2024年3月26日-28日，2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。本届论坛由中国汽车工业协会主办，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用车产业高质量发展”为主题，基于行业高质量发展要求、国家“双碳”目标实现、汽车产业转型和创新需要，以创新促改革、促转型、促发展，助力商用车产业高质量发展。其中，在3月27日下午举办的“开幕式暨大会论坛”上，长安汽车执行副总裁彭陶发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录。
尊敬的炳锋会长，各位领导、嘉宾：大家下午好！今天确实干货满满，时间也比较晚了，我这边尽量把我要分享的内容简单一点，刚才不管是行业的专家、院士，还是包括各位企业的代表，都对我们商用车未来的发展方向和产业转型升级给出了不少的真知灼见，在这里我就讲讲我们长安汽车在这方面的实践和想法。
今天我分享的主题是《向“新”而行——轻型商用车新能源数智化探索与实践》。
首先我用“诗”还在远方来形容目前的轻商市场，主要分为五个方面：
一、中国乘用车新能源发展已经引领全球，2023年中国新能源占全球新能源的比重已超60%，同时在乘用车领域新能源渗透率已达35%。但我们也关注到另外一方面的数据，轻型商用车新能源渗透率仅有11.5%，对于长安汽车所擅长或者所从事的轻微型卡车或者皮卡渗透率还未突破10%。
二、新能源技术红利已经对乘用车带来了巨大的变化，不管是800伏高压平台，还是4C的电芯，以及一体化的热管理，为消费者带来更多更新的产品体验。对于轻型商用车这一块，绝大部分还是400伏的中压平台，2C的电芯才刚刚开始，更多的其实是用的风冷这样一些热管理的方案。应该说中国新能源发展到今天很多的技术红利在我们轻型商用车这个环节应用得还略显不足。
三、中国轻型商用车全球化脚步在加快。刚才各位同仁都在讲说77万、403万、32%，增长非常好。但我们也看到从国家和地域分布来看，目前我们出口的主要还是中南美、非洲，或者是东盟这样的一些欠发达区域，也就是在这样的一些区域我们也观察到，其实他们很多的强制法规也在进行大幅度的升级，尤其是轻型商用车，不管是ESC这样的主动安全法规，还是安全气囊这样的一些法规，几乎都是提出了标配。换句话说，轻型商用车的法规在向着乘用车看齐。
四、中国乘用车智能化应用已经发展到较高水平。我们跟华为合作的阿维塔也好，或者是其他一些CBU、NOV的智驾也好，应该说在乘用车的应用非常广泛。截止到去年年底，中国乘用车L2级及以上的智能化产品渗透率已经超过43%。国家层面虽然已制定了很多的分级标准去推动，但无疑在轻型商用车这个板块还很落实。台上的各位在做展望的时候，都给我们描绘了非常好的智能化发展的前景，所以我们也坚信在这个地方会是我们商用车转型发展的一个关键。
五、皮卡市场整体消费环境向好，场景快速多元化拓展。这几年，乘用化的皮卡供给明显增多，不管是刚才发言的武总福田这边，还是其他的企业，全国97%的地级市已放开皮卡竞争的限制，但是在使用环节、在年检，在高速通行，在15年强制报废等等环节也都在困扰着用户，或者说困扰着用户使用皮卡、使用新能源皮卡的最后这么一公里和环节。
综上，作为企业，长安汽车希望携手各部委、协会、行业同仁，我们共同推动行业发展中所面临的难点与问题，推动中国新能源轻商行业快速突破“眼前的苟且”，迈向“诗和远方”。
接下来我介绍一下长安目前的一些探索和实践。
其一、长安汽车坚持新能源多路线探索，根据全球不同区域不同市场的多场景需求，向用户提供最适合的解决方案。在“三电”领域，我们已经掌握了核心关键技术累计400余项，比如长安的“金钟罩”电池，融合40超级快充，从20%电量到80%电量只需10分钟。
