第一商用车网 严骏
根据中汽协公布的统计数据，2021年1-2月份，我国轻卡累计销量突破30万辆，创造了自2012年以来表现最优的新年开局。面对市场中浩如烟海的轻卡品牌和各类车型如何抉择？
3月18日，由中国交通运输协会物流科技装备专业委员会主办，在江西省高安市召开的“十四五城市物流新机遇论坛暨第十届中国城市物流发展年会”上，陕汽轻卡德龙K3000获得“2020年度中国城市物流推荐用车”称号，为更多用户在如何选择轻卡车型等问题上指明了方向。
市场新环境 对城配物流提出新要求
随着城镇化建设的进一步深入，以及国家构建国内双外循环体系的落地，拉动内需将成为推动经济发展的重要着力点，这也意味着市场需求的进一步扩容。对于物流运输，尤其是城市物流配送行业是极大的利好，但也同时也对行业提出了新的要求。
今时不同往日，城配物流的发展，既注重效率的提升，也在数字化建设方面不断实现升级，当城市绿色货运配送被明确提高到国家层面予以重视后，“快速、安全、绿色”成为了城配物流发展的新方向，选择何种轻卡参与城配运输，自然成为实现城配物流升级的重要推手。
高效、舒适、安全全都要 赚钱不再是单一目标
城配物流行业整体升级是国家层面的战略考量，细分到用户的实际用车场景中，高效、舒适、安全等诉求才是打动他们购买的产品核心竞争力。
从三大件总成上来看，陕汽轻卡德龙K3000采用了“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的黄金动力组合，在动力输出上凭借潍柴发动机低转大扭矩的特性，使得陕汽轻卡德龙K3000起步加速、爬坡能力更强，优胜同等排量的其他品牌车型，而针对不同细分市场的性能需求制定的差异化动力匹配方案，更能使其在节油性能方面实现最优。
当然，实现高效、绿色的城配物流营运目标，光实现发动机油耗经济是不够的，尤其当“大吨小标”问题出现后，合规轻卡才是大势所趋的情形下，陕汽轻卡德龙K3000多管齐下，从模块化的底盘设计，铝壳变速箱、铝合金油箱、储气筒、轮辋等采用轻量化材料，加上高强车架、复合材料板簧的应用，使得K3000轻卡成功减重，深受用户好评。
更值得称道的是，陕汽轻卡为K3000制定了阶段性的减重计划，以K7.5为例，预计今年9月底可降重至2.2吨以内，保障了用户更大的合规载重量，实现更高收益，而长达80万公里的发动机B10寿命，则为用户低成本营造送上最佳助攻。
即便如此，年轻卡友们也没有降低他们对车辆安全、舒适性的要求，陕汽轻卡德龙K3000的应对方案则是有求必应。7寸彩色液晶显示屏、8寸高清触控中控屏，将乘用车的娱乐影音系统搬上轻卡，卡友们可以在工作时享受更好的驾乘体验。全包驾驶室、加厚全包裹发动机隔音棉等，从NVH方面降低了噪音给驾驶舱的干扰，减少疲劳感。
显然，在车辆性能的诉求上，卡友并不想做一道选择题，而陕汽轻卡德龙K3000以其可靠的综合性能，成为了这场角力里的优胜者。
全品系发展 布局未来赛道
单品火爆可能是一时风光，提前预见下一场赛道才能始终领先于人。伴随国家能源战略的转型，新能源轻卡也逐渐走进舞台中央，据统计，2020年底全国新能源车已经达到100万辆，并在46个示范城市配送占比达到40%，足见其发展前景。
而根据陕汽轻卡对K3000的规划，将不仅作为内燃机车型的载体，还将在EV（纯电动）、HEV（混动）、FC（氢燃料）等新能源领域持续推出相应车型。不光燃油车市场奋力搏杀，还腾出手来布局新能源轻卡市场。陕汽轻卡的底气有来自上海、东京两大研发中心纯电动、氢燃料等动力产品上的正向研发实力，也有其依托集团资源，在供应链体系搭建中的全球优势，全方位保障了产品的先进性与品质感。
结语
在高性能单品研发与持续性产品输出上，陕汽轻卡让市场一睹其强大的体系能力。从窄体、中体、宽体等不同驾驶室，到燃油、纯电动等不同能源类型，陕汽轻卡德龙K3000以自身实力说话，全方位满足了目前乃至未来城配市场的需求，当选“2020年度中国城市物流推荐车辆”，成为用户选购车型的重要风向标，也应是理所应答。