11月9日下午，以“把握变局，创迎未来”为主题的2023物流与运输车辆高峰论坛在武汉隆重召开。论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，是中国国际商用车展、广州国际商用车展的重要同期活动。
现场，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会中国国际商会汽车行业商会会长王侠发布致辞，全文如下：
尊敬的各位来宾，媒体朋友们：
在中国国际商用车展（CCVS）成功举办的日子，我们又一次相聚在九省通衢的武汉，就物流与运输的热点话题展开交流，在此，我代表2023中国国际商用车展（CCVS）和本次论坛的主办方，向各参展商、来自商用车及后市场、物流、基建、金融等行业的专业人士、经销商、媒体朋友以及合作伙伴表示热烈欢迎和衷心感谢！
本次论坛的主题是“应对变局，创赢未来“，我想借此机会，跟大家交流一下自己的想法。
这两年，我国商用车行业面临宏观经济增速放缓、需求偏弱、动能转换等多重压力，企业面临转型升级的严峻挑战。拿专用车为例，上半年整个行业的增速在6%左右，如此低的增幅导致相当数量的企业减产、停产甚至倒闭，很多企业在勉强维持。重卡市场的情况也不乐观，尽管今年全年预计能实现超预期的95万辆，但是总产量跟2020、2021年没法儿比，更严重的问题是，国内市场对高端车的需求受到挤压，竞争非常惨烈。
所以，我想强调的第一点是，商用车企业要尽量摆脱对政策的过度依赖，摆脱用价格战拼销量的模式，深挖市场需求，深耕场景需求，追求全生命周期的价值增量，走高质量发展之路，以尽量减少经济周期对商用车的反复拖累。
近年来，电动化、智能化技术变革在商用车领域不断向纵深发展，本届商用车展上新能源和智能化产品成为展会“主角”，包括电动、混动、氢发动机、燃料电池、LNG等多种技术路线在内的新产品集中亮相。市场数据显示，新能源商用车尤其是轻型商用车的销量连续快速增长，今年前三季度累计销售19.76万辆，同比增速60.63%。其中，新能源物流车前三季度累计销售17.32万辆（不含新能源重卡、皮卡），同比增长30.1%。前三季度，新能源商用车（不含微客）渗透率达9.3%，超过2022年全年的水平，9月新能源商用车渗透率达到13.84%。
我想强调的第二点就是，无论对乘用车还是商用车，新能源和智能化方面的技术变革都是最重要的抓手，我们一定要通过核心技术的突破来解决行业痛点，不仅提高安全性、降本增效，而且让商用车更人性化、颜值更高，附加值更高。
近年来，虽然国内商用车市场比较低迷，但出口形势尤其是重卡出口一路增长，带动了我国整个商用车行业加快走向国际化的进程。2020年我国重卡出口6.1万辆，2021、2022年增速分别为87%和53%，今年1-9月，增速超过70%，保守估计，预计全年出口可达25万辆左右。未来两年内，我国重卡出口很有希望突破30万辆。
那么，我想强调的第三点就是，一定要珍惜来之不易的大好出口形势，出口也不能仅仅追求销量，同样要走高质量发展之路。不能简单地用同样的产品销售到全世界、销售到各个不同市场，而是要从产品研发、销售到售后服务全链条走本地化发展道路，与当地产业链、合作伙伴、社会生态进行深度融合。只有与当地合作共赢，国际化之路才能可持续发展。
在大变局下，虽然有很多困难和挑战，但是机遇也是百年一遇。知名的F1车手阿尔顿.塞纳曾说过：天气好的时候你不可能超过15 辆车，而阴雨天的时候可以。我们高兴地看到，本届展会新技术、新产品、新战略、新理念、新趋势交相辉映，是一场名副其实的指向未来的商用车盛会，也展示出各大车企面对变革、面对困难勇于创新求变的战斗姿态。在今天的论坛上，我也希望听到更多的理性思考、更多的真知灼见。
最后，感谢各位嘉宾的到来，希望大家有时间去参观一下商用车展，同时也希望各位朋友在武汉的这几天一切顺利，祝各位在座朋友们事业蓬勃，身体健康。谢谢！