解放销售公司总经理张兵在分析目前市场形势时说，随着计重收费、燃油税等政策的实施，以及物流企业燃油费用持续上涨的运营条件，国内重型卡车正在向高效、可靠、安全、节能、轻量化的方向快速发展，能满足用户需求的产品，销量会明显增长。解放J6作为一汽解放产品结构调整的代表性车型，市场表现不同凡响，2009年J6销量达1.8万辆。进入2010年，J6产品线得到进一步扩充，J6P牵引、自卸、载货、专用车以及J6M全系列车型陆续投放市场，拉动销量快速增长。今年一季度，J6销售1.8万辆，达到去年全年销量水平。进入二季度，J6受到广大用户追捧，订单源源不断，呈现供不应求局面，现已达到月销5000辆的规模。
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★2007年年度车型★东风天龙
2006年5月18日，东风商用车公司推出新一代重卡———东风天龙。虽然东风天龙上市当年只销售不到2000辆，但2007年销量快速增长到2万辆。
2007年，东风天龙参加第一届卡车年度车型评选，大力神6×4自卸车获年度车型奖，天龙6×2牵引车获年度卓越设计车型奖及年度受欢迎车型奖。
2008年，天龙系列重卡销量达4万辆。即使在金融危机的情况下，天龙销量依然保持高速增长。2009年9月，东风天龙月销量超过5000辆，创造了新产品上市销量增长的“天龙速度”。
东风商用车公司经营快报显示，今年5月，东风商用车销售汽车3.08万辆，同比增长88.27%；1~5月，累计销售汽车14.18万辆，同比增长125.04%，其中，东风天龙累计销售4.46万辆。今年3、4月，东风天龙月销量连续超过1万辆，成为国内重卡市场具有较强生命力的后起之秀。
2010年，东风商用车公司产销量创合资以来新高，由于市场对天龙重卡的需求十分旺盛，目前一直处于供不应求的状态，生产线工人持续加班仍不能满足需求。截至目前，东风天龙累计销量超过15万辆。
东风天龙不仅广受国内用户欢迎，海外客商也很看好天龙重卡。截至去年底，东风天龙累计出口超过2万辆，仅出口伊朗就超过1万辆，成为我国重卡出口的一道新风景。
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★2008年年度车型★中国重汽豪泺
中国重汽豪泺重卡自2004年推出以来，深受国内外用户欢迎，现已成为国内畅销产品和出口量最大的重卡车型。豪泺重卡是中国重汽在斯太尔技术平台基础上开发的自主品牌主力车型，2007年、2008年连续两届参加本报年度卡车评选。其中，豪泺6×4 自卸车获2007年度节油车型奖；豪泺牵引车获2008年度车型奖。
豪泺系列重卡应用的专利技术达127项，2007年获国家科技进步二等奖、济南市科学技术一等奖。该车型覆盖面广，整车设计最大总质量为16吨~38吨，产品种类覆盖牵引车、载货车、自卸车、专用车底盘及非公路车底盘，具有较强的市场适应能力。中国重汽集团董事长马纯济说：“以前开产品订货会时，企业产品目录只够印3页纸，总共只有78款车型。现在，我们已拥有9大系列2700多款车型，成为国内重卡行业产品品种最全的企业之一。”
豪泺重卡投产以来，已实现约20万辆的销量。其中，向中东、非洲、俄罗斯等国家和地区出口2万余辆，是我国重型卡车出口量最多的车型。
2009年，中国重汽走出国际金融危机的阴影，依靠自主创新，稳定外需，扩大内需，全年产销重卡突破12.5万辆，跻身全球重卡行业产销量前三名。在这12.5万辆重卡中，豪泺占90%以上份额。今年5月中国重汽生产重型卡车1.60万辆，销售1.31万辆，同比分别增长127.96%和60.12%。今年1~5月，累计销售重卡4.86万辆，同比增长51.50%。
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★2007年度卓越设计车型★陕汽德龙
