2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛”，全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求，助力构建“双循环”新发展格局。其中，在6月18日下午举办的主题论坛“主流企业‘十四五’高质量发展战略”上，安徽江淮汽车集团股份有限公司战略与产品管理部王云生发表了精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：
尊敬的各位领导，各位同仁，大家下午好！
感谢协会的邀请，每年举办的中国汽车论坛会议为国内汽车企业提供了充分交流和学习的平台，前面各位领导的报告今天受益匪浅。
结合此次论坛的主题，我主要汇报：
一、江淮汽车集团发展的情况；
二、对“十四五”汽车产业发展趋势的认识；
三、江淮汽车集团“十四五”发展战略规划。
第一，江淮汽车集团发展介绍。
2018年以来，中国汽车产业连续三年销售负增长，江淮汽车经历了销量下滑的阶段，及时采取了积极的措施，缩小了与行业平均水平的差异。2020年疫情后，公司抢抓商用车市场的机遇，销量实现增长，2021年延续良好的增长趋势。
2020年，我们先后发布了“思皓”和“瑞风”品牌，至此形成了“思皓”、“瑞风”、“JAC江淮汽车”三个品牌架构。
“思皓”品牌聚焦智能汽车和智能新能源乘用车；“瑞风”品牌聚焦商务车；“JAC江淮汽车”聚焦于江淮汽车的商用车，主要是轻卡、重卡、皮卡等业务。
和行科技是江汽集团在出行服务领域的战略延伸。在汽车金融领域，江淮汽车拥有江汽担保和瑞福德汽车金融公司，加强与主业高效协同的同时，坚持走市场化的道路，积极融合互联网金融，建立综合金融服务体系。
自2009年起，公司共有10款发动机荣获“中国心”十佳发动机称号，建立了自己的发动机品牌Green JET（锐捷特）。在承接国家863计划重点项目DCT自动变速箱研发过程中，坚持自主创新，掌握核心技术，建立了国际水准的自动变速箱正向研发体系。
江汽集团深耕新能源汽车领域十年以上，累计推广应用新能源汽车超过17万辆，累计行驶里程52亿公里。在电池热管理系统技术上取得重大突破，新一代电池智能温控技术在提高用车安全的同时，大大延长电池寿命。蜂窝电池技术解决了高比能电池热失控安全难题，有效避免电池因失效导致的车辆安全问题。
公司已经实现全系车型车联网3.0系统，完成了L2级智能驾驶汽车研究，并在乘用车全系车型上实现量产搭载。启动了第三代自动驾驶汽车研发，也即将实现量产。此外，还完成了封闭园区的L4级智能驾驶的预演。
2020年，公司完成了全新模块化JE-GS平台开发，针对通用性和扩展性进行优化，作为公司“十四五”乘用车发展的核心平台。2021年4月在上海车展发布了MIS皓学智能汽车模块架构，由模块化组件、先进的域控化电气架构和软件生态等组成，具有卓越性能、智能科技和柔性迭代的优秀基因。
江淮汽车新港高端轻卡车制造基地是国际领先的轻型商用车制造基地，集核心零部件配套、整车生产和港口物流发运物流于一体，年产高端轻卡20万辆。
与蔚来汽车联合打造的江淮蔚来高端新能源汽车制造基地，采用“互联网+智造”的模式，拥有国内自主品牌首条全铝车身生产线。
新港试验场高环跑道是国内首个环厂建设，环新港基地的轻卡工厂一周建设的三园弧高环跑道，全长5.2公里。对全系产品进行可靠性和耐久性试验，并获得认证进入国家工信部试验场目录。在降低自身试验成本的同时，对外开放试验场。
公司内部建立了智能网联封闭测试示范区，包括城市、郊区、高速公路等场景，支持4G、5G、LTE-V网络全覆盖，初步构建了车路协同的智能交通系统测试环境。
