第一商用车网 郑林海
我国轻卡市场又出现一位“重量级竞争者”——陕汽德龙。
近日，首辆陕汽德龙K3000轻卡在山东莱阳下线，陕汽轻卡一时间成为行业热议的话题。
虽然是轻卡领域的新晋品牌，但陕汽真的仅靠一腔热血就敢入场吗？在面对早已在轻卡格局中立足多年的前行者时，陕汽轻卡该如何寻求突破呢？
其实，这些疑问，从近期工信部公告和此次下线仪式上的细节，可以找到答案——陕汽对轻卡市场的重视由来已久，并对未来做好了精心布局。
陕汽轻卡K3000
一步到位 柴油、纯电动和氢燃料车型同时亮相
近年来，主流商用车企业都在逐步完善自身的产品矩阵，以抵御市场波动。在此大趋势下，陕汽对市场保有量更大的轻卡业务觊觎已久，并且进展迅速。
第一商用车网注意到，在今年工信部第318批新车公告中，陕汽已有多款轻卡产品赫然在列，其中国六车型更是吸睛亮点。公告中，陕汽轻卡醒目的“陕汽”LOGO以及“德龙”字样清晰可见，整车风格与陕汽重卡颇有一脉相承的感觉。
在公告公示短短两个多月后，首辆陕汽轻卡正式下线，动作可谓迅速。而且从下线车辆来看，无论是外形还是发动机的配置，都和公告中描述的如出一辙。在下线仪式上，陕汽新品德龙K3000轻卡除了国六柴油动力车型，还展示了氢燃料和纯电动车型。据了解，陕汽轻卡国六柴油车型是在今年7月份上市。这也预示着陕汽德龙系列完成了轻、中、重型车的全面布局。
陕汽燃料电池轻卡
从目标规划来看，陕汽走得步伐还是比较“稳”的。而且，陕汽在推广策略上采取的也是稳步推进、逐步扩大市场投放的策略。据介绍，陕汽轻卡先期投放的区域，主要包括山东、安徽、江苏、河南和河北五个省份。在这些区域，陕汽前期将对产品销量、用户反馈以及售后服务进行监测，同时，通过得到的信息对产品做出相对应的改进。
目标行业前八 陕汽发力轻卡市场
陕汽轻卡新品首车下线仪式现场，从与会嘉宾的领导规模也可看出陕汽对轻卡市场的重视程度，以及寄予的厚望。
下线仪式上，山东汽车制造有限公司总经理田强宣布陕汽轻卡新品首车正式下线；同时莅临现场见证的嘉宾有：潍柴动力执行CEO张泉，陕汽控股集团董事长、陕重汽总经理袁宏明，山东重工集团首席科学家、莱阳汽车项目组组长谭秀卿，陕西法士特集团总经理马旭耀，陕西汉德车桥有限公司总经理王占朝等，每一位都是重量级嘉宾。
新车下线现场
一场活动聚集了如此多的行业大咖，加之陕汽兄弟单位和当地政府的大力支持，陕汽轻卡一经下线便成为行业瞩目的“重头戏”。
那么，如此备受关注的陕汽轻卡将如何站稳市场呢？根据2019年及未来三年的轻卡规划目标，陕汽2019年目标销售轻卡10000辆；未来三年，销售目标要达50000辆。
“轻卡业务是山东重工潍柴集团整车整机战略的重要组成部分，围绕集团2020-2030战略，山东汽车公司发布‘2510’战略，即在2025年实现年产销10万辆的计划。”
年产销10万辆，按照2018年轻卡销量排名，意味着到2025年，陕汽轻卡将进入行业八强、改变市场格局。显然，陕汽对轻卡业务寄予了厚望。那么，陕汽要如何实现这一目标呢？
挑战老牌劲旅 陕汽轻卡已具备技术实力
站稳市场，首先要看企业的产品力。
从陕汽最新下线的轻卡产品来看，秉承集团的黄金动力总成，陕汽轻卡搭载了卡友们熟悉的“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的强档组合。
具体来看，陕汽最新下线的轻卡产品，分别搭载了WP2.3N和WP3N这两款发动机。与之匹配的是法士特手动6挡变速箱；后桥为载荷6吨的汉德后车桥，速比4.875，用户也可以根据需求，选装青特4.2吨级单级减速后桥。
陕汽轻卡搭载的发动机
除了上述两款动力，据了解，陕汽轻卡还可搭载WP4.1N和WP4.6N，共计4款潍柴发动机；可以大胆猜想，后期陕汽应该还会推出更多的“黄金动力”组合。
据悉，此次下线的陕汽轻卡产品，是经过50余辆样车300多万公里的可靠性试验，并通过了高温、高原、高寒验证，在经过日本技术专家的4轮测评调教后，整车在动力性、制动性、操纵稳定性、NVH等主要性能指标上，已优于或与行业中高端品牌持平。
看来，有备而来陕汽，在轻卡领域的技术实力已不容小觑。
现场来宾观摩陕汽轻卡
结语
在我国轻卡市场，主流轻卡企业皆已深耕多年。一个新进入者要想在这个竞争激烈的市场上抢夺“奶酪”，难度可想而知。
对于陕汽轻卡来说，更重要的也许还是产品能否适应用户需求？先期布局的经销渠道，能否顺利打开局面？这都需要历经残酷的市场考验，需要不断提高自身产品和售后服务的竞争力。毫无疑问，未来轻卡市场竞争将更加激烈。陕汽轻卡的表现如何？让我们拭目以待。