.399的最低风阻系数，整车风阻较市场上同级别轻卡车型降低21%，车辆就无需耗费更多电能去克服行车过程中的阻力。这样，电能耗费自然而然就降低了。
其次，要说高效运输，就不得不提到iC1这款车的一项“黑科技”。前晨iC1纯电动轻卡拥有国内商用车独有的VEOS节能技术的加持，使得整车节能超过5%，小编在试驾当日，在满载货物的情况下，从启动车辆到试驾结束，发现该车的百公里电耗保持在35kWh以内；加之这款车还搭载了85.4kWh大容量磷酸铁锂电池，整车续航轻轻松松超过250公里。
与此同时，前晨iC1纯电动轻卡与小编试驾过的其他轻卡车型相比，配备了EHB电子液压制动系统，采用了集成式电子踏板传感器，能够识别不同驾驶员的驾驶习惯，清晰地感知驾驶员脚踩刹车的力度，避免出现进一步的能耗浪费；与之匹配的便是该车搭配了3挡制动能量回收可调功能，车辆在制动时，优先回收能量，随之能耗也进一步降低。经实测，整车续航里程增加16%以上。
另外，前晨iC1纯电动轻卡在能耗方面的优势，还通过细节方面的设计展现出来。比如说，这款车配备了自动空调，可以实现自动控温功能。我们都知道，纯电动汽车在冬天开暖风的时候，电量消耗相对更高，因此这项智能化的配置可以帮助卡友在冬季车辆制热时能耗降低30%左右。又比如，车灯延时自动关闭功能，减少了非必要能耗浪费；全LED组合式前大灯，不仅照明效果更好，也使得整车能耗进一步降低。
值得一提的是，这款车采用了整体式平行轴电驱桥，传动效率高达93%以上；轻量化的设计，如果采用铝质货厢，整备质量为2850公斤，如果采用钢质货厢，整备质量为2970公斤，比同级别竞品降低5%，重量降低也意味着能耗的降低，助力卡友赚更多得钱。
可充电可换电 进站次数降低 高效运输不在话下
前晨iC1纯电动轻卡除了在能耗方面的卓越表现外，这款车还为卡友提供了更为周到的补能解决方案，助力运输效率的进一步提升。
其实，对于大多数卡友而言，尤其是使用纯电动轻卡的用户，他们在行车过程中，总是要时刻关注车辆的电能变化。如果没电又找不到充电桩，把自己扔在路上造成损失，那就得不偿失了。
针对这类运营中的痛点，在补能方面，前晨的这款iC1纯电动轻卡既可以充电，也可以实现换电，双重保障让卡友在运输路上更快、更高效、更便捷。具体来说，如果采用充电模式的话，这款车在40分钟内就可以让车辆实现由0～80%的补能，轻松实现超过200公里的续航里程；如果采用换电模式，这款车也能够在5分钟内完成换电全过程，省时又省力。
值得一提的是，前晨iC1纯电动轻卡整车搭载自研的BMS电池管理技术，即便电池在高温状态下，也能精准监控每一颗电芯的温度，保证电芯温度不失控，充电速度和效率也丝毫不受外界环境和因素的影响。而且，整车长续航、低能耗的表现，也大大降低了充换电的时间，在路上时间越多，卡友们赚得也就越多。
在可靠性方面，前晨iC1纯电动轻卡为广大卡友提供了更为智能化和先进的数据互联网解决方案，拥有智能远程诊断、预见性维修保养提醒等功能；同时，前晨自研的TSP平台可以对整车数据进行监控，遇到故障及时预警，以最快速度解决用车问题，令卡友出勤率进一步提升。
在一众技术的加持下，确保这款车能拥有98%的车辆完好率，车辆进站维修次数大大减少，对卡友而言，这或许是前晨汽车给予用户高效出勤有力的保障。
结束语
可以说，在智能化与网联化加持下的3.0时代，前晨汽车凭借iC1电动轻卡的卓越表现，为广大从事城配运输的卡友们提供了更为高效的绿色运营解决方案。在首站昆明活动现场，前晨汽车便斩获来自于云南鑫博集团288辆订单，这也是物流市场对前晨iC1的认可和信赖。
话说回来，大家认为，前晨iC1纯电动轻卡究竟怎么样呢？欢迎在评论区留言。