2018年余额已经不足，2019年马上到来。在今年的皮卡市场中出现了很多全新的皮卡车型，比如长安凯程F70、长城风骏7、郑州日产锐骐6等等，都在逐渐向高端市场进军。展望明年，皮卡市场将会更加火爆，除了一些自主皮卡品牌还将在高端市场中发力外，或许还会有不少合资皮卡的入侵。那各家都有什么杀手锏呢？现在我们就来盘点一下明年将会上市非常有竞争力的皮卡。
长安凯程F70
最吸引人的非长安凯程的这款全新大皮卡莫属了，从路试的曝光图，到工信部申报图，再到实车曝光图，都显示着这款皮卡与长安凯程以前推出的皮卡大不相同，应该是主打高端市场的大皮卡。据悉，这款新车将搭载一台五十铃的VM2.5T发动机，预计在2019年年内上市。
外观方面：从新车所有能捕捉到的图片来看，长安凯程F70整体造型非常饱满。前脸部分采用黑色钢琴烤漆材质的装饰将六边形进气格栅装饰。前杠两侧的雾灯采用三角形的造型，外凸的轮廓使前脸更有力量感。
侧窗与车身的比例非常协调，营造一种上窄下宽的视觉效果，看上去非常稳重。B柱采用黑色装饰，让车窗形成了一个整体。车顶配备行李架、底部带有侧踏板，美观的同时还很有实用性。门把手也会有黑色哑光材质和镀铬材质可以选择，看上去都很美观。
货箱部分的龙门架和外锚点也是根据配置不同有所区别，从申报信息可知，货箱尺寸为1600*1595*500mm，整车尺寸为5330*1930*1875（1835）mm，轴距3180mm。所以这款皮卡的体型并不小，定位于大皮卡行列。虽然皮卡的车尾一般都缺乏设计感，但长安凯程F70并不一样。货箱尾门上两条柔美的线条一直延伸到两侧尾灯处，非常优雅。尾灯造型也是明显经过精心设计的，类似中括号的形状很有美感。至于车辆内部目前还没有曝光，所以我们也无从而知。
动力方面：据相关人士透露，这款车会搭载来自五十铃的VM 2.5T柴油发动机，同款发动机在江西五十铃铃拓上已经搭载，动力表现非常优秀。
小结：在2018年年底，长安凯程F70的曝光让2019年的皮卡市场充满期待，这也是长安凯程推出的第一款面向高端皮卡市场的产品，从外观设计来看就已经赢在了起跑线上，动力部分的曝光也凸显了非常不错的竞争力。另外据猜测，这款车是长安与国际知名汽车集团法国标致雪铁龙集团合作研发的，所以这款车是非常值得期待的一款全新皮卡。
长城皮卡系列专用车型/电动皮卡
作为自主品牌皮卡市场中的常胜将军，长城皮卡的一举一动也备受瞩目。在2018年9月底的时候，长城皮卡新战略正式发布，成为独立品牌的长城皮卡推出的风骏7也同时亮相。这款新车只是长城皮卡迈进的一小步。细心的人会发现，在发布会中长城还宣布将在2019年推出皮卡系列专用车型和电动皮卡。
小结：目前关于长城皮卡系列专用车型和电动皮卡的消息还没有正式透露，不过既然已经是独立的品牌，那么丰富产品矩阵是独立品牌必须要做的，所以长城皮卡系列专用车型应该是专门为皮卡设计的底盘，或许是取代目前的风骏系列车型。另外随着排放标准越来越严格，和国家对燃油车政策的逐渐收紧，电动皮卡也是皮卡大户在将来为数不多的出路。所以长城推出的电动皮卡也非常令人期待。
三菱L200
不光是自主皮卡要在市场中竞争，外国皮卡也有想要进入国内市场分一杯羹的。之前就有媒体报道称，三菱的皮卡L200将会在2019年引入国内。从目前三菱在国内的产品来看已经不能算主流品牌，投放一款皮卡或许能在侧面帮助三菱挽回局面。