陕汽德龙是在军车、奥地利斯太尔、德国曼F2000整车技术基础上发展起来的自主品牌重卡。陕汽有军车生产的基础，产品质量过硬，但陕汽并未就此满足，而是投入大量研发资金，使产品知名度和美誉度不断提升，市场份额逐步扩大，德龙重卡销量在较短时间内实现快速增长，很快成为国内市场知名产品。
陕汽德龙重卡于2003年上市，被誉为中国第三代重卡，上市当年就出口欧洲市场，成为我国当时惟一进入欧洲市场的重卡。2007年，德龙重卡作为陕汽选送的产品参加中国卡车年度车型评选，荣获年度卓越设计车型奖。
陕汽市场部负责人说，德龙重卡配装的潍柴发动机、法士特变速器及汉德车桥，形成陕汽独有的“黄金供应链”。这些在国内市场上具有较高知名度的关键总成，为德龙重卡拥有过硬品质奠定了基础。
2008年，德龙成为陕汽主销车型，全年销售1.82万辆，占总销量的36.39%。这一年，陕汽加强国际营销服务网络体系建设，重卡出口1.3万辆，同比增长109％，实现海外销售收入5.8亿美元，同比增长134％，出口量位居重卡行业领先地位。
2009年，德龙重卡销量进一步提升，全年销售2.08万辆，占总销量的47.89%，逐步取代奥龙重卡。2010年，德龙重卡已成为陕汽主导产品，截至今年5月，德龙销量为3.5万辆，占总销量的60%。
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★2007年度节油车型★江淮格尔发
江淮格尔发重卡是2003年10月推向市场的产品。江淮商用车公司相关负责人表示，从市场角度看，节油环保型产品将是重卡行业一个重要发展方向。为此，江淮重卡研发部门十分注重格尔发重卡的节油性能。
2007年，江淮选送格尔发6×4牵引车参加本报年度卡车车型评选，荣获年度节油车型奖。据参加评选的专家介绍，格尔发重卡选用的发动机，经过与整车优化匹配，提高了动力输出效率，降低了油耗，具有较好的节油性能，得到用户认可。
2009年对江淮来说是收获颇丰的一年。这一年，江淮及时抓住国家扩大内需保增长的机遇，向市场推出适销对路的产品。上半年，在巩固载货车市场优势的基础上，及时推出重型自卸车，去年1~3月销量达2500多辆，同比增长90%。下半年，江淮加强推广牵引车，实现1300多辆的销量。2009年，格尔发重卡连续10个月销量过千辆，全年销量达1.2万辆，销售额26亿元，超额完成全年销售目标。良好的市场表现，使格尔发在国内市场站稳脚跟，进入主流重卡行列，为江淮重卡2010年跨越2万辆的销售目标奠定了基础。
江淮商用车公司总经理赵厚柱说，进入2010年，格尔发重卡保持了良好的产销势头。在生产线上，工人们一直在加班加点生产。今年3、4月，格尔发月销量均突破2300辆，1~4月累计销量达8000辆，同比增长196%。
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★2008年度高效运输车型★北奔重卡
2008年，北奔重汽选送重型牵引车参加年度车型评选，获“高效运输车型”奖。
北奔重汽目前正处在快速发展阶段，该企业利用独有的德国奔驰重卡技术，依托一流的制造设备和工艺流程，加深与潍柴、法士特等国内知名零部件供应商合作，通过蓬莱、重庆、包头三个生产基地的联动，使产品辐射全国市场，以全新姿态参与国Ⅲ重卡市场竞争。
从2002年开始，北奔重汽产销量连续攀升。2004年，北奔重卡月销量达到1000辆，2006年销量突破万辆大关。2008年，北奔加快产品调整步伐，在保持自卸车优势的基础上，促进牵引车销量增长，取得明显效果，当年重卡总销量达2.5万辆，成为我国重卡行业主流企业。
北奔重汽销售公司总经理董正明说，北奔重汽今年要实现4万辆的销售目标，市场份额要突破7%。其中，牵引车至少销售1万辆，力争突破1.5万辆。为实现这一目标，北奔重汽大力推广牵引车，如在今年北京国际车展期间推出了整备质量小于8.5吨、准拖挂质量达40吨的新型牵引车V3。新产品完全满足计重收费、限载以及排放标准的要求，适合长途物流运输。在载货车方面，为了进一步开拓市场，北奔重汽三款基本型载货车已经过3万公里复杂路面重载行驶试验，近期将投放市场。