2020年6月，与大众集团达成全新战略合作，双方将在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智慧出行等领域加强合作。去年12月2日，双方完成项目交割，总投资230亿元的战略合作项目开工建设，产能是35万台。
与蔚来汽车联合打造的世界级智造工厂，已累计交付超11万辆。2021年3月，与蔚来汽车合资成立了“江来先进制造技术（安徽）有限公司”，将在新能源整车制造、服务模式、管理机制等探索合作创新，与蔚来汽车的合作打造传统制造企业与造车新势力合作的新模式。
与康明斯合资成立了安徽康明斯动力有限公司，实现了商用车发动机制造基地的全面升级并投产，持续巩固江淮商用车竞争力。
与宏景智驾合资并推出域驰智能品牌，主要提供智能驾驶和智能网联解决方案。与华为在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作。与科大讯飞在智能座舱、智能车联网、智能驾驶、智能销服等领域开展长期深度的合作。
第二，“十四五”汽车行业发展趋势。
“十四五”期间，正在加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。乡村振兴战略将扩大乡村地区汽车消费需求。
新基建、新型城镇化及重大工程建设都为汽车行业发展带来市场机遇。
政策方面，基于“碳达峰、碳中和”目标的达成，节能减排、治超限载等法规政策将进一步升级，更多限制性政策将促进企业的转型升级。
到2020年底，中国千人汽车保有量193辆，仍有巨大增长空间。美国是800辆，德国是600辆。有专家讲，中国不可能达到这个水平，但是中国人民也有追求美好生活的愿望和权利。
“十四五”期间，随着国民经济发展，人民收入水平进一步提高，汽车消费需求将稳定释放，预计到2025年中国汽车产销量将达到3000万辆规模。新能源汽车预计2025年达到600万辆。
上午北汽夕勇总讲到可能是700万辆，是比较乐观的预期。
智能化、网联化是汽车发展的必然趋势，“十四五”期间，L3级别及以上的高级别自动驾驶将逐步实现商业化落地，汽车智能座舱将会与各类型场景无缝衔接，最终成为“移动智能空间”，利用贯通数字体系，实现用户在线、车辆在线、业务在线，从产品前端到后市场服务，打造一体化智慧服务整合平台。
数字化转型将推动企业管理模式变革和运营模式创新，利用数字化主线打通企业端到端的价值链，以数据驱动，赋能企业研发、制造、营销、运营和服务等核心业务的创新。
第三，江汽集团“十四五”的主要思考：裂变+聚变、转型+创新。
汽车产业迎来颠覆性变革，江汽集团将持续推进改革创新，围绕四个战略关键，推动实现高质量发展。
以用户为中心，强化用户思维，增强用户黏性，创新“车生活”，丰富“车生意”。在研、产、销、服等各环节开展“以用户为中心”的运营模式创新实践，重建从用户价值发现到用户价值实现的商业模式，精准满足目标用户不断升级的产品与服务需求。
以战略为导向，以差异化的业务竞争战略，主要是裂变发展轻商业务，聚变发展乘用车业务，在品牌、产品、渠道、组织架构、管控模式等各个方面进行变化。培育业务细分市场的竞争优势，以扩大各细分领域市场份额，在节能、电动化、智能化、网联化等领域，积极寻求与外部战略资源的合资合作，寻求共同发展。
以创新为主线，加大在智能化、电动化、网联化等方面的建设和研发投入，保持相对领先的技术优势，持续推进产品迭代升级。制定公司层面的数字化转型专项规划，从理念、体系、方法和工具层面系统展开，在研、产、销、供、服等多环节全面推进数字化转型。
以变革为动力，持续推进集团管控模式优化和用人、用工、分配等机制变革，建成科学合理的选人用人机制、用工机制、分配机制等与市场紧密接轨，激励和激发全员活力。
江淮汽车集团“十四五”将坚持“有品质、有技术、有品牌、有规模、有效益”的经营方针，做大做强商用车，聚力发展智能汽车和智能新能源汽车，转型发展零部件业务，创新发展汽车金融、汽