【第一商用车网 原创】
2024年12月，汽车市场继续发力，以旧换新政策效果持续显现，加之企业年底冲刺，购车需求得到进一步释放。
2025年1月13日，中国汽车工业协会召开汽车产销发布会。数据显示，2024年12月，汽车产销分别完成336.6万辆和348.9万辆，产量环比下降2%，销量环比增长5.2%，同比分别增长9.3%和10.5%；2024年1-12月，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，全年产销稳中有进，产销量继续保持在3000万辆以上规模。
下面一起来看12月及2024年全年商用车及细分车型产销情况。
12月商用车销37万辆 环比增长17%
2024年12月，商用车产销分别完成36.1万辆和36.9万辆，环比分别增长10.2%和17.1%，产量同比下降1.5%、销量同比增长1.2%。2024全年，商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比分别下降5.8%和3.9%
2024年12月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，客车产销小幅增长，货车产销呈不同程度下降。
全年货车销336万辆、客车销51万辆
2024年12月，货车产销分别完成30.3万辆和30.8万辆，环比分别增长8.6%和14.6%，同比分别下降2.7%和0.4%。客车产销分别完成5.7万辆和6.1万辆，环比分别增长20%和31.8%，同比分别增长5.5%和9.6%。
2024年1-12月，货车产销分别完成329.7万辆和336.2万辆，同比分别下降6.8%和5%；客车产销分别完成50.8万辆和51.1万辆，同比分别增长2%和3.9%。
12月，在货车细分品种中，与上月相比，轻型货车产量微降、销量小幅增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，重型货车和中型货车产销快速增长，轻型货车和微型货车产销呈不同程度下降。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，轻型客车产销小幅下降，其他两大类客车品种产销呈不同程度增长。
2024全年，在货车主要品种中，与上一年相比，中型货车产销呈两位数快速增长，轻型货车产量微降、销量微增，其他两大类货车品种产销呈不同程度下降。在客车主要品种中，与上一年相比，轻型客车产销小幅下降，其他两大类客车品种产销均呈两位数快速增长。
全年新能源商用车销53万辆，同比增29%
2024年12月，新能源汽车国内销量146.3万辆，同比增长35.4%，占汽车国内销量比例为49%。其中，新能源商用车国内销量7万辆，同比增长16.3%，占商用车国内销量比例为24.1%。
2024年，新能源汽车国内销量1158.2万辆，同比增长39.7%，占汽车国内销量比例为45.3%。新能源商用车国内销量53.2万辆，同比增长28.9%，占商用车国内销量比例为17.9%。
全年商用车出口超90万辆，同比增长18%
2024年12月，我国汽车出口50.4万辆，环比增长2.9%，同比增长1.1%。其中商用车出口7.8万辆，环比增长10.9%，同比增长1%。
2024年，我国汽车出口数量仍保持较快增长，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。其中，商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。
12月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达9.8万辆，同比增长12.3%，占总出口量的19.5%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达6.1万辆，同比增长68.1%。
2024全年，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%；长安出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮出口24.9万辆，同比增长46.7%。
结语
中汽协表示，当前汽车行业经济运行仍面临不少困难和挑战，主要表现为：外部环境变化带来的不利影响在加深；居民消费信心不足，汽车消费内生动力欠佳；行业竞争加剧，盈利持续承压，影响行业健康可持续发展。2025年，我国经济工作将坚持稳中求进工作总基调，实施更加积极有为的宏观政策，有利于进一步坚定发展信心，激发市场活力，推动经济持续回升向好。国家发改委和财政部1月8日发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，相信随着系列政策出台落地，政策组合效应不断释放，将会进一步释放汽车市场潜力。
中汽协预计2025年，汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，汽车产销将继续保持增长。2025年中国汽车总销量预计为3290万辆，同比增长4.7%。其中，乘用车销量预计为2890万辆，同比增长4.9%；商用车销量预计为400万辆，同比增长3.3%。新能源汽车销量预计为1600万辆，出口预计620万辆。