随着交通运输部重点治理轿运车市场以及9.21治超新政的严格实施和推进，原有商品运输车市场普遍采用双排、飞机板、单排超长半挂轿运车等违规行为将得到逐步根除，整个轿运行业也将向规范化方向发展。其中规定，从2016年9月21日至2017年6月30日，企业需完成20%不合格车辆的置换；到2017年底，完成60%不合格车辆的置换；到2018年6月30日，完成全部置换，从而有效解决轿运车市场潜在的安全隐患。
欧曼中置轴轿运车
福田戴姆勒汽车积极相应政策法规号召，依托戴姆勒的技术优势，以欧洲领先技术标准、革新动力与整车优化匹配，打造出一款完全符合国家法律、法规的全新轿运重卡——欧曼中置轴轿运车。全新欧曼中置轴轿运车采用加强车架，在保证承载能力的同时降低整车高度，提高道路通过性及综合路况适应性，不仅满足GB1589的法规要求，更具有转弯半径小、操控灵活及安全、高效、节油、舒适等优势，让物流企业可以安全而又经济的装载更多的车辆，为用户提供新法规下的轿运车解决方案。
欧曼中置轴轿运车
高效、安全、舒适、省油全面升级 欧曼中置轴轿运车成就轿运经典
根据新GB1589规定，中置轴商品运输车产品长度不得超过12m，列车长度不得超过22m，宽度不得超过2.55m，高度不得超过4.2m，主车加挂车最多可装载8-11辆轿车。因此，中置轴商品运输车装载量大、安全性高、通过性好的优势可有效替代原有轿运市场上下双排、上双下单、上下单排，俗称“大怪”、“二怪”、“单笼”等车辆，从而有效减少视线盲区，降低事故发生率，更可以有效避免被运输商品车磕碰损伤，保证单品价值较高的商品车的运输安全。
在高效运输方面，欧曼中置轴轿运车搭载康明斯发动机，采用法士特变速箱及小速比后桥，由奔驰专家对整车一体化匹配，具有低速大扭矩的动力优势，从而实现整车起步快、加速快，爬坡有劲，车速更快，跑得更稳，轻松应对平原和山区等各种路况。同时，欧曼中置轴轿运车采用轻量化的设计，通过对底盘后桥进行优化设计，采用加强型少片簧、断开式平衡悬架等高强度材料，降低车身重量的同时提高承载力，使车辆上装整备质量不大于4.8吨，挂车整备质量不大于6.5吨，提升运营效率。
在安全方面，欧曼中置轴轿运车采用符合欧洲安全法规标准的驾驶室，禁得住正面、侧面碰撞、顶压的高强度碰撞，防止异物前钻，使正面、侧面安全性大大提高；1mm厚高强度钢板驾驶室，车辆发生碰撞，驾驶室整体后移200mm，对车辆碰撞力度起到缓冲吸能的作用，充分保证驾驶员安全。
在节油方面，欧曼中置轴轿运车具有2000bar超高压燃油系统，专利燃烧室设计，燃油雾化好，燃烧充分；LBSC智能转速控制技术实现70%工况都在低油耗区间，有效降低油耗；大排量大扭矩，最快到达经济转速区，降低燃油消耗；降阻节油袭承奔驰基因，流线型造型，新一代阻尼轴承等降阻更节油；奔驰技术对动力系统和整车优化匹配，百公里节油2-3升，按照每年行驶12万公里，平均油价5元/L测算，总费用大约节省18000元。
在舒适性方面，欧曼中置轴轿运车采用欧洲卡车人机工程学设计，卧铺宽度达660mm，同行业最宽卧铺，舒适性更好；自动空调升级，风量、温度自动调节，制冷量提升10%；220V电源插座可便捷连接小型家用电器，生活便利性提升；整车采用底盘、车身、座椅三级减震，有效衰减行驶中车辆的振动和冲击；驾驶室58分贝，NVH国内领先噪音更低，更舒适。
人性化装载设计 超值服务提供一站式解决方案
欧曼中置轴轿运车严格按照新法规要求设计制造，且通过与业内知名改装厂合作，可以根据客户运输不同商品车的差异化需求，为客户量身定制中置轴轿运车，最大限度满足用户需求的人性化装载设计，有效实现“标载运输”，杜绝超高、超宽、超重等危险行为。比如22米的长度做到了规定范围内最大尺寸，对于轿车的装载数量以及搭配的灵活性有了更多的空间；同时，欧曼中置轴轿运车车辆设计充分考虑了隧道、桥梁通过性以及川渝、云贵等地区的复杂路况，将整车高度降低，提高通过性和综合路况适应性。
在服务方面，欧曼中置轴轿运车具有超长保养里程，42个月超长保修周期，此外还提供有偿延保服务，保修年限延长6-12个月；出保后，仍享受强大服务保障，确保终身服务，全程无忧。同时，依托3400多家欧曼服务站、548处高速服务区服务网点、621家经过康明斯授权的专业服务站，遍及全国各个省、地级、县级市，基本达到平均每隔120公里就有一家欧曼服务站，向客户提供一站式服务，所有问题一站解决；同时，福田戴姆勒汽车针对轿运车运输，实施24小时车辆修复、修复及时性、疑难故障三大承诺：非重大故障，24小时车辆修复，每误工1天赔偿1000元；对修复时间较长的散件，可更换分总成或大总成提高维修及时性；疑难故障48小时内解决，超2天未修复完成则更换总成处理，以三大承诺确保用户利益。
随着中国道路运输的不断规范化，中国轿运车市场长年被超长、超宽的不规范轿运车占据的状况将会得到全面改观。福田戴姆勒作为中国最早进入该领域的重卡企业之一，在宏观格局上提前看到了中置轴轿运车在中国市场未来的发展前景，紧跟法规政策变化，基于用户需求出发，打造欧曼中置轴轿运车，引领中国汽车物流行业在运输装备向着规范化方向发展，迈出了实质性的一步。