进入5月份以来，南方部分地区迎来汛期，从湖北运输小龙虾至河南的车老板孙礼坡难得地回到郑州老家“清闲”几日，他很享受这样短暂的休整，因为他知道，和往常一样，很快，汛期一过，他又要重新忙碌起来，日夜兼程。
每年的3月底，孙礼坡的小龙虾运输生意步入旺季，除去中间天数不等的汛期，一直要持续到11月份，占一年四分之三时间的这9个月里，他都要频繁地往返于湖北宜昌-河南郑州之间，每每把一车小龙虾运至目的地，他的财富也在这个过程中得到积累。
他的这一生意始于9年前，2008年，认为运输行业赚钱的他买了辆江铃全顺正式“入行”，这辆全顺让他挣到了人生的第一桶金，直到最终将其更新，这辆全顺跑了8.6万公里，只换过水箱、刹车片，其他部件没发生任何问题，这种可靠性让他对江铃轻型车的品质产生了信赖。
2016年，打算买一辆轻卡来专业跑水产运输的孙礼坡想都没想就来到了河南江铃汽车销售有限公司店内，一眼就看上了一辆江铃凯锐800轻卡。“当时的主要想法是还选质量可靠的江铃品牌，车型则考虑到凯锐的货厢大，一趟能多拉些货，收益自然就更高。再加上它的外观让我看着舒服，试开了一下操控也非常轻便，当场就决定买下来。”
这辆凯锐800投入运营后，用孙礼坡的话说“带来了升级版的用车体验。”与之前的全顺相比，它的发动机扭矩更大，达到了320牛米，拉着2吨-5吨不等的货物爬坡毫不吃力。它底盘的承载能力强，与底盘一起出厂的货厢质量也有保障，更关键的是它速度更快了，赶时间的时候时速能跑到110公里，从宜昌到郑州670公里，只需要8个多小时，孙礼坡说：“以前，同样跑一趟需要10来个小时，跑同一条线的同行用别的车跑一趟也要多用3-4个小时，水产运输关键是要快，越快，活小龙虾的存活率越高，凯锐800单是这一点就足以秒杀其他车型。”
当然，对于活水产运输而言，快只是保障之一，另一大保障是可靠性，“拉着一车活小龙虾，价值数万元，最不能接受车坏在路上的情况，一般而言，小龙虾在货厢内的存活时间不会超过12个小时，我们要求10个小时之内必须运到指定地点，车辆的可靠性是我选车的第一大考虑因素。当初买车就是冲着可靠，通过实际使用，凯锐800没有让我失望。”
据孙礼坡介绍，他的这辆凯锐800一年多来没遇到过任何问题，每1万公里做一次的保养服务站也会上门服务，借着装卸货时间，个把小时就能完成，一点都不耽误正常出车，这让孙礼坡感到很省心，忙的时候，有三个司机轮流开车，白天晚上不停驶，高可靠性让孙礼坡“马达一响、黄金万两。”
确实，凯锐800的盈利能力让他感到无比满意，运输效率高了，拉的更多，而且油耗还省，据其介绍，在保持时速90公里的高速下，凯锐800每公里燃油成本约0.8元，而据孙礼坡的一位同行反映，他在用的另一著名品牌的轻卡时速一旦超过90公里，油耗会迅速飙升，最多的可能比正常油耗要多出三分之二，显然，高速工况下省油是凯锐800的一大优势。
有一次，孙礼坡曾拉着5吨货从江苏前往湖北，950公里的路程用了850元油钱，算下来，每公里燃油成本仅为0.89元。“凯锐800的节油与它的整体匹配有很大关系，JX4D发动机技术水平非常先进，它的升功率达到了37.5千瓦/升，加上格特拉克6挡变速箱，换挡平顺，节油和可靠表现让它无愧于江铃高端轻卡的称号。”
可靠的好车带给孙礼坡可靠的生活保障，算一算，一年下来，除去各种运营成本，他收入了30多万元，等汛期过后，如果生意好，他还考虑再添置几辆车，目标仍旧是江铃，但他钟爱的车型还要升级——他看上了双排、气刹版的江铃轻卡，“买双排的话，副驾可以得到更好的休息，气刹则考虑在上路运输时需要有更好的刹车性能，舒适和安全是我对今后购买车型的新要求。”
孙礼坡身边的人都觉得他选对了车，另外两个司机之前都是开重卡的，他们一开凯锐800就大呼好车，操作轻便、没有故障，他的同行也在咨询过他之后选择了凯锐800,“英雄所见略同”，凯锐800的良好表现正在让它收获越来越多的青睐。
孙礼坡也毫不讳言江铃轻卡给他的生活带来的变化，“自从养车以后，生活质量慢慢改善，以前在郑州买房想都不敢想，现在早已住进了新房。”为了更充分地利用车辆，孙礼坡干脆和别人合伙承包了一个大水库，在里面养起了草鱼。“待到11月份，这些草鱼就可以上市出售了，那个时候正处于小龙虾运输的淡季，这样一来，一年365天都能有水产可以运输了。”
自己做生意虽然很辛苦，但孙礼坡从不后悔当初的选择，当然，他也庆幸当时遇到了江铃品牌，从全顺到凯锐，江铃伴他的事业逐步做得有声有色，“今后购车只选江铃”，这也许是他对江铃最发自肺腑的肯定言辞。