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★2008年度安全车型★ 东风柳汽霸龙507
霸龙507是东风柳汽自主研发的新一代重型卡车。霸龙507重卡项目自2003年1月启动到2008年1月产品正式上市，历时5年研发，总投入超过3亿元。上市当年，东风柳汽选送霸龙507牵引车参加第二届中国卡车年度车型评选，获得年度安全车型奖。
作为我国首款通过德国TUV（欧洲安全标准） 认证的重卡，霸龙507凭借突出的安全性能，加上良好的舒适、环保、经济性能以及维修方便等特点，该车上市不久便获得用户认可。
据东风柳汽有关人士介绍，霸龙507全国上市后，在云南、重庆等西南地区的订单迅速增长。此外，在华北、东北地区，霸龙507的销量也在大幅攀升。从具体车型销量上看，柳汽过去以自卸车销售为主，霸龙507问世后，柳汽产品结构得到改善，现在70%的重卡订单是牵引车，霸龙507牵引车占很大比重，表明物流用户现已接受了霸龙507。
据了解，2009年，摆脱了金融危机影响的东风柳汽步入快速发展阶段，霸龙507销量超过1万辆，投放市场15个月累计销量超过1.5万辆。
2010年一季度，霸龙507销量已突破5000辆，目前该车累计销量超过2万辆。据统计，今年5月柳汽单月销量再创新高，达到1.05万辆，同比增长100%，这也是继3、4月份之后，柳汽销量第三次单月过万辆。
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★2010年（自主品牌组）年度车型★华菱星凯马
2007年开始研发、2008年问世的华菱第二代产品———星凯马系列重卡，是华菱公司与国际知名研发机构联合打造的高端重卡。该车驾驶室造型体现现代流行趋势，内饰制作工艺达到国际水平。全新的设计理念，以及具有自主知识产权的新技术的应用，使星凯马跻身国内高端重卡行列。该车2009年参加年度车型评选，获2010年（自主品牌组）年度车型奖。
据华菱销售总监王延安介绍，今年以来，星凯马订单迅速增加，销量占总销量的20%以上。星凯马不仅在广东、福建等南方市场需求量很大，北方的辽宁、河南、山东、内蒙古等地增长势头也十分强劲，北方市场销量将超过南方市场。今年1~5月，该车销量已超过去年全年水平，预计今年销量有望超过原计划的5000辆，成为拉动该企业销量整体增长的重要动力源。
王延安说，星凯马今年春季旺销不是偶然的，与产品本身的优势和去年以来企业开展的推广活动有关。自星凯马问世以来，华菱组织专门人员收集市场一线信息，不断对产品进行完善。特别是2009年以来，华菱对星凯马进行了大规模整改。经过近一年的努力，内饰和电气部分有了明显改观，产品现已进入成熟阶段。从最近两个月的市场反馈看，星凯马得到了用户的高度认可，整改获得成功。
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★2010年（合资品牌组）年度车型★上汽依维柯红岩杰狮
自2009年3月红岩杰狮重卡全面上市以来，吸引了国内用户的广泛关注，获得一致好评，是2010上海世博会指定重型卡车，获2010年（合资品牌组）年度车型荣誉。
红岩杰狮秉承“同步欧洲、服务全球”的理念，注重为用户提供物有所值的解决方案。受到广大用户的喜爱。“同步欧洲技术”、“典型道路整车可靠性试验200万公里”、“驱动桥台架试验50万次”、“融汇上百位中外专家智慧”成为杰狮过硬品质的保证，这正是杰狮2009年参加年度卡车评选时，从众多参评车型中脱颖而出的原因所在。
作为上汽依维柯红岩的旗舰车型，红岩杰狮正在被越来越多的用户看好，不但在主销的华南地区销量稳步上升，而且华北地区用户购车的热情与日俱增，为该企业提升销量、扩大市场占有率奠定了基础。据悉，在今年一季度，上汽依维柯红岩重卡销量同比增长96%，该企业年初确定的“扩大销量、提高市场占有率”的措施初见成效。