两周前特斯拉CEO Elon Musk才透露了特斯拉电动重型卡车Tesla Semi的进展，如今，德国老牌车企奔驰也曝光了旗下电动重型卡车的研发进度。
梅赛德斯·奔驰宣布开始小批量生产其第一台全电动重型卡车“The Urban e Truck”，并将与客户一起测试该车型在城市公共道路上的各项性能指标。这一消息表明，自去年9月推出电动重型卡车原型车以来，奔驰在该项目上取得了快速进展。
奔驰全球卡车业务负责人Stefan Buchner表示：“2016年9月在国际商用车展上的全球首演后，客户（对该车型）的反馈非常积极。我们目前正在与来自食品和物流等行业的大约20个潜在客户进行接触。在小批量生产的同时，我们现在正在迅速部署下一步计划以推进产品的大规模量产。我们希望最迟在2020年将该车型投入到市场上。”
去年9月——就在特斯拉宣布特斯拉秘密宏图之第二篇章（Tesla Master Plan Part 2）公布自己的电动重型卡车项目一周之后，奔驰对外发布了自己的电动重型卡车原型。
戴姆勒卡车公司总裁Wolfgang Bernhard博士说，随着成本、电动机性能和充电功率的发展，公司正准备投资电动重型卡车项目。The Urban e Truck车体自重仅26吨，在未来，我们将为公司重型卡车配备自动驾驶功能，并搭建一个大数据调度运输网络。
除了自重26吨这一指标，奔驰表示，The Urban e Truck的负载能力可媲美同等级的柴油发动机驱动的重型卡车，续驶里程达到200公里，但在充电功率要保守得多，仅为100kW，尚不及特斯拉第一代超级充电站的充电功率。
有趣的是，奔驰方面认为电动卡车技术的突破性进展来自于电池成本的下降，奔驰表示，预计电池成本在2025年将降至200欧元（约220美元）/kWh以下。作为对比，特斯拉宣布到2020年其超级电池工厂全部建成，电池产能完全释放后，电池成本将下降至100美元/kWh以下。
戴姆勒卡车亚洲公司总裁兼CEO Marc Llistosella表示：“全电动卡车可以为我们的客户提供不仅环保，而且经济的运输服务。我们在里斯本的测试显示，与柴油卡车相比，每万公里可节省大约1000欧元。”这番言论也在表明，重型卡车电动化是大势所趋。
除了奔驰和特斯拉，还有一家创业公司也在致力于研发电动重型卡车，2016年12月，一家名为Nikola Motor发布了旗下首款电动重型卡车Nikola One。相对于奔驰的保守，Nikola One在各项性能指标上都表现出色。
Nikola One配备了高达320kWh的电池组和一个规格不明的氢燃料电池组，官方宣布单次续驶里程可达1200英里（接近2000公里）。尽管Nikola Motor CEO Trevor Milton表示，氢元素是宇宙中最常见的元素，但显而易见的是，相对充电站，加氢站更加少见。
或许Nikola官方也感到这个问题无法回避，Milton表示，Nikola将建设太阳能农场，用于发电，然后建立电解厂、氢气存储系统和加氢站，最终完成太阳能制造氢气的闭环。
在加氢站上，Nikola计划建设覆盖北美300多个加氢站，整个工程将于2018年开始建设，2019年，首批加氢站将建成投入使用。
此外，Nikola Motor宣布与卡车制造公司Fitzgerald达成合作，将于2017年生产1000辆电动重型卡车，Nikola Motor也将建设投资额达10亿美元的汽车制造工厂，该工厂产能达5000辆/年，厂址将在2017年对外公布。