近日，2017中国绿色物流供应链高峰论坛暨全国新能源汽车运营产业联盟成立仪式在杭州举行，在来自全国各地的新能源汽车运营商、整车企业、产业链供应商、主管部门领导、专家学者、媒体嘉宾等数百人共同见证下，全国新能源汽车运营产业联盟正式成立。
全国新能源汽车运营产业联盟是由新能源汽车运营产业链的优秀企业，根据平等、合作、互助、互惠的原则，本着共创市场、共享资源、共同发展的理念，联合发起成立的行业非营利型非政治型民间合作组织。
目前，我国新能源汽车产业正处于快速发展的调整期。据悉，2013年我国新能源汽车销量为1.76万辆，仅占我国汽车销售总量的0.079%。而据中国汽车工业协会数据显示，2016年11月，我国新能源汽车生产8.40万辆，同比增长16.21%。2016年1-11月，累计生产新能源汽车40.28万辆，同比增长44.27%。在2017年经过了1月份的断崖式下降和国家各地区补贴政策的调整之后，新能源市场逐步走入平稳阶段。
之所以我国新能源汽车产业呈现目前的状况，主要有两方面。一方面，国家对新能源汽车政策补贴的加速退坡，刺激着新能源汽车逐渐摆脱对补贴的依赖;另一方面，随着新能源汽车市场的逐步开启，市场对新能源汽车产品与服务提出了更个性化需求。
为推动新能源汽车的市场化发展进程，建立用户、运营商、整车企业、配套商之间更加紧密的联系，全国新能源汽车运营产业联盟应势而生。联盟旨在打造全国新能源汽车运营产业共享生态圈，本着“服务、共享、环保、融合”的价值观，努力构建新能源汽车运营产业上下游交流平台与采购对接平台。
就业界普遍关注的新能源物流车市场问题，联盟邀请了中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世分析了《新能源物流车的挑战和机遇》，中国汽车技术研究中心新能源汽车与财税政策研究室副主任方海峰解读了《新能源专用车行业发展和政策环境》，深圳市新能源物流车应用推广中心主任谢海明分享了《绿色城市配送的深圳模式》。
对于新能源物流车而言，经过这些年的积累和市场的运营，新能源物流车在新能源行业内发展前景十分可观。全国有80余万家物流企业、1.5万家快递加盟企业，因此，如何在规模爆发增长的宏观环境中，用新技术手段充分降低市场的协同成本，也是亟待解决的问题。据悉，菜鸟物流将推100万辆新能源物流车，去协助阿里巴巴庞大的货物运输。而此前，京东也在通州分拣中心举办了新能源配送车试运营活动，使用的就是纯电动物流车上汽大通EV80。与传统燃油车相比，纯电动物流车成本更低，包括续驶里程、充电、安全性、载货能力等各项数据，关键性能表现都算较为出色的。在备受关注的充电方面，大通与上海充电桩市场占有率第一的企业安悦充电进行合作，据悉，安悦充电此前一直配合上汽大通做上海市充电网点布设，并借助安悦充电APP推广上汽大通品牌，目前累计已完成全国67个维修站点充电桩建设并配合大通大客户完成26个站点直流桩建设，良好的解决了物流电动车的充电问题。我们有理由相信在随着物流电动汽车续驶里程、充电、安全性的水平普遍提高的情况下，物品的购买、物资的运输和物流车处于同一发展轨道上，大规模的物流运输也必定会给这种新型的运输车市场带来更多的商机。
在全国新能源汽车运营产业联盟等组织机构的促进下，在国内的物流运输系统在国家政策的引导下，在各大车企与相关领域企业的推动下，新能源化趋势会越来越明显。新能源物流车将以物流运输风险小，单位运输成本低，节能环保的优势，解决物流企业现有的运营压力，物流车推广应用生态构建的机遇与挑战也会随着市场的运作从而变成一个完整的生态链。