由工信部组织全国汽标委修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）去年7月26日正式发布实施，该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸及质量限值。同时，去年9月21日，《超限运输车辆行驶公路管理规定》与《车辆运输车治理工作方案》同步实施。在《超限运输车辆行驶公路管理规定》中，强调以GB1589-2016的规定为标准，认定车辆车货总重是否超限超载。
GB1589-2016国标和治超政策的实施，对于不合规车型，如车辆运输车（轿运车）、17.5米平板车、集装箱半挂车、危险品运输车等将产生直接影响。按照违规运输车辆治理的时间表，很多车型将不能上路，由此涉及的卡车细分市场也将受到影响。本报将对“新规实施后，那些受影响的车型何去何从”进行连续报道，本期将重点对轿运车运输业进行重点分析。
新版GB1589国标的发布，在轿运车行业影响极大。根据标准要求，上下层双排车辆运输车（轿运车）已全部禁行。交通运输部还规定，2018年7月1日起，全面禁止不合规轿运车通行，要求符合新GB1589国标要求的标准化轿运车比重达到100％。
从2017年6月30日到2018年6月30日，不合规轿运车将分五次逐步退市，直至市场上100％都是规范轿运车辆。
今年6月30日，是轿运车运输治理整顿的又一个时间节点，新规实施情况和实际影响如何？现在是否完成淘汰目标？
已有合规车型上路运营
“上汽红岩目前已投放了一两百辆中置轴轿运车，实现大规模上路运营。”上汽依维柯红岩商用车有限公司市场部副总监蒋建华在接受记者采访时表示，去年新GB1589标准实施后，上汽红岩就积极与轿运车企业协调、沟通。今年5月，携手安吉物流，上汽红岩中置轴轿运车批量上路运营，这被视作中置轴轿运车在国内首个成功批量示范运营案例。
中国重汽销售部副总经理段恒永在接受记者采访时也介绍，根据目前轿运车市场对不同产品的需求，中国重汽销售部推出了符合国标要求的系列车型产品，如曼技术HOWO T7H、HOWO T5G轿运车，豪瀚J5G轿运车等能满足不同用户的需求。他透露，根据交通运输部《车辆运输车治理工作方案》治理进度的安排，中国重汽销售部将分三个阶段把控轿运车产品导入市场的力度。
不过，很多从事车辆运输的物流公司表示，新标准发布一年以来，尽管双排轿运车几乎销声匿迹，但大多数车辆仍不合规，行业观望情绪仍比较浓。
邢台长龙汽配物流有限公司负责人李振海告诉记者，现在国家主要治理的还是“双排”轿运车，完成了“双排车”变“单排车”的治理目标，但对“单排车”的治理力度还没那么大。
在他看来，很多规模不大的物流运输企业还存在侥幸心理，或是对新型轿运车缺乏了解和信心而不敢轻易换车。
“虽然去年我们就与生产厂家签订了1000辆中置轴轿运车采购协议，但目前新车落地和实际运营情况还不太明显。”某物流公司有关负责人向记者透露。
他强调，治超政策实施后，每辆商品车的运输成本上升25～50％，这也使得车企开始寻找更经济的运输方式，水路和铁路运输业务量迅速上涨。随着不合规轿运车的逐步置换，到今年10月，轿运车市场运力将减少40％。此前，江苏、上海、重庆、山东等几个整车物流大省（市）的一级物流公司将会采购新车补充运力。中置轴轿运车或将迎来销售的高峰。
政策、市场推动企业发力中置轴轿运车市场
在今年2月24日举行的交通运输部专题新闻发布会上，交通运输部副部长刘小明表示，全国有约4万辆车辆运输车（轿运车），其中90％以上是违规超标车。交通运输部4月发布的《关于做好车辆运输车第二阶段治理工作的通知》中也提到，确保2017年底前完成60％的不合规轿运车更新改造目标，到2018年6月底完成全部不合规轿运车更新改造的目标。
如此大批量的轿运车将被淘汰，合规的中置轴轿运车迎来发展契机。
业内人士预计，新规实施后，初期市场将有4万辆轿运车被淘汰，后期将催生一个20多万辆的全新轿运市场。
在政策和市场的共同推动下，企业纷纷发力中置轴轿运车市场。今年1月24日，在交通运输部公布的燃油公告中，红岩中置轴轿运车位列其中，成为国内首批拿到燃油公告的中置轴车型。福田戴姆勒为满足行业需求，联合业内多家知名改装厂，共同设计、研发了全新欧曼ETX中置轴车辆运输车。广汽日野、柳特的轿运车也已公开亮相。
陕汽轿运车项目负责人王方泰介绍，针对新国标提出的中置轴车型，陕汽成立了专门的轿运车项目组，在德龙新M3000产品平台基础上，联合国内行业轿运车主流改装厂，全新开发出4×2、6×2车型系列。
东风商用车相关负责人表示，东风天锦中置轴轿运车非常成熟，开发历时5年，由东风天锦平台衍生而来，有8款车型，可满足不同客户的差异化需求。
中置轴车将成轿运车主流车型
有关专家预测，汽车物流行业运输车现有约4.5万～5.5万辆。GB1589新国标实施后，2017年的市场需求将达7.8万辆以上。未来5年，中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。
“中置轴轿运车将会成为未来市场的一个发展趋势。”蒋建华认为，中置轴轿运车运输效率较高，运输成本较低，普通标准半挂车平头能运输6辆乘用车，长头牵引车可以运输7辆，而中置轴轿运车可以运输8～10辆。未来中置轴轿运车将是主流轿运车产品。
中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇也认为，虽然中置轴车还是一种新车型，但很多企业在积极应对。他分析，伴随新GB1589国标的实施，双排轿运车将逐步退出历史舞台，而新增的中置轴轿运车，在相关政策的支持下，将会成为国内轿运车市场的主流车型。