4月27日，融合线上线下多渠道传播资源，以“上汽轻卡·智享未来”为主题的第六代跃进新品上市发布会在南京工厂举行，跃进快运、跃进超运、跃进福运、跃进运霸四大定制化产品解决方案悉数亮相，并以“好开、好省、好赚”概括了中国轻卡6.0时代开山之作的智能轻卡核心优势。
自1958年“跃进牌”130型轻型载货车正式下线，六十余年间，跃进的发展史以平均10余年为一周期，走过了1.0-5.0时代，可以称得上是中国轻卡发展史的缩影。
1.0时代，跃进打破了中国轻卡“缺轻少重”的现状；2.0时代，跃进率先完成中国轻卡二代垂直换型；5.0时代，跃进在上汽集团和上汽大通的技术与体系赋能下，产品迭代不断加速，国内首款EC100互联网新能源轻卡亮相、EC500i智能驾驶道路作业车的应用、国产首款AMT自动挡C500D30轻卡的热销，让“新起来、强起来”的跃进产品形象被年轻一代卡车司机所广泛关注。如今，第六代跃进新品的上市，又率先开启了中国轻卡6.0时代。
制定“10万+”目标 刷出“跃进速度”
发布会致辞中，上汽集团副总裁蓝青松的宣言掷地有声：“2020年，上汽轻卡目标销量5.2万台，挑战突破6万台。上汽轻卡要在未来5年时间内实现国内销量10万台，市场占有率达到10%，同时进入国内轻卡第一阵营，海外市场出口销量达到20%！”
为什么敢制定这样明确的目标？蓝青松在接受记者专访时，从市场容量和行业趋势两大方面进行了解读。
从最开始依赖引进国外先进轻卡技术与生产线，再到自主研发生产高端轻卡产品，我国轻卡行业目前已发展成为全球轻卡生产中心。蓝青松表示，中国经济和人口的规模都很可观，随着城市化进程不断加快，现在500万人口以上的城市已经过百，所以物流的刚性需求是天然存在的。
城配物流是城市化进程中不可或缺的部分。“其实在我们看得到的未来，皮卡大概有40万辆规模，宽体轻客的规模为15-16万辆，轻卡的发展规模是最大的，能达到100万辆，这100万辆规模的市场容量是上汽一定要布局的。”
近年来，重卡行业开始向集约化、公司化的运作形式转型，轻卡同样出现了这种趋势。另外，越来越多的80后乃至90后成为了新一代购车用户，他们对车辆品质的要求产生了本质上的变化，对车辆的智能化、主被动安全、车联网、新能源等配置，以及舒适性和产品的颜值都有了更高的需求。
蓝青松表示，通过对这一行业趋势变化的深度洞察，上汽轻卡基于物流细分场景的定位更加精准。“目前的轻卡用户有很多需求没有得到满足，我们的工作就是满足用户尚未被满足的需求，既能够在传统的轻卡市场上参与竞争，又能够面向未来新型的竞争市场，让上汽轻卡成为真正的智慧物流服务商。”
悍将挂铠 赋能营销渠道
既定目标的完成，往往需要提前进行多方面的部署。上汽大通汽车有限公司南京分公司常务副总经理施轶才于2019年底从上汽红岩调任到上汽大通南京分公司，主管上汽轻卡市场业务工作。此前，他为“红岩速度”立下汗马功劳，同时在上汽商用车体系内拥有轻客、重卡营销模式创新的实践经验，可以将长期积累的营销理念、市场和渠道开发经验，娴熟的应用到上汽轻卡市场领域。
在施轶才看来，“老客户是个金矿，客户就在客户的手中”。依托30多万客户基盘，抓紧第六代跃进新品上市的契机，组织全国渠道商以夜展、巡展、销服联合的形式深耕物流市场，充分发挥客户直连运营的优势，把老客户运营好，进而吸引更多新客户的目光。
施轶才在接受记者采访时说道：“我一直把目标当动力，变动力为措施。商用车是为用户创造价值的，上汽大通的C2B模式符合年轻一代的个性化需求。此外，轻卡市场中组织化的客户占比不到25%，未来3-5年内，城配物流会向平台化、集优化、组织化方面快速发展。”
上汽轻卡，致力于成为 “智慧物流的服务商”。第六代跃进新品涵盖快运、超运、福运、运霸四大产品系列，通过对城市、城郊、城乡、城际四大物流场景用户痛点的洞察，通过针对性的技术创新，足以响应各类物流用户作业的差异化需求。更重要的是，上汽轻卡第六代跃进新品，还可基于C2B大规模定制的“蜘蛛智选”平台，用丰富的配置组织，来实现个性化选配+专业化定制的需求响应。
第六代跃进新品，还可搭载上汽车联网3.0系统，可以提供货运协同、在途监控、路线规划等完整的数字化应用，为智慧物流全面赋能。
经销商和服务商也是赢得市场的重要因素。施轶才介绍道，上汽轻卡将加强经销商网络建设与管理，提升营销团队和服务团队的组织能力和体系能力，把客户整个生命周期管控好，增强用户线上和线下的购车、用车体验。
