【第一商用车网 原创】
伴随着多重利好政策的加码，皮卡成为我国汽车市场的新蓝海。
今年受疫情影响，商用车行业整体销量同比下滑超三成，然而，皮卡市场只是微降，较大原因是海外销量的持续增长。
在近日举办的2022中国汽车论坛上，江汽集团皮卡公司市场发展部部长李川发表了《扬帆出海 做华系皮卡新名片》的主题演讲。那么，中国皮卡在海外市场存在哪些机会？作为我国最早布局海外市场的企业之一，江淮皮卡有哪些国际化经验？下面请看第一商用车网报道。
江淮皮卡经历两次重大组织调整 今年全年销量预计为5万辆
江淮皮卡是今年皮卡市场最为夺目的企业之一，不仅销量实现了同比大幅增长，市场份额也快速上升。江淮皮卡如今的亮丽成绩，离不开其对市场的提前布局。
据李川介绍，江淮皮卡从2015年开始，先后经历了两次重大组织调整：一是在2015年，江淮整合了蒙城的江淮安驰和扬州江淮，将其纳入轻型商用车业务；二是在今年的1月份，江淮正式成立了集研、产、销一体化的江淮皮卡事业部。如今，江淮皮卡是江汽集团“做大做强商用车”战略的重要组成部分，产能达到10万辆。
2015年以来，江淮皮卡精准洞察市场趋势，先后推出T6、T8/T8 PRO、悍途等多款车型，覆盖经济实用、宜商宜家、高端驾趣等细分市场品类，销量逐年攀升。今年5月23日，江淮皮卡第20万辆量产车成功下线。据预计，江淮皮卡今年全球销量预计达到5万辆，创下历年新高。
海外销量是国内13倍 国际化是皮卡上升必由之路
李川介绍，2021年全球皮卡市场销量规模是560万辆，扣除去年国内皮卡市场40万辆的销量，海外皮卡市场规模达到520万辆，是国内的13倍。从今年的数据来看，今年国内皮卡预计销量为33万辆。放眼全球来看，海外皮卡市场比国内更加广阔，只有“走出去”才能获得更好的发展，国际化是中国皮卡上升的必由之路。
那么，目前，中国品牌皮卡在海外市场存在哪些机遇呢？李川从市场机会、产品力和购买力三个方面进行了阐述。
从市场机会来看，国际品牌皮卡品牌这两年受供应链短缺等因素影响，产能大大受限，导致很多海外用户提车周期大幅延长。而中国品牌皮卡在保供方面更具优势，所以迅速填补了国外品牌皮卡供给不足的缺口。
从产品力的角度来看，国外品牌皮卡主销的中大型皮卡和全尺寸皮卡，价格偏高，且配置比较简陋、造型也比较中庸。而中国品牌皮卡性价比更高，紧扣智能网联趋势、舒适性佳，为海外用户提供了更多物美价廉的优选。
从购买力的角度来看，这几年受新冠疫情和原材料价格大幅上涨，海外很多区域市场经济受到较大的冲击，海外用户的消费水平和购买力有所下降，使得原先很多青睐于国际一线品牌的忠诚用户，转向考虑中国品牌皮卡，这也为中国皮卡国际化发展带来了机会。
在海外市场的大好市场机遇下，今年1-10月，我国皮卡出口销量已经突破15万辆，同比大涨七成，其中增速超100%的企业超过四家。从全球竞争态势来看，目前仍然是日系和美系皮卡占据主要地位，中国皮卡的销量规模相对较低。但是，随着整个中国制造业的崛起，中国皮卡的综合实力在不断提升，越来越多的中国高端皮卡产品正在走向全球，与丰田和福特同台竞技。如，长城旗下的长城炮已经进入全球皮卡单品销量前十，江淮皮卡今年在欧洲市场销量即将突破1000辆的规模。
江淮皮卡今年出口预计3.8万辆 2025年全球销量力争12万辆
那么，如何把握海外市场机遇？江淮皮卡有哪些可以借鉴的经验？
“经过我们初步的调研和分析发现，海外皮卡用户对于乘用化需求更多，用户更愿意买的是高端、智能、舒适的皮卡产品，海外市场也基本跟国内市场有很多类似的地方。”李川介绍，从用车场景及需求来看，海外皮卡也基本分化为商用、商乘两用和乘用三大类。其中，在商用领域的皮卡中，基本是以单排为主；在商乘两用的皮卡中，主要是双排，这是中国品牌出口最多的一类皮卡，也是目前规模最大的一个细分市场；在乘用类皮卡中，主要是以通勤、代步、自驾游、户外越野等场景为主。
从法规和政策来看，海外皮卡对于排放标准的要求普遍低于国内，但是安全标准相对要比国内高一些。目前，国内皮卡进入到国六b阶段，但是海外皮卡市场很多地区仍然是欧五及以下的排放标准。所以，中国品牌出口的皮卡产品，需要针对当地的排放标准和燃油品质进行适应性的开发，同时针对海外用户的高安全要求，如标配ESP、胎压监测、6个或8个安全气囊等。
据悉，江淮皮卡从2016年开始持续布局出口业务，经过六年的不懈努力，出口销量从1000多辆到今年全年预计达到3.8万辆的规模，出口市场占有率预计达到21%。江淮皮卡目前导入国际市场的产品，主要有T6、T8、T8pro三款车型，累计出口超过7万辆，覆盖全球80个国家和地区。
在海外，江淮皮卡的渠道模式主要分为代理经销商、子公司、合资子公司三种模式，不断拓宽网络渠道布局。与此同时，江淮皮卡非常重视海外市场的营销推广。针对越野爱好者，举办各类越野挑战赛活动，展示强悍的底盘基因和越野性能以及丰富的越野配置；积极赞助各类体育赛事，传达积极乐观、坚持不懈的正能量；积极参加海外市场的专业汽车展览会，助力中国品牌皮卡走向世界；疫情期间，江淮先后向海外多国卫生防疫部门捐赠车辆，充分展现中国企业的社会责任感。
结语
展望未来，“十四五”末，江淮皮卡全球年销量目标剑指10万辆，力争12万辆，晋级全球主流皮卡品牌。新品方面，全新高端皮卡车型悍途和T8 PRO柴汽油自动挡产品将于今年四季度开始陆续批量投放，并在全球同步上市；2024年，混动和EV等新能源皮卡产品将全球投放；2025年，全新一代中大型皮卡产品将全球发布。