蓝牌825曾经是货运市场的宠儿，一度火遍大江南北。
跟其他司机目的单纯一样，我买他无非是为“多拉点，少交点”。
但是随着5.21大吨小标事件的发生惹来行业严查，9月1日后车辆年检需称重的消息一出，蓝牌825想过年检简直是天方夜谭。
买蓝牌825也是做梦学吹打，快活了一时。方向盘还没攥热，这眼看就退役了。
卡车不合规就是愧对把它当家的卡车司机
其实，蓝牌825打破了合规轻卡的载重定义，通过升级轮胎规格和动力配置疯狂超载，以钻政策空子所谋取的优势，势必走不远。
毕竟，蓝牌825存在重大的安全隐患，出于对驾驶员及路人的人身安全考虑，国家也必然会对蓝牌825进行整治。
想到这我已经不难过了。
而且，卡车司机也不必担心无车可用，奥铃特意针对此运输乱象，推出了黄牌轻卡大力哥。奥铃大力哥的好真的是谁用谁知道，它有12吨、14吨、16吨和18吨四种配置可供选择，最多可以拉13吨重的货物而不超载，合规重载。
此外，奥铃大力哥搭载了700L高强度钢板、比十吨王厚40mm的高强度弹簧，以及18吨加大加粗轮胎，承载力更强，不仅省油，还非常安全能拉，非常适合需要城际运输及配送的卡车司机。
在动力方面，奥铃大力哥则选用德威D45-200马力，配上法士特8挡高低速及9吨18000N.m大后桥，为车辆运行提供源源不断的，速比适中的最优动力。
规避政策的行为不是长久之计，而合乎规范的运输才是正确的生钱之道。我推荐奥铃的黄牌轻卡大力哥，合规年检才是卡车司机舒心上路的更优选。