在北京车展上，一汽解放带来了数款重卡，这些车型也是看点颇多，之前已经对J6 4X2高端牵引做了点评，今天与大家一起分享的则是另一款焦点车型，J6P平地板牵引车。
● "第1000万辆"的兄弟版
首先我们来聊聊这辆车身上带有的神奇色彩，大家应该还记得2009年10月20日，中国第1000万辆汽车在中国一汽隆重下线的场景，完成这一历史使命的就是一辆解放J6平地板牵引车。
而现在在北京车展展台上亮相的这辆J6P平地板车型除了颜色，其他配置跟那辆具有历史意义的车型是完全一样，这辆J6可以说也是继承了那高贵的血统。
在现场，很多一汽的老前辈，也可以说是中国汽车的老前辈，都纷纷到车上感受了一番，并与这一具有高贵血统的卡车合影留恋。
● 3.9米的大高个很是威猛
除了出身高贵，这辆J6也展示出了与众不同的一面，至少从外观上就非常高大威武，车身高度达到了3.9米。
相比普通的J6，这辆J6高就高在图中框中的那块，仔细对比一看，仿佛就是驾驶室抬高了一截，这也就抵消了发动机突出的那一块。
让我们再从多个角度观察一下这辆车的高大外形。
其他部位则和那辆J6高端牵引车差不多，防滑处理的脚蹬踩上去也比较稳重，大灯从这个角度看过去倒是非常威猛。
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● 驾驶室超大内部空间
驾驶室变高了，想和普通卡车一样拍一个驾驶室全景都变困难了，不过还是可以看到内部空间确实够大的。另外，上下车并没有收到影响，还是比较方便的。
平地板的设计使驾驶室内部拥有了国内重卡最大的驾乘空间。有人想知道驾驶室到底有多高，很巧的是小编现场拍照时有位身高超过1米8的帅哥，站在中间这样看上去是不是非常宽敞，距离车顶还有很大的空间，谁还是说嫌小，呵呵，那就姚明吧。空间变大最方便的就是行车过程中交换驾驶员了，这样就不用再下车了。
和其他J6一样，顶部还是留有超大的储物空间，用户需要考虑的问题也许就是这么多空间都放些什么东西好呢？座椅，卧铺都比较宽大，舒适。
看看这个，应该很多驾驶室的空间都很难说达到这么大的间距吧，座椅后倾这么多还是不会觉得拥挤，现场就差一个大块头的模特向大家实际展示一下空间有多大了。
● 驾驶室内部配置基本一致
除了平地板设计以及超大的内部空间，这辆J6P内部配置与普通版本的J6差别并不大。
变速箱是采用的一汽CA10TA超速挡变速箱，高低档操纵杆，这在市场上已经比较常见了，这种粗大的档杆握在手上饱满有力。
● 大马力发动机是发展趋势
发动机采用的是奥威6DM2 11升系列发动机，这是一汽自主开发的大马力发动机，最大可达420马力，排放达到国三便准，可升级过。
与大马力发动机想匹配的是一汽CA10TA变速箱，采用双中间轴设计，最大输入扭矩为2000Nm,该变速箱为10个前景挡，最高档为超速挡。
后桥采用的是485单级减速桥，速比为3.7，配合大马力发动机和大扭矩变速箱，动力性能更优，更快，更省，更有劲。不过遗憾的后悬架采用的是钢板弹簧结构，没有采用更为高端的气囊悬挂。论坛呢则是真空胎，符合轻量化的要求。
北京车展虽然过去了，但带给了我们不少惊喜，不少车型还是值得回味的。北京车展的舞台没有看到重汽，东风等厂家的身影，没能看到百家争鸣的场景是个不小的遗憾，但没能来利用这个平台来展示他们的实力，对他们来说是不是也算错过了一次机遇呢？