【第一商用车网 原创】
说起解放卡车，人们脑海中浮现的往往是其在重卡市场叱咤风云，以大吨位重载牵引车、载货车博得万千卡友青睐的形象。但除了重卡市场引领行业外，解放在轻卡市场的表现同样可圈可点，比如，前段时间解放轻卡推出的升级版新品J6F国六车型，在多方面突破常规，成功塑造了新一代中高端轻卡标准。
作为升级款，解放J6F在外形等方面基本保留了前款车型的造型特征，但小编此次介绍的重点并非其外观内饰，而是其升级后最具标志性的三点变化。
全液晶仪表盘 乘用化更彻底
乘用车市场，常常以是否配置有全液晶仪表盘来衡量一款车的科技感，虽然这种评价标准太过绝对，但对于一直采用机械指针仪表盘的卡车来说，这种变化的确十分有吸引力。
颜色丰富的功能指示、码表、油耗及转速表等多种行车数据被集成在同一个屏幕内，视野更为集中，显示质感细腻，比起过去一直采用的机械指针仪表盘，液晶仪表盘给卡友带来了类似驾驶乘用车般的品质感。
再细看J6F的内饰部分，采用了与解放重卡类似的方向盘设计风格，四辐式造型+多功能按键，当车载蓝牙与手机连接后，通过方向盘上的按键即可控制播放音乐、接打电话等功能，不仅为卡友提供了方便，也增加了行车过程中的安全系数，同时不乏年轻人追求的个性时尚气息。
显然，从内饰及仪表盘的升级上来看，升级版的J6F将轻卡的乘用化理念贯彻的更为彻底，除了体现高级感，更重要的是为卡友提供一个舒适、愉悦的驾乘环境。
动力再升级 重载、爬坡更省心
从J6到J6F，动力的升级是其圈粉的核心。最新J6F搭载解放动力CA4DD1-16E6发动机，可输出最大功率160马力，峰值扭矩480N.m，满足国六b排放标准；相较于之前150马力、峰值扭矩360N.m的机型，动力上的提升十分明显。
解放动力CA4DD1-16E6
作为一汽解放自主生产的发动机，这款发动机采用了2000bar高压共轨系统，双顶置凸轮轴等先进技术，燃油雾化更为充分、燃烧更彻底，经济性更好。另外，梯形框架结构，椿本链条，马勒活塞的高强度、高耐磨、低磨损特性，为发动机整体的有效运转提供了可靠保障，整机B10寿命可达80万公里。
动力性能的升级，表现在实际用车场景中，是牵引力的提升。无论是重载工况或是临坡起步，卡友们都将比以往更有信心。
机、箱、桥5万公里长换油
内饰焕新、动力升级，作为以技术立身的一汽解放而言，并不算难事。但如何更加贴近用户，解决他们的心头难题，是一项具有挑战性的工作。比如，卡友在车辆保养方面，每年都要花费一笔不菲的费用，如何降本增效获得更大的运输效益是卡友常常思考的问题。
一汽解放J6F给出的方案是5万公里长换油，相较于普通轻卡仅针对发动机提供长换油保障，升级后的J6F为机、箱、桥三大核心部件均提供了长换油保障。并且有别于市场上1万、2万公里长换油，升级后的J6F提供 5万公里长换油保障，不仅让卡友见识了解放轻卡的技术自信，更关键的是实实在在为卡友节省了养车开支。
按照年平均行驶里程15万公里计算，J6F每年只需要进站保养3次；而普通轻卡至少则需要7次，不仅每次保养的成本800-1200元是笔不小的开支，光是花在保养上的时间也不是每位卡友都能够接受的。J6F更少的进站次数意味着更高的出勤率，减少了误工损失。
此前，长换油技术更多的应用在重卡车型上，J6F率先在轻卡车型机、箱、桥等关键部件上实现5万公里长换油，为卡友省钱省时间，自然会受到轻卡车友们热捧，相信这一变化也将对轻卡市场未来的发展有所助力。
在用户群体逐渐年轻化的大背景下，市场对于轻卡的需求不再局限于能开能拉的功能性诉求。时尚的外观、科技感满满的内饰、更加充沛的发动机动力是新一代卡友所期待的，升级版解放J6F的推出迎合了市场趋势，既是自身产品力的提升也促进了轻卡细分市场的升级换代。这样一款中高端轻卡，你爱了吗？