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风云变幻的2021年即将过去。
这一年，虽然新冠疫情频频复发和排放切换，对我国轻卡市场造成了一定的影响，但国六轻卡市场的竞争中，一汽解放轻卡在2021年的市场表现依然可圈可点。
商用车企的良性发展，与产品力息息相关。同样，解放轻卡能在国六市场取得快速发展，其主力产品功不可没。下面，就让我们盘点一下2021年解放轻卡的五款主力国六产品。
解放“爬山虎”国六轻卡：双动力+8挡变速箱
2021年，解放轻卡再出力作，该车被命名为“爬山虎”。“爬山虎”车型是解放轻卡城配“双子星”战略的延续，其产品主要由解放虎V和解放J6F两大平台构成。依托平台优势，“爬山虎”根据山区复杂道路条件进行专项优化，更加贴合山区用户使用场景需求。
“爬山虎”可搭载解放动力CA4DB1A13E6发动机和全柴Q23发动机，排量分别为2.2L和2.3L，均符合蓝牌轻卡新规要求；其动力链主要有解放动力4DB+法士特8挡箱和全柴Q23+万里扬8挡箱两套搭配，“爬山虎”车型配备的8挡变速箱，可以让车辆在重载起步、爬坡时更加轻松，并且更适应复杂路况。同时，“爬山虎”车型的机、箱、桥三大件均可实现4万公里长换油，更长的保养周期，能够更有效增加车辆使用效率。
解放领途国六轻卡：树立高端轻卡标杆
历时三年开发的解放领途轻卡于2020年12月上市，该车定位高端轻卡市场，从外观到内饰，从动力到底盘都是全新开发设计。该车装配6项行业独有配置、6项行业领先配置和推出4项行业唯一专属的服务政策，能够满足冷链、高效城配、生鲜速运等不同工况的用车需求。
车型方面，领途轻卡传承解放J7家族造型，拥有中体、宽体两种车身，货厢长度从3.85米到5.4米，涵盖8款系列车型产品，满足用户不同运营场景需求；动力方面，解放领途轻卡主要搭载解放动力CA4DD发动机、解放4DH系列动力和康明斯F2.8发动机。其中，解放动力CA4DD国六发动机，排量为3L，最大输出160马力，最大输出扭矩500N·m，最大扭矩转速区间1400-3000转，不仅爆发力十足而且更加省油。
解放J6F国六轻卡：160马力＋5万公里长换油
2021年，升级版解放J6F是解放轻卡当之无愧的主力车型。作为升级款，解放J6F在外形等方面基本保留了前款车型的造型特征。内饰方面，升级版的J6F将轻卡的乘用化理念贯彻的更为彻底，除了体现高级感，更重要的是为卡友提供一个舒适、愉悦的驾乘环境。
J6F国六车型搭载解放动力CA4DD1-16E6发动机，可输出最大功率160马力，峰值扭矩480N.m，满足国六b排放标准；相较于之前150马力、峰值扭矩360N.m的机型，动力上的提升十分明显。作为一汽解放自主生产的发动机，这款发动机采用了2000bar高压共轨系统，双顶置凸轮轴等先进技术，燃油雾化更为充分、燃烧更彻底，经济性更好。此外，J6F率先在轻卡车型机、箱、桥等关键部件上实现5万公里长换油，为卡友省钱省时间。
解放虎VN国六轻卡：解决城配用户痛点
解放轻卡虎VN国六轻卡产品，是解放轻卡城配“双子星”之一。经过多年的市场使用验证，该车以高品质、高安全、高稳定、高效能的优质特性，赢得了低成本、高收益的优良市场声誉。而解放虎 VN也是解放轻卡第一批国六轻卡产品。
内饰方面，解放虎 VN各项操控按钮简易便捷，符合城配单人驾驶需求；动力方面，该车可搭载解放动力、潍柴等多品牌国六发动机，具有高效率低油耗的优势，与之匹配的是万里扬变速箱，整套动力链可靠成熟。同时在可靠性上，国六版虎VN的尿素泵采用的是自主气驱设计，相比同级大部分车型采用的传统尿素泵故障率低了90%，可靠性大大提升。不仅如此，解放虎 VN还通过独有的“解放行”车联网系统，可收集车辆运行工况和行驶数据，实现运营企业对车辆和司机的可视化管理，帮助运营公司更加科学、有效的管理运输车辆。
2021版解放虎VH国六轻卡：动力承载多项升级
随着排放标准的升级，解放虎VH轻卡也升级到了国六，并优化了许多细节上的设计，使车辆的动力性、安全性和舒适性方面都得到了提升。2021版解放虎VH所配备的宽车架、大货厢以及高性能动力链，能适配农副产品、家居建材、快递快运、城市配送等不同运输场景，满足多种运输需要。
2021版解放虎VH配备宽体驾驶室，车门和车窗都进行了加宽设计，有效减小了视野盲区，并带来更舒适的乘坐空间；这款车在发动机、变速箱、后桥等方面都进行了强力升级，可选装解放动力、云内、潍柴、康明斯等品牌发动机，与之匹配的是法士特8挡变速箱，并配备了原厂同步器，使换挡更加流畅；搭载全新楔形制动器和气刹制动系统，制动性能提升了25%。同时轻量化设计的车身，最大化地降低了整车的自重，可以满足最大的承载更多货物。
结语
以上就是解放轻卡目前五款主力国六车型，2021年，这五款国六轻卡助力解放在轻卡市场取得了优异的成绩。相信在竞争更加激烈的2022年，解放轻卡还将以更加丰富的产品矩阵和优质的产品，为轻卡市场带来更多的惊喜。