Elon Musk 号称 Tesla semi 可以节省物流成本和单位能耗。根据续航里程的不同，Tesla semi 分为 300 英里（484 公里）和 500 英里（804 公里）两个版本，分别定价 15 和 18 万美元。另外，还有定价 20 万美元的创始人版本。
如今，距离 Tesla semi 发布会已经过去快一个月了，在这段时间里， 这辆车从大牌玩家的手里拿到了很多订单。
有个细节很有意思：一开始，Tesla semi 的预付款是 5000 美元，后来改成了 2 万美元。根据预付款的调整，或许也能看出它其实还是挺受欢迎的。
下面，我们就来给大家晒晒各位金主爸爸：
最大订单规模不停地被刷新，在 12 月 12 日，百事订购了 100 辆特斯拉卡车，是特斯拉目前为止收到的最大 Tesla semi 订单。
这家食品饮料巨头想通过特斯拉 semi 电动卡车来减少排放量、降低燃料成本，他们计划到 2023 年，将供应链的温室气体排放总量减少 20%以上。
不过，这 100 辆电动卡车在百事公司一万辆卡车的车队里只能算是九牛一毛。百事高管表示，这些电动卡车将用于短途运输，而且，百事已经开始计划特斯拉的最优自动驾驶配送路线了。
假设百事是在特斯拉调整了预付款金额之后下的订单，那么意味着特斯拉已经收到了来自百事 200 万美金的预付款。按每辆车定价 15 万美元计算，整个订单总额会达到 1500 万美元。
订单量排在百事之后的公司，是北美最大食品分销商西斯科。在百事下单之前，西斯科订购了 50 辆 Tesla semi，打破了 此前百威创造的 40 辆的记录。
西斯科的车队有 7000 多辆卡车，这次更新的这部分卡车也只是其中的一小部分，他们打算通过 Tesla semi 来提高运输效率。
西斯科给特斯拉带来的订单价值在 750 万美元到 1000 万美元之间。
排在第三位的就是刚刚提到的百威英博公司了，他们订购了 40 辆。
之前，公司承诺过要减少 30%的碳排放量，以百威英博现在的规模来说，这相当于每年在全球范围内减少近 50 万辆汽车。这次订购 Tesla semi 想必也是计划中的一部分。
百威英博物流战略高级总监 James Sembrot 表示：「特斯拉卡车有利于改善道路安全，减少环境污染，有利于供应链的可持续、高效和创新。这次预定特斯拉卡车也是公司努力实现车队现代化计划的一部分。」多好的代言人啊……图3
除了特斯拉，百威实际上还订购了尼古拉汽车公司的氢燃料电池卡车和 Uber Otto 的自动驾驶卡车。其实，之前百威英博已经与 Uber Otto 有过合作：Otto 进行过一次通过自动驾驶卡车运输啤酒的测试，合作方就是百威。当时，卡车司机把车开上高速公路，然后车辆在 level 4 自动驾驶模式下在高速路上跑了将近 200 公里。
这次百威英博给特斯拉带来的订单价值在 600 万美元到 800 万美元之间。
除了上面这三家大牌公司，还有一些公司也订购了 Tesla semi。
物流巨头 DHL 买了 10 辆，公司打算让 Tesla semi 在美国的一些主要城市里负责班车运输和当天客户的配送等工作，并且他们还会评估驾驶员的安全性和舒适性。
值得一提的是，去年特斯拉曾经给潜在客户展示了原型机，通过上路测试来获得一些电动卡车的反馈信息。这个潜在客户其实就是 DHL。
另外，沃尔玛也订购了 15 辆，加拿大杂货巨头 Loblaws 订购了 25 辆，北美最大的独立运输公司 JK Moving Services 订购了 4 辆，意大利卡车运输公司 Fercam 订购了 1 辆，还有一些没统计到的北美公司也预定了特斯拉 semi 电动卡车。
目前为止，从已经公开的消息来统计，特斯拉至少拿到了将近 300 台的订单，订单价值起码在 4000 万美元以上。
特斯拉拿到这么多订单其实也不无道理，有人做了一个小对比：现在的传统燃油车成本约为 12 万美元，但是燃油费加上各种维修费，一年下来运营成本在 18 万美元以上，而特斯拉卡车在燃油和维修费用上每年就能节省近 20 万美元。
另外， 按照特斯拉的「安利」来看，Tesla semi 还能提高运输效率，降低污染气体的排放。如果真的能实现以上的这些承诺，也会很大的提高地面运输效益。
但关键是，以上种种对于成本的预计，其实仍然属于「键盘党」，只有等到 Tesla semi 真正交车并且投入运营之后，我们才能真正知道金主爸爸们的投入到底靠不靠谱。