一直走中低端轻卡路线的时代汽车，日前传出要配装奥铃4JB1中高端发动机的消息。
记者近日从北京福田发动机厂获悉，奥铃发动机即将内配时代轻卡，实现奥铃柴油发动机在时代汽车品牌上零的突破。
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时代轻卡
记者随后致电福田时代汽车营销公司传播副总监王春丽了解到，首批时代轻卡配装的是奥铃4JB1高压共轨机型，共计21台，预计11月份装配后，整车就可以投放广东和北京的终端用户。
中低端的时代轻卡在此时配装奥铃发动机，意欲何为？
中低端“时代”要装奥铃发动机
一直以来，时代轻卡的发动机都是采用社会资源，配装的是全柴、朝柴、云内等发动机，其中配装量最大的是全柴发动机，比例约30%左右。
“时代轻卡为何以前不装奥铃发动机，而现在要开始装配呢？”
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奥铃动力4JB1柴油发动机
王春丽回答道：“以前没有装配奥铃发动机是因为公司有规划，时代的市场定位是低端市场，当时装配奥铃发动机成本太高，不适合其市场定位。而现在装配奥铃发动机是为了更好地迎合市场，现在的用户对发动机的要求提高了许多，不仅要价廉而且要物美。”
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王春丽进一步补充说：“决定装配奥铃发动机，还有另外一个原因，就是排放升级的需要。首批配装的4JB1高压共轨发动机满足真正的国Ⅲ排放标准，从长远来看，市场前景更好。”
北汽福田北京福田发动机厂副总经理柴阳光告诉记者，随着国家排放法规要求越来越严格，不管是高端产品还是低端产品，都必须按照国家排放法规的要求来做，时代轻卡也一样，会面临排放升级的现实，这就产生了发动机升级的需求。因此，奥铃发动机为时代配套，是顺应政策和宏观形势的要求。“从产品角度而言，奥铃4JB1发动机在节能环保技术上处于国内领先水平”。
“以前没有给时代汽车配套，并不是存在技术上的障碍，而是因为我们要服从于福田的整体规划。我们的定位当初按照规划是中高端，但福田康明斯成立后，它具有更先进的技术和更大的投入，在中高端柴油发动机领域，集团公司将以其为重点，所以我们的定位自然地要往下延伸，进入到时代汽车的配套领域，这是集团规划的调整。”柴阳光说道。
时代汽车迎来新的“春天”
据介绍，时代轻卡年销量约26万台左右， 2012年预计将达到28万台。如此大的销量，造就了时代庞大的用户群，此次装配奥铃发动机，则有望给时代汽车注入新的活力。
王春丽对记者表示，装配奥铃发动机后，时代汽车不但不会流失原有客户，还能借此提升产品竞争力，促进时代品牌升级。“装配奥铃发动机后，整车价格上浮不大，在价格上对消费者影响不大。时代配装4JB1动力，不仅实现了奥铃柴油发动机零的突破，而且符合时代品牌形象提升的要求。以往，购买时代车型的老客户消费升级，往往选择其他品牌，如果时代品牌自我升级，不仅可以保留部分升级客户不流失，还能进一步开拓细分市场。”
柴阳光则从另一个角度分析认为：“升级肯定要付出成本的代价，这个成本的增加主要是发动机部分，但我们给时代内配，整车价格相对不会提高很多。同时，这种升级也势在必行。不符合法规的车将不准销售，这也是我们为什么在广州和北京试销的原因，因为这两个地区法规的执行相对更严格一些。另一方面，成本的提高也是相对的。在满足国家法规要求的同等条件下，我们的价格与竞品相比并不高，甚至具有一定的价格优势。”
记者了解到，奥铃4JB1是北京福田发动机厂销量最大的一款发动机，占其总销售量的一半，它采用五十铃技术平台，是性价比高且比较成熟的产品，在业内一直有着良好的口碑，尤其在南方地区深受用户认可。
“经过这么多年的推广使用，这款发动机在用户群中的接受度很高，整车的市场占有率也在不断提高。这次在时代轻卡上少量装配主要是进行市场测试，通过试销来看用户的反应，更准确掌握用户的需求。目前的计划是先在局部市场推广，然后进行一些调整和改进，日后才能更大范围地推广。”据王春丽透露，时代全新换代产品H2、K1车型已经上市，后续也将配装奥铃4JB1柴油机系列、486汽油机系列。
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奥铃4JB1发动机是北京福田发动机厂生产的以五十铃发动机为基础，联合德国博世、奥地利AVL发动机技术升级而来的电控高压共轨发动机。
它采用德国BOSCH公司高压共轨燃油喷射系统，可以根据不同工况需要精确控制燃油喷射压力和喷射时间，使发动机油耗和动力达到最佳状态；采用美国霍尼韦尔增压器使发动机动力性更足；采用镀铬珩磨网纹技术的气缸套，镀铬材料使气缸套更耐磨，珩磨网纹极大降低了发动机机油消耗；缸体和缸盖经过奥地利AVL公司采用了有限元设计计算加强，强度和可靠性更高；正时传动系统采用低噪声齿形皮带，传动柔和，发动机噪声更低；双层降噪材料油底壳吸收噪声效果良好；曲轴、飞轮、离合器等旋转运动零部件进行整体动平衡，有效降低不平衡导致振动；四元合金的主轴瓦和粉末冶金材料的气门座耐磨性更好；超大流量的机油泵和机油滤清器保证发动机润滑可靠。