在“大吨小标”、“排放升级”、“进城限行”的影响下，很多城市物流客户开始从传统燃油车转向更清洁环保的新能源轻卡。
城市物流既是物流活动的中端也是终端，其辐射范围大到城城互通，小到社区、街道，城市物流的发展与老百姓的生活息息相关，一辆辆轻卡更承担起了大家的衣食住行。
城市物流快速发展 政策越来越规范
回顾过去，在城市物流发展过程中，轻卡产品逐渐从粗放发展到精细化增长。初期的城市物流由于法规的不完善，客户用车主要以载重量需求为主，“拉得多赚得多”是当时最真实的写照；当城市物流发展到中期，法规开始对车辆限制有了更明确的要求，客户对于货物运输的品质也更为看重，“多拉快跑”是这一时期客户的主要用车需求；而城市物流发展到如今，节能环保、智能科技、高效运输等成为客户的主要需求，但伴随着各项政策的颁布，传统柴油轻卡的活动范围被压缩。
近期，北京市人民政府印发关于《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知，通知指出：十四五时期办理货车通行证，4.5吨以下物流配送100%为新能源汽车。进城难的问题将成为所有燃油传统轻卡无法绕开的难题，新能源轻卡已成为城市物流的主流车型。
在城市物流众多细分行业中，冷链运输蓬勃发展，新能源冷藏轻卡的需求量也颇为旺盛，而以远程汽车为代表的增程式冷藏轻卡也迎来了销量暴涨，助力冷链客户降本增效。
无惧限行 续航无忧
远程增程式冷藏车能获得众多城市冷链运输客户的认可，是因为它卓越的性能和技术实力。远程增程式冷藏车属于绿牌新能源冷藏车，在市内工况下拥有绝对路权，无惧任何限行政策。同时它对于驾驶员的要求也较低，C照即可轻松驾驭。
针对城市冷链运输行业用车需求，远程增程式冷藏车的动力性和续航能量都达到了行业一流水平。它搭载的永磁同步电机最大输出功率达100kW，最大输出扭矩850N·m，除了搭载驱动电机以外，车辆还配备了一个1.5升排量汽油动力的增程器，额定功率60kW，为电池组提供增程电能，在满油满电状态下综合续航里程超过600公里。
远程增程式冷藏车虽然和纯电动车型同为新能源产品，但是它却凭借增程式技术优势打消用户的续航焦虑，远程增程式冷藏车既兼顾了纯电车的路权和经济性，同时也具备传统燃油车的长续航能力，成为当下城市物流运输的最佳选择之一。
经济环保 收益更高
在城市冷链运输工况下，远程增程式冷藏车相比传统燃油车的能耗更低，尤其是低速和怠速工况下，燃油车发动机长时间处于高油耗状态，而远程增程式冷藏车长时间保持在最佳能耗状态，同时在行驶过程中可以实现能量回收，进一步实现了能耗的降低。
据了解，远程增程式冷藏车所匹配的高效增程器是专门针对城市物流工况开发，1L油约可发3度电，在城市工况纯油模式下油耗比柴油车低约17%左右。同时，针对客户不同工况和使用需求，远程增程式冷藏车可以提供纯电行驶、增程供电、混合供电、上装供电、能量回收，以及电网充电等六种工作模式，尤其针对城市道路等复杂的运营工况，成本优势更加明显。
那么远程增程式冷藏车究竟能有多省？我们按照每天200公里运营里程来计算，面对平原和山区不同工况，每年能节省能耗费用30%~50%。即便是在纯油模式的市区工况下，经济性也要比柴油车节省约17%；而随着路权优势不断扩大，用户可节省进城费、白天黑夜均能配送，使每年收益增加5%~15%，在路权要求严格，客户多充电多用电的情况下，每年比柴油车多赚10%~30%。
冷链运输一直跟老百姓的“餐桌”息息相关，为了保证食物的新鲜程度，这对冷藏的制冷也提出了更高要求。据了解，远程增程式冷藏车搭载了闭孔蜂窝结构XPS保温舱体与多种型号的强力制冷器，最低制冷温度可达-25℃，从20 ℃制冷到0 ℃仅需20分钟，制冷效率更快，货物保鲜度更高。同时车辆还采用多温区分仓设计并实时监测车厢温度，可适应多冷链场景，满足客户多货物种类混合运输需求。
高效运输 舒适体验
在实际运营过程中，得益于电机的全扭矩输出，车辆在满载情况下的起步、爬坡、超车都可以更轻松。而相较于纯电动车型，远程增程式冷藏车在充电上的时间耽误更少，尤其是运输旺季出现排队充电时，纯电动车需要耽误大量时候进行能源补给，而它却可以直接选择纯油模式运行，相比之下远程增程式冷藏车的运营效率可以更高，能为客户创造更多收益。
相比于柴油车，远程增程式冷藏车的舒适性更好，整车增程器、打气泵、冷却风扇、进排气系统都进行降噪优化，整体NVH可达到乘用车水平。同时远程增程式冷藏车还配备了电子换挡、Auto Hold等功能，在面对拥堵的城市路况时，驾驶员不用像柴油车那样频繁换挡，车辆完全停止时自动驻车功能启动，驾驶员还可以解放双脚，降低疲劳度。
在城市物流快速发展的过程中，远程增程式冷藏车直面冷链运输细分场景痛点，以智能、经济、可靠、舒适等优势，让冷链运输客户不仅无惧任何限行，还在运输过程中实现高效运输，全面提升客户的收益率，远程增程式冷藏车已成为城市冷链客户的致富首选用车。