【第一商用车网 原创】
轻卡电动化的趋势已经势不可挡。
就在几天前，江铃汽车再次签下2000辆凯锐EV纯电动轻卡大单。而此前，在今年5月24日和6月25日，江铃还分别签下3000辆凯锐EV和2100凯锐EV的大单，单车型合计订单高达7100辆。
与此同时，在国家环保、排放升级和城市限行压力下，纯电动轻卡市场已越来越受到主机厂的重视。今年以来，上汽跃进、福田欧马可、东风柳汽和大运汽车等品牌，争相推出各自的纯电动轻卡产品；其他一些企业，如重汽、陕汽和联合卡车等企业也在积极布局，推出各自的纯电动轻卡车型。可以说，纯电动轻卡正迎来其最好的时代。而当下市场究竟有多火爆呢？从新入局的这几款纯电动轻卡多少能看出一二。
今年的纯电动轻卡新品知多少？请看第一商用车网的报道。
江铃凯锐EV两个月获7100辆订单
凯锐
在今年的北京车展上，江铃汽车首款纯电动轻卡凯锐EV正式亮相后，便很快引起市场的关注；并在今年5月24日、6月25日和7月26日分别获得3000辆、2100辆和2000辆的超级大单，引爆整个行业。短短三个月的时间，江铃凯锐EV纯电动轻卡就获得了超过7000辆订单，令人看到纯电动轻卡市场的巨大潜力。
据了解，江铃凯锐EV纯电动轻卡，在40km每小时的等速工况下，最大续航里程可达400km，综合工况下最大续航里程248km，在同类车型中颇具优势。该车采用1000N·m电机，0-50km加速仅需7.3秒，最高时速达到90km，满载最大爬坡度30%，可满足城配用户的基本运营需求。
上汽跃进E100 充电5分钟续航50km
上汽跃进
今年6月27日，上汽跃进互联网新能源轻卡新品E100正式发布。
小编了解到，跃进E100是体现上汽“新能源+互联网”四化融合发展思路的一款轻卡产品，主打智能化和高效率。该产品采用上汽集团顶尖的三电技术。电池方面，其动力电池来自宁德时代，3500次循环衰减小于20%，总体寿命高达100万公里，可实现充电5分钟续航50km，电池耐用性领先同类产品；电机方面，由上汽旗下的上海众联提供，使跃进4.5T级产品可输出1200N·m的峰值扭矩，超过行业同类产品20%；电控方面，来自上汽联合电子的保时捷同平台电控系统，保证3年失效率仅为万分之四，功能安全设计满足完整性ASIL B等级评定，颇具竞争力。
欧马可联手京东 打造纯电动物流车
欧马可纯电动物流车
欧马可纯电动物流车同样在北京车展亮相，这款车是福田汽车与京东物流围绕“降低运营成本、提升运营效率、打造全方位生态链、共同探索未来”为宗旨打造的一款高效智慧物流车。
该车搭载了容量为190Ah的三元锂电池，以及功率为83.2kW的电机；一般工况下的续驶里程可达220公里。充电方面，在快充方式下，只需充电1个半小时就可以重新投入运营，充分满足城市物流配送对于高效的要求。据了解，目前首批200辆欧马可纯电动物流车已经交付京东物流，并在北京地区正式启用。
乘龙L2 EV 新平台首款纯电动轻卡
乘龙
这款由东风柳汽推出的乘龙L2 EV纯电动轻卡，首次亮相是在东风柳汽“2018年商用车营销年会”上，之后于今年2月1日在南宁正式上市。
这款纯电动轻卡是基于乘龙汽车全新轻卡平台打造而成，也是其全新轻型平台的首款蓝牌轻卡。该车定位高端城市物流配送车市场，拥有出色的装载性与高舒适性，符合蓝牌轻卡的法规要求。
该车可选装锰酸锂电池和三元锂电池，两种选择在快充模式下仅需2个小时就能达到满电状态；另外，其搭载的北京精进水冷式永磁同步电机，额定/峰值功率为89/160kW、额定/峰值扭矩为500/950N·m、额定/峰值转速可达1700/4500转。
大运纯电动冷藏车亮相北京新能源车展
7月13日，在北京举办的2018第十四届北京国际节能与新能源汽车及充电站（桩）设施展览会上，大运汽车展示了一款纯电动冷藏运输车。
大运纯电动冷藏运输车
这款纯电动冷藏运输车，是今年大运汽车新出的一款产品。该产品基于之前大运E3平台设计，搭载宁德时代82.43kwh电池（可选96.77kwh电池），续驶里程在180公里到220公里，最高车速可达90km/h。据了解，大运新能源轻卡的销量一直都位居行业前列，目前，这款纯电动冷藏车也已经收到客户订单。
凯马纯电动轻卡广州新能源车展亮相
在刚刚结束的2018第三届中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展览会，凯马汽车展示了一款型号为KMC5034XXYEV28D的凯捷纯电动轻卡，车身的长、宽、高尺寸分别为5440mm/5930mm/5995mm×1990mm/2035mm×2940mm；该车装载三元锂电池，电量为70KWH，电机额定功率为60kW。
凯马纯电动轻卡
据了解，这款车搭载三元锂电池，电池容量为50-60Kwh，续驶里程为150-200公里，基本可满足城市配送用户一天的运营需求。
长江M04纯电动轻卡广州新能源车展亮相
长江M04
这款由长江汽车推出的长江M04纯电动轻卡同样是在北京车展首次亮相；并且，在刚闭幕的2018第三届中国（广州）国际新能源、节能及智能汽车展览会上，再度登场。
据了解，这款长江M04采用磷酸铁锂电池，电力额定功率为40kW，峰值功率为80kW，电池电量为85.8Kwh，最大续航里程为200公里，并且支持快充、慢充两种充电方式。装载能力方面，这款车自重为2.9吨，总重量为4.49吨，可以装载接近1.6吨的货物，货厢容积为16立方米，可以满足城市物流轻抛快递运输需求。据介绍，这款车由长江贵州生产基地研发生产，但目前还没有进行量产。
结语：
目前，传统燃油车前有国六排放挡道、后有淘汰国三车和城市限行追击，广大用户以及主机厂都面临着很大的压力。而纯电动轻卡则不存在排放升级问题，只要充电桩等配套设施建设齐全，能够保障纯电动轻卡正常出勤，那么纯电动轻卡产品对客户来说无疑是一个更省心的选择。另一方面，伴随着路权的逐步开放，零排放的纯电动轻卡也越来越受到消费者的青睐。
第一商用车网了解到，今年下半年联合卡车也有意入局纯电动轻卡市场，下半年还将会出现多少纯电动轻卡新品呢？纯电动轻卡市场会怎样的变化呢？我们会持续关注这一话题，敬请期待。