仅仅数年前，柴油发动机还是卡车动力部分的“统治者”，而如今面临新能源时代的到来，国产卡车生产商纷纷在电动化上加大研发力度，其中轻卡级别便是新能源市场的主要发力点。
陕汽德龙K3000作为近两年的明星产品，凭借黄金动力总成重新定义了同级标杆。为了丰富新能源产品线布局，陕汽轻卡趁热打铁，为我们带来了陕汽德龙K3000纯电动轻卡。
当然，大家对于电动车首先就会想到能耗的问题，据市场了解，陕汽德龙K3000纯电动轻卡每10%的电量可行驶31公里，经过换算每公里仅耗电0.252度，若按照平均电价0.8元计算，每公里仅需0.2元。并且通过调查了解到绝大部分卡友充电时间段都是在低谷时充电，而低谷时的电价远远小于平均电价，是不是又更加省钱了呢。
对于这辆能耗低、又省钱的纯电动轻卡你是不是已经心动了，接下来就让我们一起来看看陕汽德龙K3000纯电动轻卡的具体表现如何。
德龙K3000品牌标识位于格栅之上，两条水平放置的镀铬条给人以精致感，同时拉伸了车身整体视觉宽度。车头两侧均做了流线性设计，更加符合空气动力学，可以在行车过程中降低风阻，提高经济性，能量消耗更低。
立式组合大灯集成了示廓灯、转向灯以及远近光灯组，组合大灯则可以很好满足用户的需求，同时日间行车灯也提升了车辆白天的安全性。并且前雾灯还带有弯道辅助照明功能，在转弯时可以照亮更多弯道盲区，夜晚行车时提供更好的光照效果，提高行车安全性。
后视镜也采用的是如今轻卡中比较常见的分体式后视镜再加上补盲镜的设计，尽可能的减少行车过程中的视觉盲区，值得一提的是陕汽轻卡德龙K3000还配有电加热后视镜，在雨雾天气时，可以快速的除水除雾，保持后视镜的清晰，避免发生因后视镜模糊、视线不佳而导致的事故。
内饰简约大气 人性化设计到位
打开车门进入驾驶室，由于其配备了1860mm的中体驾驶室，整体空间较为充裕，座舱内乘坐三人也不会显得拥挤。值得一提的是，这款驾驶室在NVH设计上的优化，使得驾驶室的隔音效果很不错，可以缓解很多来自外界的胎噪和风噪，提高驾乘舒适性。
方向盘采用三幅式设计，表面采用磨砂处理，提高对行车方向的把控。
德龙K3000整体内饰的布局还是比较合理的，采用中体驾驶室，比较实用的配置有多功能方向盘、液晶仪表、收音机、空调等，而且针对卡友的储物需求，这台车副驾手套箱和中间座椅也能提供不错的储物能力。
高效可靠于一身的电气化黄金动力链
作为卡车的核心部件，动力系统与底盘硬件是整车的“心脏”，对于一台需要经常高强度载货，长时间运输的卡车而言，一组让人放心的三电系统能极大减轻车主的焦虑。相比高昂的研发成本，选用市场中成熟的供应商或许是最佳解决方案，不仅能为车企减轻负担，最重要还能让消费者更直观感受到厂家的诚意。
德龙K3000纯电动轻卡采用的是汇川永磁同步电机，最大输出扭矩325N，额定功率和峰值功率分别为60kw、120kw。采用电机集成驱动技术，极大提高了动力传动效率，提升了整车的动力性和经济性。
车桥方面，前后桥都选用汉德的产品，前桥为2吨级设计，后桥采用的是3.5吨级后桥，承载力会更偏向于标载运输，这也是陕汽轻卡根据不同版本K3000针对的不同细分市场而进行的差异化设计。
对于纯电动车，除了众所周知的NVH出色表现外，对于卡友更关心的必然是成本核算。首先，对于新能源车型目前拥有免购置税政策，在购车阶段便能省去一笔不小的费用。
至于省钱的问题，开头已经说过，陕汽德龙K3000纯电轻卡每公里耗电费用仅为0.2元左右，燃油车每公里需要0.75元左右成本，成本要高出纯电车型70%，尤其对于城配运输需要经常面对拥堵道路，纯电版的推出无疑更加因地制宜。而真正省钱的，则是电动汽车几乎不用保养，随用随开，如果跑得比较远，这可就省了大钱了。
关于质量保证，陕汽德龙K3000纯电轻卡的三电系统支持5年20万公里保修，并且没有了传统柴油机、变速箱保养，后桥齿轮油保养周期高达5年或30万公里，轴承单元100万公里免维护，综合下来每年可以节约5000多元的成本开支。
城市物流配送在运营中面临着诸多痛点，首当其冲的便是环保及配载的交通压力。作为全球新能源产品产销第一的市场，传统卡车的转型同样是势在必行，面对排放法规的层层压力，纯电轻卡或许是现阶段最佳的解决方案。反观产品，德龙K3000纯电版在保持燃油版车型标杆性能下，变得更加智能、节能、舒适，而宁德时代等一系列行业尖端供应商的背书，也让我们看到陕汽轻卡在未来加速电动化的决心。