疫苗是被认为是控制传染性疾病的主要预防手段，在疾病防控系统中，疫苗的供应、分发、储存、运输等各个阶段都十分重要，由于全程需要保持稳定的低温环境，因此，如何有效、安全、可靠的完成这一过程，成为了相关从业者最关心的问题之一。
尽管时下针对疾病防控系统的工作需要，专业化的冷链疫苗运输车及配套保障车辆应运而生，但在新疆某疾控系统车辆管理科负责人王晓林看来，考虑到疾控系统用车的特殊性，如何在车辆上优中选优才是相关单位的重中之重。
对选车、用车深有体会的王晓林告诉记者，从FVR冷链疫苗运输车，到700P、100P轻卡，以及巨咖电力保障车，自己单位始终对庆铃汽车情有独钟。
从2001年部队转业至今，王晓林已负责这家单位的车辆管理工作近20年。在他看来，坚持使用庆铃五十铃车辆算得上是单位用车习惯的一种传承。“当年，我刚来车辆管理科报道时就发现，在疾控运输车队中，就有2辆五十铃原厂赞助的进口卡车。”提及车况，王晓林赞誉有加，原因在于，那两辆车的状况始终不俗，不仅没有大修过，车辆的底盘更是分毫未动，“是我们2001至2010年运输的主力车型。”
不过，鉴于重型卡车十年报废的强制要求，也让这家单位开始准备新一批次疾控运输车辆的采购计划。“当时报废处理掉那批车时，真是舍不得，我们用的十分顺手。”王晓林说，不过，旧的不去新的不来，这次采购也让该疾控系统与庆铃汽车再度结缘，“本着对五十铃品牌的信赖，我们决定在庆铃汽车，五十铃品牌全系商用车在华唯一正规授权生产商的相关车型中进行遴选。”就这样，2辆以庆铃五十铃FVR载货车底盘为基底的冷链疫苗运输车接替进口的“老前辈”，成为了系统内新一代的运输干将。
运载疫苗不同于普通冷链运输场景，首先要保持适宜的疫苗存活温度，并保证运输过程的行驶平稳。FVR确实也不负厚望，司机苏振荣告诉记者，虽然疫苗运输的频次并不高，但由于新疆地域广阔，单次运输的距离大多在三、四千公里，因此，车辆的稳定性特别重要，“车辆从没有掉过链子。入列至今，2辆FVR冷链疫苗运输车的行驶里程都已已经超过32万公里，轨迹遍及新疆的各个地市州，运输过程从未出错，保证了一批又一批疫苗、试剂的顺利交付。”
疫苗的运输有一定的时效性，要求运输尽可能的缩短在途时间，这要求运载的车辆必须要快且可靠。王晓林说，新疆夏季高温，北疆冬季高寒。“我们的运输每天都可以经历四季的气节变化，但FVR的发动机很可靠，发挥一直稳定，让我们能在规定的时间内完成疫苗的运输。”确实，FVR搭载的240马力6HK1发动机是一款人尽皆知的经典机型，它具备的180Mpa高压共轨燃油技术喷射系统，不仅提升了该型发动机的燃油经济性、动力性和排放性能，也对发动机的噪声和振动有明确改善。此外，通过电控可变截面涡轮增压器，还提升了发动机的低速扭矩与响应性，对在不同工况下应对复杂路面的适应性有着较为显著的提高。再加上工艺、材料端的升级，更让这款机型在燃油性、动力性、耐久性等方面的表现有着不俗的表现，具备百万公里无大修的实力。
古语有曰：积土成山，非斯须之作。庆铃用户对这一品牌车型的认可，当然不止一款发动机。王晓林坦陈，“在使用过FVR之后，我们对庆铃五十铃汽车的信任更上一层。”
因此，在去年，这家单位将新增电力保障车的橄榄枝依然伸向了庆铃五十铃汽车，增添了一辆国六发动机版本的巨咖4X电力保障车。王晓林说，冷链运输车的冷藏系统对疫苗转运过程的完好率至关重要，但我们这些车辆的冷藏系统还都是单电机驱动，如果出现问题，后果难以估量。这辆电力保障车是我们系统的最后保障，车辆管理科对它关注最高。”
王晓琳从经济效益的角度进行观点佐证。“疫苗很轻，一组不过十几公斤。前往各地市州的单程转运量每次最多也就几百公斤的重量，但从经济价值上看，这些疫苗却价值在几百万元甚至是上千万元。”因此，使用车辆的品质可靠，永远都是车辆管理科用车的第一求，“庆铃品牌完全可以满足我们的用车需求。”2020年，疾控系统运输作业的日渐繁忙，这家单位又引进了几辆100P、700P轻卡，作为疫苗冷链运输的中短途补充运力，从而让FVR及巨咖4X保障车更加专注于远途的运输，并形成了远途FVR，中途700P、短途100P的运输保障体系。王晓林说，除此之外，单位还有一辆KV100消杀作业车，专供机场防控作业，“我们这里，就是庆铃五十铃品牌的小型博物馆，庆铃的车型很齐全。”
进入10月，雪花已经从最北端的伊犁州飘下，很快，北疆的冬季就要来临。疾控运输作业也将面临着新一轮的极端天气挑战。不过，有着20年工作经验的王晓林并不担心，他说，品质好、可靠性高的庆铃五十铃汽车就是他的底气所在。