有了这些技术的加持，在皮卡市场，我们推出了超级大增程皮卡长安猎手，上市以来仅仅六周左右的时间就已经做到了新能源皮卡零售上牌量连续六周第一。当然我认为不仅仅只是我们一家在做这个事，行业里面大家共同来做这个事，从行业上险数可以看到，在今年1到2月新能源皮卡同比增速为33.44%。今天上午东风的领导在讲到整个行业上险数20%的下滑的同时，无疑这是市场当中不可忽视的一抹亮色。
其二、坚持技术创新，加大研发投入，量产应用新技术。在汽车产业加速变革和产业重构的今天，长安汽车一直坚持“创新驱动发展，科技引领未来”的战略引领，去年9月发布全新SDA中央环网架构，11月发布金钟罩电池，今年3月发布新蓝鲸动力，这样一些新的技术不仅仅只是在乘用车，我们也会结合到轻型商用车的特性，将不断输出新能源和智能化的产品。
其三、广泛开展合作，践行“引进来，走出去”，拓展全球朋友圈，布局全球市场。协会这边像李秘书长肯定知道，我们在六年以前就已经跟斯特兰蒂斯开展这样的合作，用中国的技术来为全球一流车企打造皮卡产品，来走向全球。也是基于这样一些技术的合作，来开先河这样的事，我们长安汽车也在南美投放我们自己的Hunter猎手系列，从前两年（2022、2023年）的数据来看，长安皮卡出口已经超过了5万辆，我相信今年应该还会有更加丰硕的在出口方面的表现。
未来，长安汽车将在当前探索与实践的基础上，以用户需求为导向，践行长安汽车香格里拉、北斗天枢和海纳百川三大计划，向“新”而行，加快新能源数智化的步伐，推动轻型商用车产业向新跃迁。
首先，长安汽车将围绕打造“新汽车新生态”，加速全球新能源汽车产业布局进程。我们首先已经在泰国建立了一个全产业链的基地，而且不只是制造，从制造到销售到全产业链的零部件的走出去和走进去。通过这样的方式来构建起新汽车的立体生态，于用户和生态伙伴共创，打造未来科技引领者。
二、长安凯程作为长安商用车发展战略的关键承载者，我们还将联合大长安旗下所有商用车资源，包含零部件资源，来共同推动商用车行业高质量发展。我们构建起了“123”发展方向，核心就是构建一个全新的K01基础底层架构，推出轻型商用车和皮卡两个产品系列，围绕整车销售、产品及技术输出价值变现，和生态互联，刚才一汽解放的长信总也在讲到哥伦布计划的生态践行，应该说通过这样的方式构建起以智慧物流和新型皮卡为核心业务的科技汽车企业。
三、全面新能源化，未来两年，长安凯程将推出六大系列十三款新能源产品，实现轻型商用车新能源产品的全谱系、全场景覆盖。在这个地方我们提出，2025年以后，长安汽车将不会再投放传统燃油轻型商用车新品。
四、依托长安汽车全球研发力量，联合行业资源，着力打造新能源KO1数智平台，也就是刚才我讲的这么一个产品技术架构。这个平台具备上下车体解耦、全时域车云一体、硬件组合的开发、三电高效集成优势，可以实现高效率、大规模、低成本的差异化核心产品力。与传统油改电的轻型商用车平台相比，我们在这个平台上进行产品开发，可以缩短研发周期50%，降低研发投入40%、生产效率也得到大幅度提升。在这里我表个态，我们长安汽车计划向全行业共享这个产品平台，对全球整车、专用车企业提供技术输出，也可以对智慧物流生态圈和皮卡提供定制和改装服务，从而实现全产业链的生态价值变现，推动产业协同发展。在这个平台上的第一款产品也将在今年年底亮相市场。
五、快速落地长安汽车海纳百川战略，紧抓新能源转型机遇，实现长安轻商业务全球化。
未来，我们将以皮卡、传统轻商、低碳智慧物流三大业务为支撑，一方面强化长安汽车在东盟、拉美地区等传统市场，另一方面，我们也推动真正的能够可以面向欧洲、北美这样一些发达市场的新能源产品的正向开发，进军这些发达市场，提供全域、全场景产品，满足全球用户差异化需求，为打造世界一流的中国轻商企业来贡献力量。
最后，轻型商用车行业的新能源转型之路任重而道远，面对新征程，长安汽车将更加坚定新能源、数智化的快速转型，以用户需求为导向，坚持以科技创新培育新质生产力，打造“聪明的车”“智慧的云”“安全的路”，构建智慧美好生活的新未来。我们坚信，依托中国新能源技术及产业的这种优势，以换赛道的形式在切入全球商用车市场，在未来的全球商用车领域一定能够走出两到三家世界一流的中国品牌。
科技长安、智慧伙伴，谢谢大家！