第一商用车网 张绪强
“我的江淮帅铃轻卡，不知道被查过多少次尾气了，没一次不合格的；我有朋友用其他品牌轻卡，偶尔就会有排放不达标的情况。”在北京跑货运物流的吴双凤说道。
在北京，尤其是跑北京周边的货车，被检查尾气排放是司空见惯的事情。排放过关，对轻卡用户来讲是非常重要的事情，毕竟每被抓一次就要处以200元罚款。但近日，在接受第一商用车网采访时，这位东北卡友吴双凤却说，他选择江淮帅铃最重要的原因还不只这一点。
15年从业经历老司机 5年前毅然选择帅铃
吴双凤是黑龙江大庆人，从事物流工作已经有大约15年的时间，轻卡、中卡都开过。早些年，他在家乡就开始做物流运输，后来到大连工作了几年；在大连时，他听说北京的运价相比大连更高一些，于是便在2012年来到北京。
这15年间，吴双凤几乎和国内所有的主流轻卡品牌都打过交道，各类车型多少了解一些，自己买过、用过的车型也不少，而他和江淮帅铃结缘，则是在2014年。
“我从2014年开始用江淮帅铃的产品，感觉很满意，现在我手上有两辆江淮帅铃Q6轻卡，都是2018年12月置换的新车。”吴双凤说道。
如今，吴双凤的这两辆江淮帅铃轻卡，主要用做两种用途。一种是拉面包，载重在1吨左右，从北京顺义的面包厂出发，配送到北京各个地区的超市，来回行驶大约150公里，需4个小时。面包配送进行的时间比较早，每天从凌晨2点开始，到早上6点结束；返程时还会拉一些桶装水，或者商超百货。第二种用途是运输中药毛料，一般载重超过1吨，同样是从顺义出发，目的地为河北保定，来回大约500公里，需用时10个小时左右。
吴双凤认为，选择江淮帅铃，是他职业生涯中做出的最明智的选择之一。吴双凤身边有不少朋友做着与他类似的工作；在用车方面，他们却没有在2014年与他一起转向江淮帅铃，至今依然沿用之前的品牌，两相对比之下，更让吴双凤坚定自己做出了正确的选择。
江淮帅铃究竟有什么样的表现，让吴双凤如此满意呢？
5年几乎没发生故障 进京尾气排查全部过关
2014年，吴双凤改换帅铃其实并非偶然，也是他慎重选择的结果。
“2014年我要换车的时候，仔细考察了多个品牌的多款产品。最后发现，江淮帅铃的产品，从做工到配件的选用再到车辆的主要配置，都是行业内顶尖的，于是选了帅铃。而帅铃也没让我失望，从2014年购入到2018年末置换为现在使用的两款车，在这接近5年的时间里，帅铃几乎没出过故障。所以去年年末我换车的时候，想都没想就又选了帅铃。”吴双凤表示，5年来帅铃的可靠性，是他最大的收获。
此外，江淮帅铃的动力以及承载能力同样出色，保证了车辆的高效率。吴双凤现在使用的两款帅铃Q6，搭载的均是康明斯发动机，无论是马力还是扭矩，在同类产品中都是比较突出的，动力非常强劲，在市内行驶加速较快，在高速上也是想超车就能超。超强的动力，配合上后桥及车架超强的承载能力，再结合5年几乎没有故障的高可靠性，让帅铃在吴双凤手下不仅做到了高效运营，还保持了非常高的出勤率，这让吴双凤的生意也因此越来越红火。
在驾乘体验方面，吴双凤告诉小编，帅铃也是与众不同的：“帅铃的驾驶室空间很大，我1.88米的个子，坐在里面也不觉得局促。我们有时候出车，一车要坐3个人，即便如此，也不会觉得特别挤。而且帅铃的座椅支撑性很好，坐着很舒服。”
北京作为首都，对车辆的管控相比其他地区更严格。吴双凤透露，他用来拉中药的那辆车，几乎每次进京都会被查尾气排放，而帅铃从未不达标。
“进京车辆的尾气排放查得很严，我有一些朋友用其他品牌的车，每隔一段时间就会出现不达标的情况，但是我开的帅铃，一年被查上百次，也从没有不达标的情况发生。这事儿被抓一次就要罚款200元，所以用帅铃也算是给我省下了一笔运营费用。”吴双凤说，这一点也是他坚定选择帅铃的一个重要原因。
未来换冷藏车还会选江淮帅铃
从事轻卡运输十几年，吴双凤可以说是见证了轻卡产品这十几年来的技术进步与排放升级，“车辆配置在一步步提升，驾驶室也变得越来越舒适、美观，车的可靠性也越来越好了”。
面对即将到来的国六，吴双凤很淡定，既来之则安之。不过，在国六到来之前，吴双凤还面临着另外一个挑战：北京市可能很快就会要求用冷藏车来运输面包类食品。由于面包的保质期较短，对储存条件有比较高的要求；北京市要求用冷藏车来运输，也是食品类物流走向规范化的必然举措。
用冷藏车来送面包，将给吴双凤带来三方面的挑战：一是冷藏车价格相比于普通轻卡更高，购车成本要上涨大约3万元；二是冷藏车自重更重，车辆运力可能会有所下滑；三是冷藏车耗油更高，吴双凤预计，使用冷藏车，每年每辆车将多支出大约1.5万元的燃油成本。
三个挑战挡在吴双凤的面前，未来如果需要换车，他会选择谁作为合作伙伴去共同面对呢？吴双凤给出的答案，依然是江淮帅铃；因为这5年来积累下的信任，让他相信，帅铃一定可以和他一起迎接挑战。