外观方面：三菱L200这款皮卡在国外已经发展到了第五代车型，最新一代车型主要在前脸进行了全新设计，采用家族的X型设计元素，加上粗犷的前保险杠设计，线条极具棱角，也使得新车看起来非常霸气。尾部主要是针对尾灯进行了调整，融入了LED光源。
内饰方面：车辆内部变化不大，重新设计了出风口，让整车更有力量感和现代感。配置方面增加不少，主动安全系统、被动安全系统以及USB接口等都是可选择项。
动力方面：海外版三菱L200都搭载2.4T柴油发动机，最大功率133kW，传动系统匹配六速手动变速箱和升级的6速自动变速箱。超选四驱一直是三菱的看家本领，在最新的三菱L200上也有搭载。
小结：由于我国皮卡政策的变化，也吸引了外国车企的目光，三菱引入L200皮卡的话，将会成为合资或进口皮卡市场中新鲜的血液，消费者将有更多选择。
大众Atlas Tanoak
想要进入国内市场的外国皮卡厂家并不止三菱一个，前不久也有报道称大众的皮卡已经通过了国内专利即将入华，这款皮卡就是Atlas Tanoak概念车。如果能入华，将是在国内出现的首款承载式皮卡。
外观方面：大众Atlas Tanoak概念车基于MQB平台打造，所以是一款承载式车身的皮卡。前脸有明显的大众风格，贯穿式的LED灯带非常惹眼。该车长5438mm，宽度为2030mm，高度为1844mm，轴距达到3260mm。
内饰方面：车辆内部也摆脱了工具车的造型，做工非常精细。中部配备高清数字设备和大众最新的触摸屏信息娱乐系统。另外，货箱靠近驾驶室一侧还有开门设计，货箱能够和驾驶室连成一体，方便存放较长的货物。
动力方面：海外版共有三款动力，3.6升V6 FSI自然进气发动机最大马力280匹，最大扭矩350牛·米；另外2.0T汽油机和柴油四缸发动机也将配备在这款车型上。
小结：如果大众Atlas Tanoak引入国内，将是第一台采用承载式车身的外国皮卡。因此也限制了它的性能，必定是为那些把皮卡当玩具当家用车使用的人群，并不适合拉货。
丰田HILUX
神车丰田海拉克斯一直是传说，在国内也是必须通过平行进口才能买到。不过据媒体报道，丰田在2018年5月30日在国内注册了HILUX商标，显示丰田有望将这款车引入国内销售。
外观方面：新款HILUX最大的变化在于前脸使用了全新的六边型进气格栅，格栅内部采用了黑色材质，而边框则采用了镀铬材料，视觉效果更加立体运动。此外，新车两侧的雾灯造型中也增加了镀铬装饰。
内饰方面：新车与现款车型基本保持一致，造型简单朴素，中控台还设有大尺寸的液晶中控屏幕，为相对单调的内饰增了不少科技感。此外新车还配备有发动机启停控制系统、一键启动等配置。
动力方面：新车将搭载有2.4T和2.8T两款柴油发动机，最大功率为112kW和132kW，最大扭矩则分别有两个版本，2.4T为343Nm和400Nm，2.8T为420Nm和450Nm。此外，新车也继续提供2.7L汽油发动机可选，最大功率为124kW，最大扭矩245Nm。传动系统方面匹配的是6速手动和6速自动变速箱。
小结：丰田海拉克斯在皮卡界就是一个传说，如果引入国内，它的产品力和口碑肯定会产生一定的溢价，就像大众品牌在中国一样，售价不会太低。
总结：从上面总结的皮卡车型来看，2019年的皮卡市场必定不平静，三款国外皮卡的引入非常吸引人，但较高的价格几乎是定局，势必不会平易近人。而国产的皮卡才是在这个市场中真正有竞争力的车型。目前长城的新皮卡还没什么消息，但长安凯程F70的消息显示它已经是2019年皮卡市场中非常有竞争力的车型，定位更高端，可以与合资或者进口皮卡相抗衡，更适合中国市场。