第一商用车网 张显
受蓝牌轻卡“大吨小标”事件影响，原本形势一片大好的轻卡市场，自今年5月起就开始持续下滑。那么，在刚过去的7月，作为物流大省的河南轻卡市场行情怎样，事件影响是否有所缓和？
针对这些问题，第一商用车网采访了河南地区的部分轻卡品牌经销商。在采访过程中，小编更多感受到的是经销商们的无奈和焦急。
7月销量继续下滑 观望成唯一出路
位于河南驻马店的万众汽车贸易有限公司（下称“万众汽车”）销售经理李司（化名）介绍道：“今年7月份，虽然轻卡销量同比去年同期大幅下滑许多，但相比5、6月份已经增长不少。由于客户购买轻卡是刚需，经过一段时间的观望，恢复了正常的购买。”
万众汽车的轻卡销售貌似出现了一定回升，而河南中捷汽车贸易有限责任公司（下称“中捷汽车”）却没有这么幸运。中捷汽车网络营销部的王雷（化名）表示，自5月蓝牌轻卡“大吨小标”事件爆发，公司轻卡销量一路下滑；7月份,中捷汽车轻卡销量仅有40辆，相比今年3、4月销量差很多。
为证明所言非虚，王雷还给出了详细的销售数据：“以我们网络营销部渠道成交量为例，今年3月销量为30辆；4月销量为近40辆；5月销量为20辆；到了6月，销量仅为4辆；7月销量有所增长，也仅为8辆。河南是全国超载管的最严的地区，各大品牌经销商受到‘大吨小标’事件的影响都是巨大的。据我所知，目前也就江淮轻卡卖得比较好。而公司现在所能做的也只有等待，等待厂家的办法和国家政策的落地。”
蓝牌轻卡
河南某汽车销售有限公司的销售经理刘达（化名）也接受了小编的采访。刘达说：“从5月21号到现在，公司轻卡的销量十分不好。以同期为例，去年7月，轻卡销量为100辆；今年7月，销量仅为20辆，同比下滑80%。”
谈及合规轻卡无人购买的原因，刘达无奈地说道：“不超重的车仅能拉2、3吨货物，客户购买4.2米轻卡是为了跑运输、挣运费，开合规轻卡根本不挣钱。所以，现在客户宁可去打工，也不会买合规车。合规车仅有零散的商贸客户购买，而这类客户的数量几乎可以忽略不计。”
销量下滑虽然令人恼火，但相比下面这位经销商，以上三家经销商已经算“幸运”了。据小编了解，这位经销商代理了3家品牌轻卡，其中一个品牌的销量已经几乎为零，并且积攒了大量库存。经过他与厂家的沟通，已经对该品牌轻卡停止了销售工作。
轻量化轻卡用户不买账 下半年市场恐继续下滑
看来河南轻卡市场7月份的情况依然不容乐观。那么，轻卡经销商们对今年后面5个月的市场又有怎样的判断呢？
最为乐观的李司表示：“6-8月，是轻卡市场的传统淡季，销量不好是正常的。过了这几个月，下半年轻卡销量一定会大幅上涨。”
相比之下，其他经销商对于接下来5个月的轻卡市场，显得更为悲观。
王雷表示：“今年下半年轻卡销量，同比去年肯定要下降。下半年厂家会主推轻量化轻卡，但是车辆轻量化后，承载量就较小，这是一个矛盾的点。轻卡驾驶室由宽体变窄体，大多数客户并不买账。最重要的是，以前重载轻卡是825的轮胎和8吨的后桥，承载力强，能拉至少5吨货物；而现在合规轻卡只有700的轮胎，仅能拉2吨货物，客户的选择一目了然。”
蓝牌轻卡
“客户也需要过渡期。以前没有重载轻卡时，轻卡还有750的轮胎，还能满足客户运输需求。现在的政策‘一刀切’，轻量化轻卡的轮胎、大梁、后桥承载量过小，明显不能满足客户的货运需求。而黄牌轻卡，首先客户不能进城，重新考驾驶证也是一个问题，很少有客户会选择黄牌轻卡，这就陷入一个死循环。” 王雷呼吁，单个品牌的影响力很小，希望所有轻卡品牌厂家和经销商一起进行宣传，让国家政策早日落地，让厂家也可以生产出真正符合客户需求的轻卡产品。
刘达感叹道：“现在河南轻卡市场可以说是一片混乱，如果国家和厂家不想办法，下半年轻卡市场恐怕也不会好转，希望国家早日推出具体措施。”他说，目前的情况是，5月21日前上牌的重载轻卡还能在路上跑；但大家疑惑的是，现在轻卡上过牌的能拉多少？没上牌的给上不给上，上路后到底罚不罚款？这些都是轻卡厂家、经销商乃至用户最关心的问题。“由于行情不好，现在轻卡经销商都很盲目，销售也只能拿底薪，再这么下去，我们都要考虑转行了。”
结语
综合来看，由于“大吨小标”事件余威仍在，政策尚不明朗，用户对轻量化轻卡及黄牌车不买账等因素，河南的轻卡经销商们普遍对今年下半年的市场持消极态度。那么，下半年的轻卡市场究竟会怎样，是否会如经销商所预测的那样继续下滑呢？第一商用车网将持续为您报道。