众所周知，中国幅员辽阔、地理跨度极大，俗话说：要想富先修路，中国的高速公路网越来越四通八达，在《厉害了我的国》中有一个震撼人心的数据，中国的高速公路网已经达到13.1万公里，而且这个数据还在不断增长。
俄罗斯地广人稀，对交通的需求远远低于中国这样的人口大国。俄罗斯只有大城市通路，而远东和西伯利亚地区都很难通行，这与俄罗斯的大国形象格格不入。在这个国家真正意义上的高速非常少。
其中名为“莉娜”的联邦高速公路以极其危险著称，但在中国高速公路工人眼中，这不过是一条相当漫长的泥路，并不是真正意义上的高速公路。
俄罗斯有高速公路，只是长度很短，而且他们一般不单独称呼某一段路为高速公路。他们也有类似“高速公路”的概念，俄语叫магистраль，但不完全是我们中国意义中的“高速公路”，只相当于我们的一级公路和高速公路的混合概念。
“莉娜”公路主要通过终年冻土地带。沥青路面仅占整个通行里程的十分之一，只在滕达、涅留格林和阿尔丹等地有少量存在。大多数地方的沥清面根本不存在，以土路为主。如果遇上春秋季融雪或暴雨期间，路面将变得更加难行。在2006年，该路被评为最世上最危险的道路。
此段道路的状态相当糟糕，除了到处是泥坑，更大的的缺点是过河，莉娜高速公路具有很多地方没有桥。夏季使用轮渡，冬季运行(12月至翌年4月) 要穿越冰河，冰、及大雪地带。由于道路难行、事故不断，在滕达和涅留格林阿尔丹的郊外公路边上可以看到几十甚至上百个花圈和十字架，这都是献给冻死在这里的人的，因此这里的高速公路又被称为“通往地狱的高速公路”。
在一些地区，虽然冬季极长，但也并非没有夏天。假如俄罗斯人在冻土之上铺好沥青或者柏油，建好公路之后，夏天一到，冻土融化，公路所在地可能会有1米或者更大的塌陷，无论是用哪种材料铺成的路，在夏天路面都会损坏。
在这简直是铺路工人和司机的噩梦，因为曾经公路塌陷成为沼泽，车辆完全陷入“胡搅蛮缠”的泥中，一堵就是几天几夜，唯有等待道路干涸之后才能继续前行。
