【第一商用车网 原创】
今天（4月11日），中国汽车工业协会发布2022年3月汽车产销数据。数据显示，3月商用车销37万辆，环比增长47.7%，同比下降43.5%。其中，重卡销7.7万辆，轻卡销18.2万辆，依然是仅微卡和大客累计销量实现正增长。
相比受春节影响的2月份，3月汽车产销数据明显更加好看了些，各大细分市场环比均是实现正增长。但是，国内疫情近期多发，市场主体困难明显增加，经济循环畅通遇到一些制约，新的下行压力进一步加大。商用车行业面临的宏观环境和外部环境呈现如何特征，将面临什么挑战？请看第一商用车网报道。
一季度汽车产销同比略有增长 商用车降三成 新能源抢眼
3月，汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。1-3月，汽车产销648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，增速比1-2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。
3月，商用车产销36.0万辆和37.0万辆，环比增长29.2%和47.7%，同比下降38.0%和43.5%。1-3月，商用车产销98.5万辆和96.5万辆，同比下降29.7%和31.7%，降幅比1-2月有所扩大。
一季度，汽车产销同比略有增长，增速比上年同期明显回落。从细分车型来看，乘用车产销增速高于行业总体；商用车产销同比依然呈快速下降；新能源汽车产销延续了快速增长势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领作用进一步凸显。
动力电池原材料价格上涨 消费动能明显不足 下行压力加大
当前我国经济运行总体保持在合理区间，但国内外环境复杂性不确定性加剧、有的超出预期。国内疫情近期多发，市场主体困难明显增加，经济循环畅通遇到一些制约，新的下行压力进一步加大。从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。
展望全年形势，受宏观经济影响，汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。地方应尽快将国家有关稳增长的政策措施细化落地，企业也应继续积极采取有效的应对措施，同时中汽协建议政府部门出台促进汽车消费的政策措施，包括以往行之有效的购置税减半政策等。
3月货车销33.2万辆 客车销3.8万辆 环比快速增长 同比较快下滑
3月，在商用车主要品种中，货车和客车产销环比均呈快速增长，同比均呈较快下降。
货车方面，3月，货车产销32.5辆和33.2万辆，环比增长27.7%和46.3%，同比下降39%和44.8%。1-3月份，货车产销89.5万辆和87.3万辆，产销同比下降30.7%和32.8%。
客车方面，3月，客车产销3.6万辆和3.8万辆，环比增长44.5%和60.9%，同比下降27.9%和27.8%。1-3月份，客车产销9万辆和9.1万辆，同比下降18.5%和18.7%。
3月客货车细分车型销售情况：四类货车同比呈不同程度下降，其中重型货车降幅更为明显；大型客车同比较快增长、中型和轻型客车同比较快下降。
1、3月重卡销7.7万辆降幅超六成 轻微卡也出现下滑
3月，重型货车销7.7万辆，较去年同期减少15.3万辆，同比下降66.6%；1-3月，重型货车累计销23.2万辆，同比下降56.4%。
3月，中型货车销1.2万辆，较去年同期减少1.4万辆，同比下降53.4%；1-3月，中型货车累计销3.2万辆，同比下降41.6%。
3月，轻型货车销18.2万辆，较去年同期减少9.1万辆，同比下降33.3%%；1-3月，轻型货车累计销46.7万辆，同比下降19.6%。
3月，微型货车销6.1万辆，较去年同期减少1.1万辆，同比下降15.7%；1-3月，微型货车累计销14.2万辆，同比增长10.7%。
2、大客同比继续增长 中客转负 轻客继续下滑
3月，大型客车销0.5万辆，同比增长12.8%；1-3月，大型客车累计约销1万辆，同比增长20%。
3月，中型客车销0.2万辆，同比下降24.4%；1-3月，中型客车累计销0.6万辆，同比下降18.2%。
3月，轻型客车销3.1万辆，同比下降31.7%；1-3月，轻型客车累计销7.6万辆，同比下降21.4%。