重卡一直都是被关注的对象，轻卡也因为“汽车下乡”等政策成为注目的焦点，只有中卡默默无闻。不过这一现象终于在09年得到了改变，中短途物流的增加拉动了中卡车型的销量，专用车的大量投产也拉动了销量的增加。卡车市场不会再向“两极化”发展，中卡终于可以扬眉吐气了。
今天就给大家介绍一下国内各主流品牌的中卡车型，希望对大家选购车辆有所帮助。
● 解放中卡
图为解放赛龙
赛龙系列：为了市场需求所开发的赛龙系列，有低油耗、低排放、大功率、承载能力强的特点。定位在2吨-6吨市场，总重则在12-16吨。搭载锡柴，大柴发动机。赛龙系列的定价在11.5万-13万元。实现了轻卡价格，中卡收益的效果。
赛龙包括：赛龙II，赛龙III
图为解放赛麒麟
赛麒麟：赛麒麟与赛龙，赛虎并驾齐驱的一款中卡，人称“解放三赛”。但是推出后市场占有率很低，甚至无人问津。装配云内、玉柴发动机，3.5吨-4吨的载重，售价6-8万元。使用过的用户普遍反映动力性很差，很“娇气”。
图为解放骏威
骏威(J5K)：一款专为城镇中短途运输市场研发制造的车型。无论是外形还是内饰都透着二个字——简约，看来简约是它的风格。定位3吨-8吨中卡市场，总重7-20吨。发动机则选择了锡柴，大柴，道依茨发动机。定价在12万-23万元。驾驶室宽度2.1m，在中卡中2.1m的宽度很少见，可以想象其舒适性。
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● 东风中卡
图为东风天锦
天锦：天锦是继东风天龙，东风大力神之后开发出来的又一崭新中卡。其亮点在于2.2m的驾驶室与率先达到国VI排放的发动机。驾驶室和货箱车体加宽，采用2.2m全新中宽驾驶室舒适性更强，承载能力也的到了很大的提升。使用的发动机有：康明斯ISDe(4缸/6缸）、东风EQ4H、LNG。可以满足国III、国Ⅳ的排放要求。
图为东风多利卡
东风多利卡：不仅在轻卡市场中锋芒毕露，在中卡中也颇有表现。载重覆盖6吨-7吨级别，搭载朝柴、玉柴发动机，价位定在11万元上下。也许在不就的将来会迎来多利卡中卡的时代，就像当初的153一样风靡大江南北。
图为东风乘龙
乘龙：乘龙定位于中端产品市场，载重覆盖了3.5吨-6吨各档次，总重则是12-18吨。在第二届中国国际卡车节油大赛中，乘龙成功卫冕4x2载货车组节油冠军。搭载了东风、玉柴发动机。乘龙在使用成熟发动机的基础之上，还进行了动力系统的优化匹配，具有低油耗、大功率、低排放、低噪音、长寿命等特点。
● 欧曼
此图为欧曼3系
3系：“强动力、高安全、低油耗”三大特点，树立起了国内中卡的一个新标杆。定位在6吨中卡市场，装配了康明斯D系列，珀金斯，玉柴，锡柴发动机。市场定价在11万-15万元。因为雷沃动力的参与使得欧曼3系在节油、环保、动力技术方面更为突出。
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● 江淮
此图为江淮威铃
威铃：在轻卡市场中占有一席之地后，在中卡市场也小试牛刀。威铃以超强承载著称，定位6吨-8吨的市场，总重在12-16吨之间。装配发动机也都达到了国III排放要求。市场价格11万-12万元。江淮中、轻卡都有着不错的口碑，很多用户都比较喜欢江淮轻、中卡的产品。
此图为江淮亮剑者
亮剑者：江淮推出这款车的目的很明确，打进高端中卡市场，秉承戴姆勒-克莱斯勒的技术平台，韩国现代的技术改良。搭载玉柴和锡柴发动机。从这个名字中足以看出江淮的“野心”，对所有中卡亮剑，对所有厂家亮剑，对中国卡车市场亮剑。从图上看大家可能发现亮剑者与格尔发极为相像，其实两款车很好区分，看雨刮片，两只雨刮片的为江淮亮剑者，而三只雨刮片的为江淮格尔发。
● 庆铃
此图为庆铃700P
700P：弥补了国内高端中卡的市场“空白”。 700P载重6吨级，最大货箱容积35立方米，搭载五十铃4H柴油发动机，175马力。排放达欧Ⅲ标准,并有潜力对应欧Ⅳ、Ⅴ排放标准。在重卡领域中驾驶室宽度也不过2.5m上下，而庆铃700P的驾驶室宽度就已经达到了2.4m，可见江铃打入高端中卡的口号并非毫无根据。