从英国国旗降下、中国五星红旗升起的那一刻起，这名被叫作“Hong Kong”的地方终于用回了中文名字“香港”，时间渐渐过去，不知不觉香港回归已经20年了，双边的经济融合、政治融合程度都越来越高，但在很多细节领域依旧有着很多困难，而我们今天则欧冠香港街头最常见的大型车——货车与巴士，说起。
在回归的前十年，香港街头依旧随处可见来自于世界各地的品牌，不论是常见的大众、奔驰、福特，还是内地消费者听都没听过的Mtrans、斯堪尼亚等等，海外品牌比起中国合资车或是中国自主车的出现频率完全是一个天上一个地下，那个时候在香港，左驾的中国车还未能被接受。
像图中这一台来自奔驰的机场往返旅游巴士就是海外造的，SC Chivalrous AG88这个型号的车身外壳设计是新加坡打造的，而底盘与引擎设计则是纯奔驰进口，可以说就连零部件都大多是从越南、印尼等国家来的，跟中国内地几乎没有半毛钱关系，也许常常更换的轮胎是来自中国沿海城市的。
再说货车卡车车型，ISUZU(五十铃)与FUSO(三菱)是香港最常见的拉货车，就算在国内能够找到这些品牌的同规格车型，但是能够看得出在内地属于“非法改装”的底盘加高等设计在香港却是备受欢迎的，这台五十铃的Elf 宽体版4X2卡车就是这样。其实在香港，很多卡车车型都采用了抬高的设计，不论是官设还是私改，纵使违背法规却依旧屡禁不止。
而要说在香港市场最受欢迎的品牌应该就是国内车主所没怎么见到过的日野了，这个实际上已经于广汽实现合资的车型隶属于丰田集团，比起在中国难以见到一次的频率，可以说香港每个转角都有这么一台大型卡车的身影。这台Ranger FD第四代车型是一个耗柴油的大家伙，其在香港只能拉4吨，定义为4X2中轻型卡车，但在国内就算能见到也是拉了超标两倍的货物。
而这一台来自日野的8X4泥鬼车型则着实是一台高规格的好车，这台日野700作为出口的高床车型搭载了一台直列6缸涡轮增压发动机，其拥有305kW的最大功率，其在香港常常被用作环保用车、路障公务用车等等，而包括日野、MAN、FUSO、SCANIA等等都是内地不容易见到的车型，这也足以见得香港地区在车市上依旧具备别于内地的独立性。